2014年，“互聯(lián)網(wǎng)思想”一詞現(xiàn)已被各大范疇亂用，在各種吐槽面前，我以為看問題得一分為二的看，詞語本無錯(cuò)，錯(cuò)在運(yùn)用和運(yùn)用者的心態(tài)和起點(diǎn)。假如是拿去忽悠，那必定沒有多大價(jià)值，且不久遠(yuǎn);假如借這樣的思想去跨界考慮，并落地運(yùn)用，那必定會(huì)對每個(gè)范疇帶來啟示。我從前說過：越傳統(tǒng)的職業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)化的今日，越有商業(yè)時(shí)機(jī)。當(dāng)然物流也不破例!
先盤點(diǎn)那些被互聯(lián)網(wǎng)化的商業(yè)：零售+互聯(lián)網(wǎng)=電商，終究開展到O2O;金融+互聯(lián)網(wǎng)=互聯(lián)網(wǎng)金融;品牌+代工形式+互聯(lián)網(wǎng)=小米形式;傳統(tǒng)制作+互聯(lián)網(wǎng)=海爾新形式;傳統(tǒng)教育+互聯(lián)網(wǎng)=互聯(lián)網(wǎng)教育;物流+互聯(lián)網(wǎng)會(huì)是什么?這成為咱們所關(guān)懷的論題。剛好自己在物流范疇扎根13年，一起將互聯(lián)網(wǎng)與物流結(jié)合有4年，因而，今日運(yùn)用跨界的思想來考慮和探究，怎么用互聯(lián)網(wǎng)思想來考慮物流業(yè)的商業(yè)時(shí)機(jī)。
一、你有必要重視的物流前端商業(yè)變遷，讀懂互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的趨勢
曩昔10年電子商務(wù)的開展，將傳統(tǒng)的我國物流推進(jìn)快車道，今日京東、阿里等企業(yè)連續(xù)在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強(qiáng)東從頭到尾都著重京東物流的中心價(jià)值，這也是為何馬云會(huì)在阿里上市頭一年(2013年)高調(diào)發(fā)動(dòng)菜鳥物流途徑的要害內(nèi)因，物流關(guān)于大型途徑電商企業(yè)有著顯而易見的戰(zhàn)略價(jià)值。
從別的一個(gè)視點(diǎn)來看，真實(shí)服務(wù)于電商的物流企業(yè)，反而缺少對職業(yè)價(jià)值的認(rèn)識。許多物流企業(yè)的運(yùn)營者的思路大部分處于被迫服務(wù)人物，從運(yùn)營中獲取菲薄的贏利，這樣的企業(yè)是典型的垂頭干事的思想，缺少昂首看天商業(yè)視覺。先來看看2014年的職業(yè)改動(dòng)吧：
1、快遞量的改動(dòng)：當(dāng)物流企業(yè)看全國包裹數(shù)量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年或許超過120個(gè)億的趨勢時(shí)，只看到量的改動(dòng)，沒有留意物流前端商業(yè)的改動(dòng)。
2、物流需求的變遷：從前許多企業(yè)在服務(wù)于合同物流(B2B)的事務(wù)時(shí)，電商B2C物流需求來了;當(dāng)物流企業(yè)全面搶奪B2C物流需求時(shí)，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業(yè)早就開端布局這個(gè)商場了。傳統(tǒng)的物流企業(yè)，你知道下一個(gè)服務(wù)的價(jià)值點(diǎn)了嗎?特別是那些持續(xù)玩合同物流的企業(yè)。
3、物流載體的改動(dòng)：有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年高速路卡車的流量相關(guān)于上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%;而三通一達(dá)、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機(jī)達(dá)到34架(自有全貨機(jī)達(dá)15架)，德邦等零擔(dān)企業(yè)的事務(wù)量遞加40%左右。這一切根底數(shù)據(jù)能夠看出整個(gè)物流業(yè)態(tài)的變遷。
4、物流上游商業(yè)的變遷：2014年的商業(yè)現(xiàn)已從工業(yè)化思想晉級到互聯(lián)網(wǎng)思想。從供應(yīng)鏈的視點(diǎn)看，2014年各大工業(yè)的供應(yīng)鏈形式都面對新的變遷。傳統(tǒng)的工業(yè)化思想是批量出產(chǎn)產(chǎn)品，從不同的途徑浸透結(jié)尾顧客，途徑供應(yīng)鏈?zhǔn)琴u庫存形式;而2014年的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)現(xiàn)已從O2O的體會(huì)到C2B的定制化服務(wù)，傳統(tǒng)的手機(jī)形式到C2B小米形式，傳統(tǒng)的家電形式到海爾的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的DIY形式，傳統(tǒng)的底特律轎車形式到硅谷的特斯拉出產(chǎn)轎車形式，這一切互聯(lián)網(wǎng)化的工業(yè)，都將是C端驅(qū)動(dòng)為中心，以信息代替庫存，推翻了傳統(tǒng)的商業(yè)形式，當(dāng)然隨之而來的是物流服務(wù)形式的革新。
新式的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)，帶動(dòng)的是個(gè)性化的定制消費(fèi)+O2O的體會(huì)，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務(wù)需求，B2B的物流服務(wù)必定會(huì)落寞，隨之而來的是快遞、零擔(dān)的需求遞加，要打造這樣的物流服務(wù)體系，必定是途徑化物流企業(yè)的春天。
所以，物流上游商業(yè)因互聯(lián)網(wǎng)思想而加快開展，物流企業(yè)若還不快速轉(zhuǎn)型和立異，商場的篩選是無情的。
二、互聯(lián)網(wǎng)思想給物流職業(yè)帶來的商機(jī)
已然說越傳統(tǒng)的職業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)化的今日，越有商業(yè)時(shí)機(jī)，當(dāng)然物流也不破例!那么物流互聯(lián)網(wǎng)化終究會(huì)有哪些商機(jī)呢?
1、物流途徑互聯(lián)網(wǎng)化，迎來新的商機(jī)
我從前盤點(diǎn)過我國物流的十大途徑，包含零擔(dān)物流途徑、公路港途徑、快遞途徑、終究一公里途徑、物流園區(qū)途徑、物流運(yùn)力資源途徑、物流人脈商業(yè)途徑…從不同的視點(diǎn)解析未來途徑化開展的商業(yè)價(jià)值，其實(shí)這些途徑永久不是孤立的，疊加在一起就構(gòu)成了我國物流的商業(yè)生態(tài)。
我國物流的途徑化企業(yè)2014年現(xiàn)已初具規(guī)模，但途徑化的商業(yè)業(yè)態(tài)還沒有成型，物流途徑企業(yè)的商業(yè)形式還比較傳統(tǒng)，怎么轉(zhuǎn)型運(yùn)營思想?
物流途徑應(yīng)該考慮阿里巴巴形式、小米形式、360形式：
1)物流途徑企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)阿里巴巴生態(tài)形式，不賺取上下流的錢，從途徑視點(diǎn)延伸出數(shù)據(jù)、金融、流量、營銷等商業(yè)價(jià)值，其實(shí)物流途徑買賣的資金池是足夠大的，大數(shù)據(jù)的價(jià)值也顯著，阿里巴巴讓更多創(chuàng)業(yè)者完成了創(chuàng)業(yè)愿望，相同物流途徑也會(huì)帶動(dòng)更多的中小物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)。
2)物流途徑企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)小米形式，干流產(chǎn)品手機(jī)并不掙錢，代工并且是外包富士康，備件和增值服務(wù)是其主要的盈余途徑。相同，物流途徑應(yīng)該是上游下流整合的形式，自己的干流產(chǎn)品或服務(wù)不掙錢，延伸出來的服務(wù)是獲利的重要方法。
3)物流途徑企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)360形式，那便是免費(fèi)形式，當(dāng)年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時(shí)，360的免費(fèi)形式推出，讓整個(gè)殺毒商場推翻性的革新，今日還有那家殺毒軟件賣錢的，這種推翻性的思想，能夠吸收許多的用戶，然后帶來另一種商業(yè)晉級。
2014年的今日，連續(xù)有企業(yè)推出互聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)、互聯(lián)網(wǎng)整合物流園區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)的物流買賣途徑、以及美國打車軟件Uber開端運(yùn)用到物流范疇，這一切都是互聯(lián)網(wǎng)形式融入到傳統(tǒng)物流的商業(yè)形式，包含這重要的商業(yè)潛力。
【小結(jié)】互聯(lián)網(wǎng)是敞開的、無邊沿的、無時(shí)空束縛的，物流途徑必定要以敞開的思想玩立異。當(dāng)技能無法再次晉級或許不容易推進(jìn)物流職業(yè)晉級立異的時(shí)分，商業(yè)形式的革新便是最佳的時(shí)機(jī)。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的運(yùn)營思想浸透物流，這兒的商業(yè)價(jià)值將呈幾何級裂變。
2、物流業(yè)的粉絲經(jīng)濟(jì)，對物流職業(yè)帶來的新價(jià)值
本年3月，在成都和增益快遞總經(jīng)理?xiàng)钊A深度交流的時(shí)分，咱們有一個(gè)共識，當(dāng)今的物流企業(yè)是抱著金飯碗討飯吃。怎么了解?物流企業(yè)作為乙方，經(jīng)過供給物流服務(wù)獲取菲薄的贏利，其實(shí)物流作為商業(yè)通路，具有嚴(yán)重的營銷和數(shù)據(jù)價(jià)值。這是互聯(lián)網(wǎng)年代僅有能面對客戶的集體，在確保信息安全的前提下，這兒包含這嚴(yán)重的大數(shù)據(jù)剖析和精準(zhǔn)營銷的價(jià)值，物流職業(yè)是堆集粉絲的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常人所預(yù)料。
以快遞來說，2013年全國快遞包裹數(shù)量92億，我國的網(wǎng)購人群超越4億，這4億網(wǎng)名的地理位置、購物頻率、購物喜愛都能夠經(jīng)過物流視點(diǎn)去剖析和發(fā)掘。物流職業(yè)的粉絲經(jīng)濟(jì)的玩法：
1)整合物流用戶的粉絲經(jīng)濟(jì)，經(jīng)過微信或APP供給給顧客查詢追尋服務(wù)，終究獲取用戶的信息，完成精準(zhǔn)營銷，這個(gè)方面順豐、百世物流做得很不錯(cuò)，并且堆集了許多的運(yùn)用快遞用戶的粉絲，取得杰出的體會(huì)的一起匯集了許多的用戶人群。將快遞C端用戶(會(huì)員)與電商途徑途徑整合，這是典型的順豐速運(yùn)+順豐優(yōu)選形式。
2)新營銷功用，物流結(jié)尾數(shù)據(jù)將孵化出新的營銷功用，從前與陜西落地配企業(yè)黃馬甲高層交流的時(shí)分，他們界說結(jié)尾的落地配不僅僅做好物流，也是營銷也是其間要的作業(yè)。與成都聞名物流企業(yè)螞蟻物流董事長李浪交流的時(shí)分，李董說螞蟻經(jīng)過搬遷為切入口浸透每一個(gè)小區(qū)、每一個(gè)家庭，經(jīng)過物流為途徑成功推進(jìn)目錄式營銷，掌握每個(gè)社區(qū)的人群的大數(shù)據(jù)，螞蟻的從物流視點(diǎn)獲利并不是看好的，但經(jīng)過物流延伸整個(gè)供應(yīng)鏈，推進(jìn)試銷體會(huì)、推進(jìn)商貿(mào)這是其間大的戰(zhàn)略。
3)ToB的粉絲經(jīng)濟(jì)，多說粉絲經(jīng)濟(jì)是toC的服務(wù)，其實(shí)toB的粉絲經(jīng)濟(jì)相同的有潛力，假如企業(yè)能夠整合各大甲方(物流需求方)的需求和重視點(diǎn)，協(xié)助家訪打造一個(gè)為甲方高層服務(wù)的有價(jià)值的途徑，這將帶來很大的客戶粘度。5月我在給大物流集團(tuán)訓(xùn)練說到這個(gè)思想，大田的高層很受啟示。
4)最大的物流職業(yè)粉絲途徑，本想把這個(gè)環(huán)節(jié)省掉的，由于打造全國最大的物流職業(yè)的粉絲途徑，正是自己地點(diǎn)的企業(yè)的商業(yè)秘密。一切物流職業(yè)的商業(yè)協(xié)作都是由人決議計(jì)劃的，不同層次的物流人的商業(yè)需求差異很大，細(xì)分不同人群的需求，本質(zhì)上便是一種粉絲經(jīng)濟(jì)的服務(wù)，面對72萬的物流人的需求(到2014年6月1日)有著嚴(yán)重的商業(yè)的價(jià)值，在這兒就不用細(xì)說了。
【小結(jié)】物流是面對C端用戶的重要一環(huán)，要跳出傳統(tǒng)物流的思想去考慮粉絲經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，或許有一天，真的送快遞都免費(fèi)了，那將是對物流職業(yè)的又一次革新。這個(gè)咱們不要古怪，互聯(lián)網(wǎng)思想重要的一點(diǎn)便是免費(fèi)經(jīng)濟(jì)。
3、信息扁平化，促進(jìn)職業(yè)供求和運(yùn)營監(jiān)控的途徑化
互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速開展帶來的價(jià)值，便是將商業(yè)交流、買賣變得越來越輕松、快捷、高效、安全，電子商務(wù)開展到今日，咱們都能親身體會(huì)到。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融入到物流職業(yè)，將會(huì)帶來哪些革新呢?
1)貨主與承運(yùn)方的買賣將越來越扁平化，當(dāng)然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時(shí)半會(huì)，由于新一代的貨運(yùn)車場黃牛，他們也在互聯(lián)網(wǎng)化。不論怎么樣信息通路打通，對職業(yè)健康開展必定起到杰出的促進(jìn)著用。2014年第一個(gè)將打車形式融入到物流的“路歌車場”便是很重要的一個(gè)比如，他將是2014年物流職業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的重要標(biāo)桿。
2)監(jiān)控辦理越來越可視化，5月匯通全國的G7途徑推出，這將是完成物流運(yùn)營數(shù)據(jù)的施行可視化監(jiān)控，讓一線的信息與后臺(tái)的監(jiān)控徹底扁平化。
3)公路港、物流園區(qū)途徑化的整合，也將促進(jìn)信息扁平化的開展的重要手法。
4)物流人才供求的扁平化，我國物流職業(yè)僅有的新媒體途徑的物流指聞，5月發(fā)動(dòng)了一項(xiàng)免費(fèi)的服務(wù)，便是協(xié)助企業(yè)向72萬人發(fā)布職業(yè)招聘信息，經(jīng)過微博、微信同步掩蓋全職業(yè)，堅(jiān)持一個(gè)月下來，成功協(xié)助幾十家企業(yè)找到40多位職業(yè)優(yōu)異人才，互聯(lián)網(wǎng)的思想徹底將物流職業(yè)的供求信息扁平化，這僅僅第一個(gè)測驗(yàn)。
【小結(jié)】物流商業(yè)信息的扁平化，這對職業(yè)來說必定是職業(yè)趨勢，一起必定會(huì)傷及傳統(tǒng)形式的利益，正所謂新商業(yè)的呈現(xiàn)正是對舊商業(yè)的推翻，不破不立。
4、眾籌形式，對物流職業(yè)開展帶來新的思想
將互聯(lián)網(wǎng)范疇的眾籌形式運(yùn)用到物流職業(yè)，這將具有各種幻想空間。不論是本錢的眾籌仍是資源的眾籌，都會(huì)帶來很大的幻想空間。
1)本錢的眾籌，咱們能夠想到互聯(lián)網(wǎng)范疇的3W咖啡形式，是典型的用互聯(lián)網(wǎng)思想眾籌業(yè)界大佬，構(gòu)成的一個(gè)商業(yè)途徑。其實(shí)物流職業(yè)的途徑思想徹底能夠參閱3W咖啡形式，這對物流職業(yè)本錢、資源整合帶來很大的幻想空間。前臺(tái)表象整合的是本錢，后臺(tái)整合的是資源，終究整合的是商業(yè)。
2)運(yùn)力整合，這個(gè)初級點(diǎn)的玩法便是歸于快遞、零擔(dān)的加盟形式，新的社會(huì)化運(yùn)力整合便是本年快速鼓起，由于外行不明白物流職業(yè)的潛規(guī)則，而快速被“滅掉”的“人人快遞”。形式本無錯(cuò)，錯(cuò)在運(yùn)營的思想和商業(yè)戰(zhàn)略。眾籌的運(yùn)力整合會(huì)給當(dāng)時(shí)的物流職業(yè)帶來巨大商機(jī)，有的在張望，有的現(xiàn)已在測驗(yàn)，職業(yè)開展的新長征路上，必定會(huì)有許多血和淚的。
【小結(jié)】眾籌形式在國外現(xiàn)已不是新鮮事，在國內(nèi)商場，特別是在物流職業(yè)，具有巨大的測驗(yàn)空間，值得探究。
5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機(jī)
在5月份一位物流企業(yè)的高管給我吐槽，說現(xiàn)在的物流越來越欠好做了，客戶要求越來越挑剔，運(yùn)營難度越來越大，向我取經(jīng)。我反問道，你了解你的客戶嗎?你了解你的客戶的需求及困惑嗎?你是否引導(dǎo)你的客戶，客戶是否在你的粉絲群里?是否是你的忠誠粉絲?
物流職業(yè)的營銷方法將面對新的革新，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)思想的營銷將革新傳統(tǒng)物流營銷形式，互聯(lián)網(wǎng)營銷大師杜子建從前說過：”內(nèi)容驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品”的年代現(xiàn)已全面到來，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)范疇，一個(gè)優(yōu)異的總編足抵100個(gè)優(yōu)異的出售代表。物流業(yè)的營銷思路有必要面對新的轉(zhuǎn)型，誰手上掌握了物流職業(yè)最有影響力、最有價(jià)值的粉絲集體，誰將是最大的營銷途徑。一起營銷方法也有必要選用互聯(lián)網(wǎng)的思想，體會(huì)式、互動(dòng)式、事例式成為干流趨勢。
【小結(jié)】互聯(lián)網(wǎng)思想推進(jìn)了物流新營銷的變遷，當(dāng)你的思想跟不上客戶的思想的時(shí)分，你的營銷注定要失利，新年代的物流營銷，必定要從思想上賽過客戶，這樣你才干掌握商機(jī)。
三、未來的物流互聯(lián)網(wǎng)化的結(jié)果是怎樣的?
讀徹底面的文字后，許多朋友都會(huì)問，未來的物流互聯(lián)網(wǎng)后，整個(gè)職業(yè)會(huì)變成爭議的業(yè)態(tài)?因而這兒很有必要簡略的對前面的描繪進(jìn)行整合整理。
未來的物流互聯(lián)網(wǎng)化將是：
1、免費(fèi)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的呈現(xiàn);
2、扁平化信息通路將徹底打通;
3、粉絲經(jīng)濟(jì)和流量思想將成為下一個(gè)盈余點(diǎn)，而不是經(jīng)過物流運(yùn)營盈余;
4、社會(huì)化營銷和大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)營銷將是未來物流營銷的干流趨勢，得粉絲者得全國;
5、商業(yè)形式的改動(dòng)，將是駕御在技能立異根底上的新的立異;
6、眾籌的思想、途徑的思想、跨界整合的思想將為物流職業(yè)帶來新的商業(yè)價(jià)值。
總結(jié)：
從工業(yè)社會(huì)邁向互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，催生了很多商業(yè)的改動(dòng)。物流作為一個(gè)十分傳統(tǒng)的職業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)化的今日，新的互聯(lián)網(wǎng)思想會(huì)給物流職業(yè)的開展和革新帶來許多幻想空間。現(xiàn)在的物流企業(yè)家，不僅僅要運(yùn)營干得好，更要思想跟得上，互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，商業(yè)瞬息萬變，只要操縱著“小步快跑、快遞迭代”的思想，才干夠保持著職業(yè)的開展的商機(jī)同行。
2014年，在我國物流界能夠取得這樣的商機(jī)的企業(yè)必定是那些走在立異前沿的企業(yè)，是那些勇于革自己命的企業(yè)，時(shí)機(jī)面前人人平等，看到時(shí)機(jī)的未必是最大的贏家，真實(shí)的商業(yè)形狀是做出來的。今日，你能夠不重視新商業(yè)，你能夠不跨界考慮形式推翻，但移動(dòng)互聯(lián)確真實(shí)悄然改動(dòng)咱們的日子和商業(yè)。等你有一天發(fā)現(xiàn)現(xiàn)已掉隊(duì)了，那現(xiàn)已來不及了，互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，徹底不是依照慣例的商業(yè)思想開展的。借用業(yè)界的一句話：優(yōu)勢打不過趨勢，擁抱趨勢才干贏在未來。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/113079.html 將互聯(lián)網(wǎng)思想應(yīng)用到物流范疇將引爆哪些商機(jī)