物流辦理(Logistics Management)是指在社會再出產(chǎn)過程中，依據(jù)物質(zhì)材料實體活動的規(guī)則，運用辦理的基本原理和科學(xué)辦法，對物流活動進行方案、安排、指揮、和諧、操控和監(jiān)督，使各項物流活動完結(jié)最佳的協(xié)調(diào)與合作，以下降物流本錢，進步物流功率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流辦理是建立在體系論、信息論和操控論的基礎(chǔ)上的。
物流辦理首要有4個特色:(1)以完結(jié)客戶滿意為榜首方針;(2)以企業(yè)全體最優(yōu)為意圖;(3)以信息為中心;(4)重功率更重作用
施行物流辦理的意圖: 施行物流辦理的意圖便是要在盡或許最低的總本錢條件下完結(jié)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和本錢優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此發(fā)明企業(yè)在競賽中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。依據(jù)這個方針，物流辦理要處理的基本問題，簡略地說，便是把適宜的產(chǎn)品以適宜的數(shù)量和適宜的價格在適宜的時刻和適宜的地址供給給客戶。
說起物流，我們或許首要會想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，而企業(yè)內(nèi)部物流辦理往往被我們忽視或不被重視。事實上，在企業(yè)辦理中，對物料的辦理是至關(guān)重要而又最雜亂的一項作業(yè)，由于制作企業(yè)便是經(jīng)過在各制作環(huán)節(jié)中，對原材料進行加工完結(jié)增值來完結(jié)企業(yè)價值的。近年來，跟著買方市場的構(gòu)成，企業(yè)對物流范疇中存在的”第三贏利源泉”開端有了比較深入的知道，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流辦理，下降物流本錢也已成為現(xiàn)在大都國內(nèi)企業(yè)最為激烈的希望和要求。
跟著企業(yè)事務(wù)的不斷擴大和國內(nèi)市場的不斷擴大，特別是我國參加WTO的影響，越來越多的企業(yè)現(xiàn)已涉入或即將涉入國際貿(mào)易范疇。例如，出產(chǎn)制作型企業(yè)對進口原材料的購買，經(jīng)銷商直接署理國外的產(chǎn)品，都使得物流辦理人員有必要了解國際貨運的一些常識，加強對這些業(yè) 務(wù)的辦理。盡管許多企業(yè)都是進口商(當(dāng)企業(yè)沒有進出口權(quán)時)或貨運署理來完結(jié)這些事務(wù)，可是能對國際貨運事務(wù)主動地進行辦理，將使得企業(yè)對供應(yīng)鏈的成本和周期時刻進行有效地操控。
物流辦理著重運用體系辦法處理問題。現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)常被以為是由運送、存儲、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)本來都有各自的功用、利益和觀念。體系辦法便是運用現(xiàn)代辦理辦法和現(xiàn)代技能，使各個環(huán)節(jié)同享整體信息，把一切環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行安排和辦理，以使體系能夠在盡或許低的總本錢條件下，供給有競賽優(yōu)勢的客戶服務(wù)。體系辦法以為，體系的效益并不是它們各個部分環(huán)節(jié)效益的簡略相加。體系辦法意味著，關(guān)于呈現(xiàn)的某一個方面的問題，要對悉數(shù)的影響要素進行分析和點評。從這一思維動身，物流體系并不簡略地尋求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低本錢，由于物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在彼此影響、彼此限制的傾向，存在著替換易損的聯(lián)系。比方過火強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就或許因其易于破損形成運送和裝卸費用的上升。因而，體系辦法著重要進行總本錢剖析，以及防止次佳效應(yīng)和本錢權(quán)衡運用的剖析，以到達總本錢最低，一起滿意既定的客戶服務(wù)水平的目的。
就拿我自己來說吧，我是韶關(guān)學(xué)院05年二本本科物流辦理專業(yè)結(jié)業(yè)，到現(xiàn)在為止，先后在兩家國際500強的物流公司任職(我們或許猜得到，呵呵)。
我想從我了解的物流職業(yè)來講，有一個兩極分解的現(xiàn)象。首要，入門門檻較低，初級的崗位(例如一些不需求太多經(jīng)歷的崗位)要求較低，有些乃至高中，中專就能夠做(當(dāng)然，這兩年大學(xué)生多了，稍大一點的公司會要求大專)。說實話，在我從前經(jīng)手的一些項目中，為了節(jié)約本錢，主張運用學(xué)歷較低的職工，一方面本錢低，另一方面或許人員活動率低。而物流職業(yè)的辦理崗位(并不只僅指主管、司理等辦理層，還包含一些辦理規(guī)劃的職位)，則是需求學(xué)歷或許經(jīng)歷(并且最好是豐厚的經(jīng)歷)乃至是高學(xué)歷加上豐厚經(jīng)歷。恰恰不管在企業(yè)里做物流，仍是第三方物流，或許是第四方物流，或許咨詢公司，這些崗位，才干拿到較高的收入待遇。
不過，想要做到物流職業(yè)的高檔崗位，剖析才能很重要，邏輯思路要明晰(類似于排馬屁和厚黑學(xué)之類的才能，見仁見智，是個普遍性的規(guī)則，在這里我就不談了)。
在校園期間實踐方面，有條件的話，多去一些大型，比較標(biāo)準(zhǔn)的公司看看，特別例如大公司建立在保稅區(qū)的大型庫房。假如用心能夠?qū)W到不少。別的要培育自己的安排和辦理的才能在校園里。想要做高檔的物流崗位，你肯定要涉及到和諧辦理多方來到達一個意圖，完結(jié)一個項目。因而安排，辦理(不只僅代表管人)，和諧和交流才能很重要。因而，個人覺得，假如很內(nèi)向，且無法改動自己的，不適合做物流。
再談?wù)務(wù)沂裁礃拥淖鳂I(yè)，和怎樣規(guī)劃作業(yè)吧。有一點小小經(jīng)歷和我們共享。假如沒有什么后門，或許社會聯(lián)系，按正常途徑，主張是要進一些國際級的大公司。有許多人在論壇上議論DHL怎樣怎樣欠好，UPS怎樣怎樣不可，APL怎樣怎樣的，想規(guī)勸各位剛剛踏上作業(yè)崗位，想從事物流這一個行當(dāng)?shù)膶W(xué)弟學(xué)妹，不要聽他們的。假如有時機，請去這些公司，從這些公司出來，即便沒給你帶來多少經(jīng)歷，也給你帶來了一個換崗的較高的起點。當(dāng)然國際級大出產(chǎn)企業(yè)的物流崗位也是很不錯的。或許你無法在榜首步就進入這些公司，但請不斷堆集，尋找時機。
進入了這些國際級的公司后呢?我的主張是找準(zhǔn)時機，要去一些后線的部分和辦理性質(zhì)的部分，比方物流供應(yīng)鏈規(guī)劃部分(我想從事這行的都知道，這行首要分如下三類事務(wù)，承運人事務(wù)(航空公司，船公司等)，貨代事務(wù)，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù))、IE部分等。或許去一些直接觸摸外部的部分，比方出售，訂艙等。前者更簡略讓你累積經(jīng)歷，學(xué)習(xí)各方面常識，是一條更短的途徑，讓你到達辦理的層面。后者呢，讓你堆集更多的職業(yè)和社會資源。
現(xiàn)在的我在《易物流網(wǎng)》作業(yè) ，供給許多的車源和貨源信息，為司機和貨主朋友們配貨。
這是我從自己作為學(xué)生視點跟您簡略談?wù)勎业慕?jīng)歷的罷了，或許還有許多缺乏的當(dāng)?shù)兀堃娬?。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/111841.html 世界物流與報關(guān)是個什么樣的專業(yè) 是學(xué)什么的