某工廠日常生產(chǎn),需要350多家零部件供應(yīng)商,每天共1500多趟車次的零部件運(yùn)輸。由于各供應(yīng)商只能使用各自被分配的固定裝卸泊位,靠人工調(diào)度、記錄,到貨準(zhǔn)時(shí)率只有40%。
另一家制造廠,大量貴重物料進(jìn)出庫識(shí)別采用無源RFID方案,以手持人工掃描為主,容易導(dǎo)致漏檢,物料位置和狀態(tài)更是無法實(shí)時(shí)獲取,導(dǎo)致管理成本高、效率低。
以上種種問題,都是造成物流效率低下的原因。因此,為了讓物流暢通無阻,順豐DHL供應(yīng)鏈中國聯(lián)合華為一起行動(dòng),以康橋物流園區(qū)為孵化場,借助華為智慧園區(qū)沃土數(shù)字平臺(tái)以及全棧ICT技術(shù)能力,結(jié)合順豐DHL 50年來的物流行業(yè)積累和創(chuàng)新實(shí)踐,打造智慧新園區(qū)。
物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)多
據(jù)順豐DHL供應(yīng)鏈中國大中華區(qū)物流智慧園區(qū)項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理Sunny Li介紹,物流本質(zhì)是端到端服務(wù),從原材料到最終銷售甚至回收,整個(gè)鏈條都會(huì)涉及到物流,同時(shí)也會(huì)有很多企業(yè)參與其中,然而企業(yè)之間的信息無法打通,這是制約信息化發(fā)展的主要障礙。
據(jù)介紹,順豐DHL上?？禈蛭锪鲌@區(qū)主要面臨六大挑戰(zhàn):
缺乏全局統(tǒng)一的運(yùn)營中心:園區(qū)缺乏運(yùn)行狀態(tài)全面直觀的管理手段,園區(qū)內(nèi)人員/車輛/泊位/倉庫等運(yùn)營狀態(tài)信息不全面,缺乏全局統(tǒng)一的運(yùn)營中心,實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)營可視、可管。
泊位管理自動(dòng)化水平不高:泊位按項(xiàng)目分配,調(diào)度手工處理,對(duì)于貨車進(jìn)入/離開泊位缺乏自動(dòng)化管理手段。
能耗管理自動(dòng)化水平不高:存在溫控庫溫度沒有及時(shí)上報(bào)、包裝車間依賴經(jīng)驗(yàn)手工調(diào)節(jié)溫度等問題。以巧克力倉為例,在4~11月都會(huì)開啟空調(diào)(依賴經(jīng)驗(yàn)手工調(diào)節(jié)溫度),其他時(shí)間依靠室溫調(diào)節(jié)。
出入管理程序繁瑣:自有人員/車輛、外來人員/車輛出入管理以人工模式為主,被訪人員需要到園區(qū)門衛(wèi)和公司前臺(tái)多次手工簽單,程序繁瑣。
倉庫叉車難于管理:叉車采用租用模式,來自偉輪、林德、科朗、永恒力等多個(gè)廠家,一些叉車無數(shù)據(jù)采集,一些叉車可采集數(shù)據(jù),但也存在保修處理不及時(shí)、檢修記錄不全面、更換配件周期長等問題。
園區(qū)安保技防不足:園區(qū)/倉庫安防以人防為主,技防水平不高;核心安防區(qū)域需要多班輪值,安保人員投入較多。
順豐DHL&華為云打造智慧物流園區(qū)解決方案
2019年6月順豐DHL與華為智慧園區(qū)達(dá)成合作,期望通過華為和順豐DHL研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)智慧物流園區(qū)項(xiàng)目的探索和實(shí)踐,為其自身和其客戶多個(gè)智慧園區(qū)的建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)指引。項(xiàng)目組前期精心運(yùn)作,通過雙方領(lǐng)導(dǎo)高層互動(dòng),簽署合作協(xié)議,并框定了順豐DHL康橋物流園區(qū)作為首選試點(diǎn)。
針對(duì)以上挑戰(zhàn),順豐DHL與華為云制定了“建連接”“匯數(shù)據(jù)”“+智能”的建設(shè)思路,并規(guī)劃了1中心+4場景+10類需求的建設(shè)內(nèi)容。
據(jù)Sunny Li介紹,一個(gè)中心:指的是一個(gè)IOC大屏實(shí)時(shí)呈現(xiàn)倉庫運(yùn)營狀態(tài)、溫度狀態(tài)、叉車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、安防監(jiān)控狀態(tài)、車輛調(diào)度情況等,真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生。
四個(gè)場景:指綜合安防場景、便捷通行場景、資產(chǎn)管理場景、泊位管理場景。
綜合安防是對(duì)園區(qū)安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,主要是對(duì)外圍周界的監(jiān)控,有監(jiān)控報(bào)警功能、視頻巡查功能、防入侵功能等。
在便捷通行方面,順豐DHL布置了人臉閘機(jī),訪客和員工可以通過刷臉進(jìn)出園區(qū),做到無感通行。在車輛管理方面,與訪客系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)訪客注冊(cè)后無感放行。
資產(chǎn)管理主要是與華為合作新型的RFID技術(shù),倉儲(chǔ)中的資產(chǎn)(叉車、地牛、托盤等),現(xiàn)可通過RFID標(biāo)簽收集倉儲(chǔ)資產(chǎn)運(yùn)營狀態(tài)和位置信息,之后通過華為云服務(wù),將數(shù)據(jù)上報(bào)ROMA平臺(tái),再利用AI、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù),實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘,識(shí)別價(jià)值應(yīng)用。
泊位管理是對(duì)貨車智能調(diào)度和泊位狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。物流園區(qū)通常會(huì)有很多的泊位存在,如果泊位過多,每個(gè)泊位的實(shí)時(shí)狀態(tài)靠人工是無法立刻觀察到的,那么我們采用地磁做到自動(dòng)監(jiān)測(cè)并上報(bào)泊位狀態(tài),與系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),做到了泊位的智能化調(diào)度。經(jīng)實(shí)際部署發(fā)現(xiàn),供應(yīng)商卸貨平均效率直升29%,系統(tǒng)自動(dòng)分配泊位,人力成本直降15%。
智能泊位系統(tǒng)應(yīng)用后、車、貨物、人員均可以得到有效的管理,資源利用和作業(yè)效率得到了很大的提升。
十類需求:指的是視頻巡邏、人車布控、告警聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、刷臉通行、訪客管理、車輛識(shí)別自動(dòng)放行、資產(chǎn)管理、資產(chǎn)盤點(diǎn)、軌跡追蹤、資產(chǎn)超區(qū)域報(bào)警、智能調(diào)度、泊位狀態(tài)可視化。目前項(xiàng)目二期在進(jìn)行中,后續(xù)還會(huì)基于現(xiàn)在的基礎(chǔ)需求再進(jìn)行延伸和迭代。
華為云助力順豐DHL引領(lǐng)物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
華為是全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商,同時(shí)也是大型制造型企業(yè),有自己的供應(yīng)鏈、物流、倉儲(chǔ),從2014年起,華為公司將供應(yīng)鏈不斷進(jìn)行變革,建設(shè)了數(shù)字化、主動(dòng)型華為供應(yīng)鏈體系,打通了業(yè)務(wù)流、信息流、貨物流、資金流。華為云正在把這套體系的核心能力逐步對(duì)外開放提供。
物流是有行業(yè)屬性的,華為云從垂直行業(yè)來拓展市場,希望利用行業(yè)能力+物流能力,布局行業(yè)物流,比如:煤炭物流、鋼鐵物流等,華為云在嘗試整合產(chǎn)業(yè)鏈,給行業(yè)客戶提供端到端解決方案,物流將是其中重要一環(huán)。
智能化升級(jí)是物流行業(yè)的必然趨勢(shì),大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,將為物流行業(yè)帶來新一輪的產(chǎn)業(yè)革命,成為物流行業(yè)降本增效、技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵利器。
順豐DHL物流園區(qū)的成功實(shí)踐,是華為云通用園區(qū)方案+物流行業(yè)園區(qū)的一次跨界、融合和創(chuàng)新,可以為行業(yè)帶來很好的示范作用。鼓勵(lì)更多行業(yè)客戶,勇于實(shí)踐,做出適合自己行業(yè)特色的園區(qū)實(shí)踐。
來源：網(wǎng)絡(luò)

http://www.f1250.cn/baike/3277.html 順豐DHL智慧物流園區(qū)