宜昌物流開展迅速
1997年，黃紅被中遠(yuǎn)物流公司派到宜昌任職，其時，中遠(yuǎn)物流宜昌分公司全年業(yè)務(wù)量僅為100標(biāo)箱（術(shù)語，規(guī)范集裝箱），10年后的今日，身為宜昌分公司總司理助理的黃紅驕傲地告知記者，中遠(yuǎn)物流每年僅為興發(fā)一家企業(yè)運(yùn)送的貨品就有500標(biāo)箱，全年的業(yè)務(wù)量比10年前翻了數(shù)十倍。不只如此，中遠(yuǎn)還開設(shè)了從宜昌到上海的班輪，班輪出港次數(shù)由2005年開始的一周一班到現(xiàn)在的一周兩班。
中遠(yuǎn)物流宜昌分公司是近年來宜昌物流職業(yè)開展的一個縮影。記者從宜昌市工商局了解到，到現(xiàn)在，該市以“物流”二字命名，在工商部分掛號的公司就有100多家，這其間還不包括金都、金東山等公司稱號里不含“物流”二字，但供給物流服務(wù)的公司。有業(yè)內(nèi)人士介紹，假如按國家發(fā)改委等多部分界說的“物流”概念來界定的話，商場、商場等也歸于物流職業(yè)。如此算來，宜昌從事物流服務(wù)的公司遠(yuǎn)不止100余家。
一起，記者從宜昌市商務(wù)局了解到，2006年，宜昌社會顧客零售總額達(dá)260億元，進(jìn)出口總額打破5億美元大關(guān)，其間，出口額為4億美元，出口額過100萬美元的企業(yè)達(dá)30家，有3家企業(yè)出口過1000萬美元，5家企業(yè)出口過2000萬美元。該市港水運(yùn)口岸集裝公司在2006年初次單月打破2000標(biāo)箱規(guī)劃，港口月吞吐量已達(dá)2187標(biāo)箱，年吞吐量到達(dá)20037標(biāo)箱。
如此大的商場，讓不少人都想來此分一杯羹，這使得宜昌的物流職業(yè)開展迅猛，但在開展的一起，也因其自身存在的缺點(diǎn)，給宜昌市民帶來了煩惱。
便當(dāng)與問題并存
家住獻(xiàn)福路的蔣女士是物流公司的受益者。半年前，蔣女士喜得貴子，每月僅兒子的奶粉錢就要花上近千元。這對工薪階層的蔣女士一家來說，無疑是一筆頗大的開支。 為節(jié)約開銷，蔣女士在網(wǎng)上批量訂貨奶粉，然后由物流公司運(yùn)送至宜昌。“每箱奶粉才5元運(yùn)費(fèi)，到庫房取貨來回的士費(fèi)10余元，比動輒上百的快遞費(fèi)廉價多了。”蔣女士說。
當(dāng)然，物流公司運(yùn)營開展不能單純依托小宗貨品運(yùn)送。現(xiàn)在，許多物流公司正極力開展第三方物流。比方宜昌中遠(yuǎn)物流公司，該公司終年為安琪、興發(fā)、宜化等大型企業(yè)供給產(chǎn)品、原材料配送服務(wù)、集裝箱吞吐量占宜昌商場的53%。宜昌市發(fā)改委有關(guān)人士標(biāo)明，現(xiàn)代物流的開展，關(guān)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、添加城市的歸納經(jīng)濟(jì)實(shí)力和企業(yè)競賽力有重要而深遠(yuǎn)的含義。
不過，物流服務(wù)并非完美，不免也有出差錯的時分。家住宜棉小區(qū)的市民張先生稱，上月月初，他托付伍家崗一家物流公司，向在武漢的兒子運(yùn)送一臺價值數(shù)千元的電腦，運(yùn)費(fèi)20元。貨品起運(yùn)數(shù)天后，兒子并未收到貨品。張先生到物流公司問詢，對方告知他，貨品現(xiàn)已丟掉了，張先生可憑郵寄合同到公司進(jìn)行索賠。第二天，張先生趕到公司，工作人員稱，因?yàn)樗崔k理保價手續(xù)，按貨運(yùn)單格局合同的規(guī)則，“確認(rèn)該貨運(yùn)單為未保價運(yùn)單，一旦貨損、貨差或丟掉，索賠額為被損貨品單件運(yùn)費(fèi)的1：10”，只能補(bǔ)償2元錢。
今年年初，某國外著名品牌電子產(chǎn)品在宜代理商在等候簽收一批從上海發(fā)來的貨時，等了一個月，遲遲收不到貨。這批貨包括數(shù)碼相機(jī)、電腦等產(chǎn)品，價值數(shù)萬元。因?yàn)樨浧穪G掉，物流公司依照克己合同上的補(bǔ)償規(guī)范付出補(bǔ)償費(fèi)用時，補(bǔ)償費(fèi)用僅上千元。為此，該電子產(chǎn)品宜昌總代理不得不好物流公司對簿公堂。
宜昌市工商局12315最新計(jì)算的數(shù)據(jù)標(biāo)明，從今年年初到現(xiàn)在，該中心接到10余起有關(guān)物流公司的投訴，為該職業(yè)投訴量的歷年之最。貨品丟掉破損、到貨時間延遲、丟掉貨品補(bǔ)償不合理等成為市民反映的首要問題。
職業(yè)短少統(tǒng)一規(guī)范
記者從宜昌市發(fā)改委了解到，因?yàn)槲锪鳂I(yè)短少職業(yè)規(guī)范，因而，物流職業(yè)準(zhǔn)入門檻低，這也導(dǎo)致了物流業(yè)開展層次和服務(wù)水平良莠不齊。
在宜昌市伍家崗區(qū)桔城路上，聚集了不少所謂的物流公司。記者看到，這些公司的規(guī)劃都比較小，幾十平方米的房子便是辦公室，一間自家的停車廠，有的爽性把卡車停在路旁邊。“咱們公司運(yùn)費(fèi)低、送貨快。”記者剛一上前問詢，一名自稱張司理的中年男子熱心地介紹起來。他稱，送貨到武漢，每千克只需12元，“絕比照郵局合算，并且一天之內(nèi)就能送到。”當(dāng)記者問到，假如貨品損壞或許丟掉怎么補(bǔ)償，他僅僅不斷確保，公司的諾言好，此類事情肯定不會產(chǎn)生。“有什么東西不能寄么？”“只需不是易燃易爆的，都確保送到，”張司理拍著胸脯向記者確保。
記者了解到，到2006年，宜昌現(xiàn)具有公路客貨運(yùn)站42個，年發(fā)送才能達(dá)1600萬人次，年發(fā)送貨品達(dá)103萬噸，年吞吐才能萬噸以上的港口38個，年裝卸才能達(dá)3184萬噸。雖然該市站場網(wǎng)絡(luò)、公路設(shè)備完全，但大多數(shù)物流單位是帶有傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)顏色的“小貨運(yùn)”，車型偏小、車況偏舊等現(xiàn)象比較顯著。假如以40輛車為規(guī)范來衡量一個物流企業(yè)的規(guī)劃，那么整個市區(qū)成規(guī)劃的企業(yè)寥寥無幾。有關(guān)部分的計(jì)算數(shù)據(jù)也印證了這一說法，城區(qū)以物流稱號掛號注冊的物流公司中，年產(chǎn)值達(dá)1000萬元以上的公司僅4家，大都物流公司是車隊(duì)加庫房，無論是安排結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方法，仍是經(jīng)濟(jì)效益與現(xiàn)代物流的要求存在很大距離。物流根底老化，不少倉儲設(shè)備是上世紀(jì)六七十年代的陳腐修建，裝運(yùn)機(jī)械化水平低、遍及短少現(xiàn)代物流所需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)備。
三峽大學(xué)經(jīng)濟(jì)辦理學(xué)院物流專業(yè)教師郭成恒標(biāo)明，短少有利于物流開展規(guī)范化系統(tǒng)，物流業(yè)辦理與服務(wù)良莠不齊，這不只會添加物流本錢，并且也直接導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降，影響本地物流企業(yè)與物流活動的曉暢和對接。
此外，物流人才匱乏也限制了宜昌物流業(yè)的開展。城區(qū)一物流公司負(fù)責(zé)人標(biāo)明，商場和企業(yè)遍及缺少物流策劃、商場營銷、商場辦理等方面人才，在物流過程中，短少專業(yè)物流人才，難為客戶供給個性化、歸納化、增值化服務(wù)。對此，該市發(fā)改委有關(guān)人士泄漏，我省正在謀劃擬定物流職業(yè)規(guī)范，到時，宜昌物流職業(yè)也將依據(jù)這個規(guī)范制定并施行職業(yè)準(zhǔn)入門檻。
物流開展前景看好
業(yè)內(nèi)人士稱，一方面，宜昌涌現(xiàn)出不少規(guī)劃企業(yè)，亟需物流大企業(yè)配套；另一方面，本鄉(xiāng)物流企業(yè)規(guī)劃偏小，大多仍處于傳統(tǒng)的貨代、運(yùn)送階段。而現(xiàn)代物流包括傳統(tǒng)的運(yùn)送、代貨功用，還要求具有倉儲、包裝、配送甚至電子商務(wù)等許多才能，本鄉(xiāng)物流職業(yè)離現(xiàn)代物流業(yè)對貨運(yùn)企業(yè)要求相差甚遠(yuǎn)。
記者從宜昌市發(fā)改委了解到，現(xiàn)代物流業(yè)被業(yè)界喻為“第三贏利源泉”，開展前景很好。未來幾年，宜昌將以猇亭——伍家崗為中心，以長江沿線經(jīng)濟(jì)走廊為要點(diǎn)，各縣市區(qū)為彌補(bǔ)，建造層次分明、結(jié)構(gòu)合理、布局科學(xué)、功用互補(bǔ)的物流工業(yè)系統(tǒng)。建成后的猇亭——伍家崗物流園區(qū)將成為宜昌最重要的、功用最全的一個現(xiàn)代化的歸納型物流園區(qū)，并成為全省和長江沿岸重要的物流紐帶之一。此外，宜昌還將建造宜都物流園區(qū)和三峽庫區(qū)物流園區(qū)。兩者偏重不同，前者重在公路和鐵路貨運(yùn)，向湘西、鄂西區(qū)域延伸；后者重在港口運(yùn)送，以渝東、川東、鄂西和神農(nóng)架林區(qū)為服務(wù)范圍。
一批大型物流企業(yè)也正在緊鑼密鼓地籌建之中。如宜昌市貨運(yùn)中心、金東山商場物流配送中心、三峽世界旅游茶城等，這些項(xiàng)目將有力促進(jìn)宜昌物流業(yè)的開展。
此外，不少物流從業(yè)人士標(biāo)明，跟著三峽機(jī)場注冊世界航線、宜昌港晉級為一類口岸等交通環(huán)境的新變化，宜昌面對樹立區(qū)域性物流中心的杰出機(jī)會。經(jīng)濟(jì)的快速開展，宜昌貨運(yùn)物流商場的需求空間會越來越大，對物流職業(yè)的要求也越來越高，唯有專業(yè)化、公司化的物流公司才能在劇烈的競賽中生計(jì)開展。 希望能協(xié)助你

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