汽車生產制造企業，首先就要考慮物流，通過物流運輸制造零件，不論到廠零件的大小、形狀、重量，都是制造企業最關注的，這直接關系到企業生產效率，零件正確擺放位置、高度，是否能夠按準確時間送達到制定區域。準確的零件位置對完成工廠目標生產量，減少錯漏裝，減少浪費是至關重要的，這些都是企業關注的問題。
　　制造工程師有許許多多的方法將零件送到線邊，現階段最流行的是其中三種：流動貨架(flow racks)，打包排序(parts kitting)和按燈揀貨系統(parts kitting)。
　　先進的整車制造，對降低成本、提高產品質量、采用緊湊的供應鏈有更高的要求;廠內物流和零件的位置是其中越來越重要的一環，不合適的物料配送與擺放甚至可以毀掉整個生產。
　　工人的移動在工業工程學里是屬于無效的勞動，合理的物料位置可以減少移動，節省人工與時間。物料及時到位也是增長效率的有效辦法，操作工等待時間過長也是一種浪費。
　　流動貨架是最基本也是最有效增長效率的物料配送方式。物流人員可以在料架背后供應零件，零件自動滑到線邊，而絲毫不影響線邊裝配。
　　但流動貨架也不是完美的，但很多時候還是影響了效率。因為操作工需要經常將空的料盒挪開，從而使后排的滿料盒自動滑落到相應位置。這個問題可以采用一種特殊的流動貨架解決。
目前常見應用的貨架是karakuri-low-cost automation的一種，是日本流行的一種自動化又稱簡便自動化的生產輔助方式。它可以借助重力，彈簧和杠桿解決空料盒的問題。
　　另外，所有貨架與料盒的擺放不是一勞永逸的，需要不斷精進改良，這也是精益生產思想的重要部分，也就是持續改善。例如，長期現場經驗表明，兩料盒系統是非常適用于如螺栓螺母這類高重復度的零件，而其它體積面積稍大的零件就更適合三料盒以上的系統了。
　　零件打包是一種非常好的節省線邊面積的方式，同時對操作工非常友好，因為它將操作工需要裝配的某一臺車的零件都集中在了一個料車上，操作工不需要到線邊挑選哪個零件是正確的，只用直接裝配就行了。
　　但是零件打包的方式也有其缺點，這是無可避免的。它適用于多種零件并存的生產方式，而且打包的時間一般是簡單送到線邊時間的5倍。這也就導致企業需要新增專門的人來做打包的工作，但無論如何，零件打包是增長生產效率非常好的辦法之一，豐田汽車在肯塔基州的工廠就依靠打包這個辦法增加了5%的生產效率。

http://www.f1250.cn/baike/400.html 廠內物流應該這樣做，才是正確的物料位置