第1章 需求剖析 跟著企業(yè)品牌的快速添加，面對需求快速改變的商場，原先的工廠包裝環(huán)節(jié)和物流環(huán)節(jié)明顯無法跟上企業(yè)開展的腳步。
據(jù)計(jì)算，發(fā)貨過錯投訴次數(shù)高，其華夏箱投訴高達(dá)40%。表里環(huán)境的改變，供貨周期過長問題日益杰出。 現(xiàn)在的供貨周期一直在60天-90天之間徜徉，而國外同類企業(yè)施行QR戰(zhàn)略現(xiàn)已完結(jié)補(bǔ)貨期降到2周以內(nèi)，西班牙ZAYA最短能夠到達(dá)3天時(shí)刻供貨到門店。 1.2 需求剖析 需求基本描繪：現(xiàn)有包裝工藝很難確保裝箱的準(zhǔn)確性，原箱短少問題比較杰出，無法習(xí)慣PPT項(xiàng)目新商業(yè)形式。裁剪、縫紉、后收拾、包裝等在內(nèi)的工序都一致依照PPT項(xiàng)意圖要求來規(guī)劃和規(guī)劃，提出運(yùn)用RFID技能來協(xié)助完結(jié)出產(chǎn)7天、物流7天的方針。考慮到本錢和進(jìn)展要素，提出和現(xiàn)有的出產(chǎn)辦理體系進(jìn)行接口的要求。 1.2.1 體系方針：運(yùn)用RFID技能，處理現(xiàn)在產(chǎn)品下線至出廠發(fā)貨前環(huán)節(jié)存在的原箱短少和功率低下的問題，完結(jié)準(zhǔn)確快速的服裝產(chǎn)品分揀裝箱，以協(xié)作完結(jié)將供貨周期縮短的方針。 1.2.2 準(zhǔn)確裝箱：鑒于曾經(jīng)裝箱效果欠好的狀況，企業(yè)對裝箱的效果非常重視，依據(jù)咱們的了解，概括出來以下幾點(diǎn)： 1、 數(shù)量要準(zhǔn)確； 2、 簡單操作； 3、 不要求主動化程度高； 4、 簡單在現(xiàn)有的大部分工廠推行使用； 5、 本錢最低； 分析：比較現(xiàn)行多種裝箱計(jì)劃，欲滿意上述裝箱要求，最好的是運(yùn)用RFID標(biāo)簽技能的揀貨裝箱體系計(jì)劃。除了RFID標(biāo)簽以外，條碼是運(yùn)用最多的一種辨認(rèn)技能。條碼技能的長處是價(jià)格相對廉價(jià)，可是不具備被遠(yuǎn)間隔辨認(rèn)、多方針一起辨認(rèn)的才能，別的不能標(biāo)識產(chǎn)品單品，只能標(biāo)識產(chǎn)品類別。 相反，RFID標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽數(shù)長、可重復(fù)運(yùn)用、快速讀寫、非可視辨認(rèn)、移動辨認(rèn)、多方針辨認(rèn)等長處，其ID碼在全球范圍內(nèi)是僅有的，因此成為主動辨認(rèn)范疇的一支新式力量，在可預(yù)見的不遠(yuǎn)將來成為主動辨認(rèn)范疇的領(lǐng)跑者。 運(yùn)用RFID標(biāo)簽身份僅有性，在每件衣服上張貼、嵌入或許植入RFID標(biāo)簽，就能夠在裝箱時(shí)徹底處理衣服無法辨認(rèn)、盯梢問題，還可以完結(jié)準(zhǔn)確裝箱。 1.2.3 縮短供貨周期：縮短供貨周期是服裝企業(yè)最重要的要求之一。服裝企業(yè)對縮短供貨周期的要求如下： 1、 供貨周期縮短至2周左右； 2、 補(bǔ)貨時(shí)出產(chǎn)時(shí)刻不超越7天，物流時(shí)刻不超越7天； 剖析：為了完結(jié)縮短供貨周期要求，需求一起優(yōu)化出產(chǎn)、包裝、庫存、運(yùn)送諸環(huán)節(jié)存在的問題。本計(jì)劃首要處理包裝與庫存方面需求面對的問題。 國際上的最盛行做法是，運(yùn)用快速反應(yīng)QR技能、JIT及時(shí)出產(chǎn)方法、依據(jù)EDI技能的EOS電子訂購體系和OPS訂單處理體系等來完結(jié)縮短供貨周期的方針，而RFID標(biāo)簽技能是完結(jié)縮短供貨周期的不行短少的技能手法。 1.2.4 庫存辦理：庫存辦理是服裝職業(yè)的一個非常重要環(huán)節(jié)，建立快速反應(yīng)QR 的庫存辦理體系是完結(jié)快速補(bǔ)貨的要害。 服裝企業(yè)的產(chǎn)制品庫存辦理首要包含產(chǎn)制品標(biāo)識與定位、包裝、堆積、出入庫、盤存等方面。產(chǎn)制品下線后用RFID標(biāo)簽進(jìn)行僅有標(biāo)識，對裝箱、上貨位和上托盤等節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息收集，然后完結(jié)產(chǎn)制品在庫存辦理中的有用準(zhǔn)確認(rèn)位，完結(jié)產(chǎn)制品的實(shí)時(shí)動態(tài)盤存，建立快速反應(yīng)QR的庫存辦理體系，消除庫存辦理環(huán)節(jié)或許存在的妨礙。 第2章 處理計(jì)劃 2.1計(jì)劃概述 本計(jì)劃由浩海易通科技(北京)有限公司通過剖析企業(yè)的需求為客戶量身定做。它歸納了RFID技能、網(wǎng)絡(luò)技能、計(jì)算機(jī)技能、數(shù)據(jù)庫技能、語音技能和移動通訊技能。結(jié)合服裝職業(yè)實(shí)踐需求以及浩海易通科技(北京)有限公司的豐厚經(jīng)歷和共同的技能，咱們提出如下的RFID服裝揀貨裝箱體系的正式計(jì)劃。 名詞約好： 1、 衣標(biāo)：是指張貼在單件產(chǎn)品衣服吊牌上的RFID標(biāo)簽，有僅有的不行更改的ID號碼，可完結(jié)遠(yuǎn)間隔讀取信息。 2、 箱標(biāo)：是指加貼在包裝箱指定方位的RFID標(biāo)簽，由貼標(biāo)工加貼。 3、 托盤標(biāo)：是指張貼在托盤上指定方位的RFID標(biāo)簽，由貼標(biāo)工加貼。 4、 貨位標(biāo)：是指張貼在貨位上指定方位的RFID標(biāo)簽，由貼標(biāo)工加貼。
2.2 技能指標(biāo) 依據(jù)RFID技能的服裝揀貨裝箱體系具有如下技能指標(biāo)： 實(shí)時(shí)監(jiān)控揀貨裝箱區(qū)內(nèi)的產(chǎn)品存貨品類和數(shù)量； 實(shí)時(shí)監(jiān)控檢貨裝箱區(qū)內(nèi)每件產(chǎn)品的存貨方位； 裝箱準(zhǔn)確率：100%； 單品、箱級和托盤級定位準(zhǔn)確率：100%； 支撐三種裝箱形式： 產(chǎn)品下線直接裝箱 產(chǎn)品下線后暫存暫時(shí)貨位后裝箱 以上兩種方法混合操作 支撐先裝箱后打裝箱單； 支撐多號型產(chǎn)品混合裝箱； 支撐同一訂單多人并行裝箱； 支撐多訂單并行裝箱； 支撐實(shí)時(shí)把握下線產(chǎn)品的在裝箱、貨位暫存、托盤等環(huán)節(jié)的狀況； 支撐實(shí)時(shí)動態(tài)的主動計(jì)算、實(shí)時(shí)在線盤點(diǎn)；
2.3 RFID技能介紹 RFID（射頻辨認(rèn)，Radio Frequency Identification）是一種運(yùn)用射頻通訊完結(jié)的非觸摸式主動辨認(rèn)技能（以下通稱RFID技能）。RFID標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽數(shù)長、可重復(fù)運(yùn)用等特征，可支撐快速讀寫、非可視辨認(rèn)、移動辨認(rèn)、多方針辨認(rèn)、定位及長時(shí)刻盯梢辦理。 近年來，RFID技能進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)用階段。現(xiàn)在RFID技能不斷與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技能相結(jié)合，已被運(yùn)用于工業(yè)主動化、商業(yè)主動化、交通運(yùn)送、物流、供應(yīng)鏈辦理、公共信息服務(wù)等很多范疇，逐漸完結(jié)全球范圍內(nèi)物品盯梢與信息同享，大幅進(jìn)步辦理與運(yùn)作功率，下降本錢。RFID技能被認(rèn)為是21世紀(jì)最有出路的信息技能之一。 一個典型的依據(jù)RFID技能的運(yùn)用體系由RFID讀寫器和RFID電子標(biāo)簽、RFID運(yùn)用軟件三部分組成。運(yùn)用無線射頻通訊技能在讀寫器和電子標(biāo)簽之間進(jìn)行非觸摸的數(shù)據(jù)傳輸，到達(dá)方針辨認(rèn)和數(shù)據(jù)交換的意圖。 2.3.1 RFID電子標(biāo)簽 RFID電子標(biāo)簽又稱為射頻標(biāo)簽、遠(yuǎn)間隔射頻卡、遠(yuǎn)間隔IC卡、應(yīng)答器、數(shù)據(jù)載體。電子標(biāo)簽是射頻辨認(rèn)體系真實(shí)的數(shù)據(jù)載體，裝置在被辨認(rèn)方針上，存儲被辨認(rèn)方針相關(guān)信息，如該方針物的稱號，方針物運(yùn)送開端停止地址、中轉(zhuǎn)地址及方針物通過某一地的詳細(xì)時(shí)刻、溫度等。 一般狀況下，RFID電子標(biāo)簽由標(biāo)簽天線和標(biāo)簽專用芯片組成。 依照能量供應(yīng)方法的不同，RFID 電子標(biāo)簽分為有源、無源和半有源三種； 依照作業(yè)頻率的不同，RFID 標(biāo)簽分為低頻（LF）、高頻（HF）、超高頻（UHF）和微波頻段（MW）的標(biāo)簽。現(xiàn)在國際上RFID運(yùn)用以LF和HF標(biāo)簽產(chǎn)品為主；UHF標(biāo)簽開端規(guī)劃出產(chǎn)，因?yàn)槠渚哂锌蛇h(yuǎn)間隔辨認(rèn)和低本錢的優(yōu)勢，有望在未來五年內(nèi)成為干流。MW標(biāo)簽在部分國家現(xiàn)已得到運(yùn)用。 低頻標(biāo)簽（125KHz或134KHz），標(biāo)簽與讀寫器之間的間隔為30杭州市物流業(yè)調(diào)整和復(fù)興三年行動計(jì)劃（2009-2011年）
物流業(yè)是交融運(yùn)送、倉儲、貨運(yùn)署理和信息等職業(yè)的復(fù)合型服務(wù)工業(yè)，觸及范疇廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)出產(chǎn)、拉動消費(fèi)的效果大。開展現(xiàn)代物流業(yè)，是改進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展環(huán)境、優(yōu)化資源裝備、進(jìn)步經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和效益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快開展的重要行動。在國家將物流業(yè)歸入要點(diǎn)工業(yè)復(fù)興戰(zhàn)略、大力推動上海國際航運(yùn)中心建造、支撐長三角首先構(gòu)成服務(wù)業(yè)為主的工業(yè)結(jié)構(gòu)的布景下，杭州加速開展現(xiàn)代物流業(yè)，打造長三角歸納交通物流中心，對構(gòu)建杭州現(xiàn)代工業(yè)體系，增強(qiáng)城市集聚輻射功用和歸納競賽力，打造長三角南翼添加極，推動杭州完結(jié)轉(zhuǎn)危為機(jī)、跨過開展，建造與國際名城相媲美的“生活品質(zhì)之城”具有重要意義。依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和復(fù)興規(guī)劃的告訴》（國發(fā)〔2009〕8號）及省、市有關(guān)方針精力，特制定本行動計(jì)劃。
杭州是長三角重要中心城市、浙江省省會和國家重要的歸納交通紐帶，歸納實(shí)力接連多年位居全國大中城市前列，經(jīng)濟(jì)集聚輻射才能居全省首位，區(qū)位優(yōu)勢杰出、交通便當(dāng)方便、工業(yè)根底雄厚、方針環(huán)境優(yōu)勝，物流業(yè)開展的根底條件杰出。近年來，在市委、市政府的高度重視下，杭州物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)、工業(yè)規(guī)劃、設(shè)備建造、運(yùn)營辦理、方針體系等方面開展較快，對全市經(jīng)濟(jì)社會開展的奉獻(xiàn)日益加大，打造長三角“歸納交通物流中心”的腳步不斷加速。
2003—2007年，全社會貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均添加6%，比前五年（1998-2002年）增速加速1.2個百分點(diǎn)。2008年全市物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)完結(jié)添加值529億元，同比添加11%，占服務(wù)業(yè)添加值的24%，占區(qū)域出產(chǎn)總值的11.1%。物流業(yè)對全市經(jīng)濟(jì)開展的支撐力不斷進(jìn)步。
物流基地建造初具規(guī)劃,開始構(gòu)成了一批以物流為中心功用和特征的物流集聚區(qū)和大型物流歸納體。歸納交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，功用性、紐帶性嚴(yán)峻根底設(shè)備建造獲得打破，在嘉興獨(dú)山港區(qū)出資建造的杭州——嘉興聯(lián)建碼頭一期項(xiàng)目投入運(yùn)營，以“一繞十射”高速公路為骨架的現(xiàn)代公路網(wǎng)絡(luò)已掩蓋全市城鄉(xiāng)，杭甬運(yùn)河通航，鐵路客運(yùn)專線建造發(fā)動，蕭山機(jī)場二期項(xiàng)目加速施行，信息渠道建造繼續(xù)推動，為物流業(yè)開展奠定了重要根底。
杭州經(jīng)濟(jì)社會的繼續(xù)快速開展帶來物流需求的迅猛添加，物流服務(wù)社會化程度進(jìn)步，制作業(yè)、商貿(mào)業(yè)物流的外包項(xiàng)目添加，一批面向社會供給貨品配送、產(chǎn)品分銷、貨運(yùn)署理等專業(yè)化服務(wù)的第三方物流企業(yè)不斷生長。聯(lián)邦快遞等一些跨國企業(yè)相繼進(jìn)入杭州，提高了杭州物流工業(yè)層次和對外開放水平。
一起，杭州物流業(yè)依然存在一些杰出問題：一?ue07f貳⑻ue311貳⑺ue1ab恕⒑嬌盞炔煌ue0ef聳浞絞街ue193浠谷狽τ行ue7ad謂櫻ue0bc暗統(tǒng)殺盡⒖煜煊Α鋇淖酆轄煌ㄎ锪饔攀粕形捶⒒櫻歡ue491俏锪韃ue321底芴逅ue19d講桓擼ue0ee幸歡ń峁姑ue0d1埽ue0f2ㄒ禱ue203锪鞴└ue257芰Σ蛔悖ue0e9锪髕笠怠吧⑿∪醪睢碧卣鶻廈饗裕ue0d3叨宋锪饕搗⒄怪禿螅蝗ue433俏锪骰ue2a5∩枋┡涮啄芰Σ蛔恪⒉季植還緩俠恚ue0e9锪髟扒ue234⑽锪髦行牡茸酆閑暈锪魃枋┤狽φue367希ue0d7ue209薊ue200ue19d澆系停ue0ee虢煌ㄍue255縞形蔥緯捎辛ε浜希凰氖俏锪髡ue479呱形蔥緯勺酆嚇涮椎暮狹Γue0f0ue479嚀逑等孕柰晟啤N锪髕笠等謐是ue47c瀾銜ue014ヒ唬ue0ef謐式稹⑼戀氐確矯嫻惱ue479叻齔至Χ扔寫ue425憂俊?br /> 1．全球新一輪工業(yè)搬運(yùn)引發(fā)物流新需求。
全球新一輪工業(yè)搬運(yùn)的重心正逐漸從制作向研制、服務(wù)延伸，制作業(yè)的搬運(yùn)帶動了為其服務(wù)的金融、交易、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的同步搬運(yùn)。長三角?ue30b什ue321底u(yù)e031頻鬧饕ue012薪擁刂ue1a9唬ue0d5賈縈敫叨酥圃煲蹈叨裙亓ue014暮嬌瘴锪饕怠⒂氪笞諼鎰始ue1fe⒏叨裙亓ue014母嚀ue31d锪饕擔(dān)ue0ed約壩紗搜萇ue304畝嗍攪ue033說茸酆銜锪鞫冀ue078竦門畈ue016⒄埂?br /> 2．國家物流業(yè)復(fù)興規(guī)劃施行帶來新機(jī)會。
國家將物流業(yè)歸入十大工業(yè)復(fù)興規(guī)劃，從戰(zhàn)略高度扶持物流業(yè)的調(diào)整復(fù)興，方針、資金的扶持力度都將不斷加大。杭州作為國發(fā)〔2009〕8號確認(rèn)的全國性物流節(jié)點(diǎn)城市，現(xiàn)代物流相關(guān)范疇及環(huán)節(jié)的開展面對嚴(yán)峻機(jī)會。
3．長三角一體化開展促進(jìn)物流業(yè)深度協(xié)作。
跟著長三角一體化進(jìn)程的加速，嚴(yán)峻交通根底設(shè)備和物流公共信息渠道的共建同享和稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體系的一致，推動了長三角物流業(yè)聯(lián)動開展和協(xié)作深化。中心加速推動上海國際航運(yùn)中心建造，打造以上海為中心、江浙為兩翼、長江流域?yàn)閮?nèi)地，具有全球航運(yùn)資源裝備才能的國際航運(yùn)中心，將極大地帶動杭州和長三角區(qū)域物流業(yè)的快速開展，現(xiàn)代物流業(yè)將成為長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展新的添加點(diǎn)。
4．“服務(wù)業(yè)優(yōu)先”戰(zhàn)略助推物流業(yè)生長。
市委十屆四次全會提出“服務(wù)業(yè)優(yōu)先”戰(zhàn)略，加速開展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，把服務(wù)經(jīng)濟(jì)打造成杭州的“首位經(jīng)濟(jì)”已成為全市上下的一致。物流業(yè)作為出產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)要點(diǎn)扶持范疇。跟著“服務(wù)業(yè)優(yōu)先”戰(zhàn)略的施行和長三角歸納交通物流中心建造的推動，杭州物流業(yè)總體水平將進(jìn)一步進(jìn)步，輻射帶動功用將得以強(qiáng)化。
5．國表里經(jīng)濟(jì)環(huán)境改變與本身工業(yè)轉(zhuǎn)型帶來新應(yīng)戰(zhàn)。
從國際形勢剖析，金融危機(jī)影響仍在延伸，物流業(yè)遭到較為嚴(yán)峻的沖擊，物流需求萎縮導(dǎo)致物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量急劇削減、贏利空間被進(jìn)一步揉捏。從國內(nèi)狀況看，長三角各城市大舉開展物流業(yè)使得物流業(yè)的區(qū)域競賽加重。從杭州本身狀況剖析，城市開展重心東移、工業(yè)調(diào)整晉級對物流業(yè)布局、結(jié)構(gòu)和服務(wù)才能提出了更高的要求。
堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為輔導(dǎo)，深化貫徹落實(shí)科學(xué)開展觀，以發(fā)揮歸納交通優(yōu)勢為切入點(diǎn)，以企業(yè)為主體，以商場為導(dǎo)向，以信息技能為手法，以下降物流本錢和進(jìn)步物流功率為中心，以多層復(fù)合、多式聯(lián)運(yùn)、多業(yè)聯(lián)動為途徑，加速開展現(xiàn)代物流業(yè)，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，完結(jié)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)劃化運(yùn)營，提高杭州工業(yè)歸納競賽力和城市歸納功用，建生長三角重要的歸納交通物流中心。
——堅(jiān)持“三力合一”。發(fā)揮政府主導(dǎo)力、企業(yè)主膂力和商場裝備力，杰出政府公共服務(wù)功用，發(fā)揮企業(yè)在物流商場中的主體效果，依據(jù)物流商場需求，標(biāo)準(zhǔn)和引導(dǎo)物流布局，完結(jié)物流資源裝備的商場化運(yùn)作。
——堅(jiān)持高效整合。建立現(xiàn)代物流體系整合理念，增強(qiáng)現(xiàn)代物流服務(wù)功用。依照商場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和物流需求流向、工業(yè)集合程度、區(qū)域協(xié)作優(yōu)勢，施行多業(yè)聯(lián)動，完結(jié)高度專業(yè)化分工的物流一體化運(yùn)作。 ——堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃。加強(qiáng)與城市總體規(guī)劃、工業(yè)布局規(guī)劃、土地運(yùn)用規(guī)劃、交通設(shè)備規(guī)劃旦瓹

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