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新常態(tài)下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2023/4/17 10:51:21 來源:貨代軟件公司
內(nèi)容摘要:1. 新常態(tài)下的物流產(chǎn)業(yè)政策隨著物流行業(yè)自身的發(fā)展,政府也提高了對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)注與重視程度,2014 年政府工作報(bào)告提出“要深化流通體制改革,清除妨礙全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的各種關(guān)卡,降低流通成本,促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展,充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力”。物流產(chǎn)業(yè)屬于完

1. 新常態(tài)下的物流產(chǎn)業(yè)政策
隨著物流行業(yè)自身的發(fā)展,政府也提高了對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)注與重視程度,2014 年政府工作報(bào)告提出“要深化流通體制改革,清除妨礙全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的各種關(guān)卡,降低流通成本,促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展,充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力”。物流產(chǎn)業(yè)屬于完全市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)政策集中在產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo),支持物流新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用,降低物流成本等方面。政府還制定了《物流產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2014-2020 年)》和《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020 年)》,積極發(fā)揮產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)作用。2017 年8 月17 日,國(guó)務(wù)院網(wǎng)站公布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》,進(jìn)一步要求積極落實(shí)物流成本降低的要求。
2. 新常態(tài)下的物流產(chǎn)業(yè)特征
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān),受經(jīng)濟(jì)周期的影響相對(duì)較大。當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展“新常態(tài)”,國(guó)內(nèi)以及國(guó)外經(jīng)濟(jì)下滑,需求降低、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩,商品以及原材料的流動(dòng)將減少,從而影響整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的盈利水平。“新常態(tài)”下,我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)如下相應(yīng)特征:
(1) 行業(yè)進(jìn)入溫和增長(zhǎng)階段、業(yè)內(nèi)發(fā)展主要靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)。與宏
觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境相匹配,物流行業(yè)將告別激增階段,進(jìn)入緩行狀態(tài)。新常態(tài)下,全行業(yè)將全面放緩至中高速增狀態(tài)。同時(shí),經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由投資驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng),從需求結(jié)構(gòu)看,由于社會(huì)物流需求與內(nèi)需緊密相關(guān),因此仍將保持客觀增速。未來,中西部以及農(nóng)村對(duì)物流的需求有望全面爆發(fā),其積攢的巨大潛力將被挖掘,因此其需求增速會(huì)有一定程度的加快。
(2) 信息技術(shù)將迅速普及。新常態(tài)下土地和勞動(dòng)力要素進(jìn)入高成本時(shí)代,物流信息技術(shù)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中作用更加突出,如條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、無人機(jī)配送、物流管理軟件將被廣泛應(yīng)用于物流的各個(gè)環(huán)節(jié),物流企業(yè)信息平臺(tái)建設(shè)將加速推進(jìn),同時(shí)物流企業(yè)紛紛“上網(wǎng)”,物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)被廣泛使用。
(3) 多樣化、精益化的物流服務(wù)成為趨勢(shì),物流產(chǎn)業(yè)向“最先
一公里”和“最后一公里”延伸。當(dāng)前,物質(zhì)經(jīng)濟(jì)的豐富及快速發(fā)展,使得人們對(duì)個(gè)性化消費(fèi)的需求驟增,國(guó)民模仿型消費(fèi)階段已經(jīng)結(jié)束。物流產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)國(guó)民消費(fèi)的改變,通過供給側(cè)改革激活消費(fèi)需求成為當(dāng)前提振經(jīng)濟(jì)的重要手段,所以物流產(chǎn)業(yè)需要向最先和先最后一公里進(jìn)行延伸。
(4) 向第四方物流轉(zhuǎn)型。行業(yè)的細(xì)分與技術(shù)的進(jìn)步,要求生產(chǎn)資料物流企業(yè)增強(qiáng)一體化綜合服務(wù)能力。單純的貿(mào)易商或物流商在行業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力欠佳,而可以把握全部供應(yīng)鏈的、提供個(gè)性化服務(wù)的、研究高精尖新技術(shù)的供應(yīng)鏈集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型將有能力全方位整合內(nèi)外資源,降低企業(yè)耗損,并提高在業(yè)內(nèi)的生存能力。

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