縱觀這么多職業，渠道?個人才是這個職業真實的歸宿，現在快遞公司面對的問題許多，能夠說到了無法處理的境地，成本上升，價格難以上漲，最要命的是人工成本大幅度上升，還很難招到人，人員難以辦理，說得淺顯一點你給多少錢他都不滿足，中轉過多，破損率高。咱們來看一個物流形式。

發貨寄快遞信息發布渠道構成電子發貨單，接單人依據電子發貨描繪的開始地，分量，體積，運輸期限要求以及貨品的相片報價，發貨人依據報價檢查接單人的資質，點評以及是否有保證金將運費付出渠道，到貨點承認鍵司機秒收運費。人人能夠搶單，人人都是一個快遞公司，無非我的事務比較小，我的公司就做深圳到上海，不管整貨，零貨，快遞包裹我都搶單，一個小時一班車，我的價格降到了最低，速度做到了最快，破損做到了最少。這便是快遞物流第三方渠道51快配倡議的零中轉直達公交化物流形式。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/110428.html 順豐和三通一達未來路途該怎么走？未來快遞物流職業誰主沉浮？