物流問答
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世界物流的界說
所謂的世界物流便是安排產(chǎn)品在世界間的合理流動(dòng)，也便是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。其總目標(biāo)便是：為國(guó)際買賣和跨國(guó)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，即挑選最佳的方法和途徑，以最低的費(fèi)用和最小的危險(xiǎn)，保質(zhì)保量當(dāng)令的將產(chǎn)品從某國(guó)的供方運(yùn)送到其他一個(gè)國(guó)家的需方。
世界物流的特色：
1.物流渠道長(zhǎng)、物流緩解多2.物流環(huán)境的雜亂性3.世界物流中的規(guī)范化要求較高4.世界物流中的危險(xiǎn)性5.世界物流的多種運(yùn)送方法
世界物流的種類：
1.依據(jù)產(chǎn)品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類，能夠分為進(jìn)口物流和出口物流。2.依據(jù)產(chǎn)品流的關(guān)稅區(qū)域分類，能夠分為不同國(guó)家之間得物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流。3.依據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的產(chǎn)品特性分類，能夠分為世界軍火物流、世界產(chǎn)品物流、世界郵品物流，世界捐助物流等。
世界物流和世界買賣之間的聯(lián)系：
1.世界買賣是世界物流發(fā)生和開展的根底和條件2.世界物流的高效運(yùn)作使世界買賣開展的必要條件。
世界買賣對(duì)世界物流提出新的要求：
1.質(zhì)量要求2.功率要求3.安全要求4.經(jīng)濟(jì)要求
世界物流體系：
世界物流首要包含發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)送、出口國(guó)報(bào)關(guān)、世界間運(yùn)送、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)、送貨
商品查驗(yàn)：
產(chǎn)品查驗(yàn)便是對(duì)賣方交給產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行判定，以確定交貨的質(zhì)量、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)則的共同。
產(chǎn)品查驗(yàn)的時(shí)刻和地址：
1.在出口國(guó)查驗(yàn)2.在進(jìn)口國(guó)查驗(yàn)3.在出口國(guó)查驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)
驗(yàn)證組織：
1.官方組織2.非官方組織3.工廠企業(yè)、用貨單位樹立的化驗(yàn)室和查驗(yàn)室
查驗(yàn)證書：
產(chǎn)品查驗(yàn)證明即進(jìn)出口產(chǎn)品經(jīng)查驗(yàn)、判定后由查驗(yàn)組織出具具有法令效力的證明文件。
報(bào)關(guān)事務(wù)：
所謂報(bào)關(guān)是指產(chǎn)品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口產(chǎn)品的收、發(fā)貨人或其代理人，依照海關(guān)規(guī)則格局填寫《進(jìn)出口產(chǎn)品報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)則的應(yīng)交驗(yàn)的單證，懇求海關(guān)處理產(chǎn)品進(jìn)出口手續(xù)。
世界物流的概念
世界物流是不同國(guó)家之間的物流，這種物流是世界間買賣的一個(gè)必定組成部分，各國(guó)之間的彼此貿(mào)
易終究經(jīng)過世界物流來完成。
世界物流是現(xiàn)代物流體系中重要的物流范疇，近十幾年有很大開展，也是一種新的物流形狀。
東西方暗斗完畢后，買賣世界化的氣勢(shì)越來越盛，跟著世界買賣壁壘的撤除，新的世界買賣安排的
樹立，若干區(qū)域已打破國(guó)界的約束構(gòu)成一致市場(chǎng)，這又使世界物流呈現(xiàn)了新的情況，世界物流方式也隨
不斷改變。所以，近年來，各國(guó)學(xué)者十分重視并研討世界物流問題，世界第九屆世界物流會(huì)議的主題就
是“跨過邊界的物流”，物流的觀念及方法隨物流的世界化腳步不斷擴(kuò)展。
從企業(yè)視點(diǎn)看，近十幾年跨國(guó)企業(yè)開展很快，不只是現(xiàn)已世界．化的跨國(guó)企業(yè)，即便是一般有實(shí)力
的企業(yè)也在推廣世界戰(zhàn)略，企業(yè)在全世界尋覓買賣時(shí)機(jī)，尋覓最理想的商場(chǎng)，尋覓最好的出產(chǎn)基地，這
就將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇必定地由區(qū)域、由一個(gè)國(guó)家擴(kuò)展到世界之間。這樣一來，企業(yè)的世界物流也提
到議事日程上來，企業(yè)有必要為支撐這種世界買賣戰(zhàn)略，更新自己的物流觀念，擴(kuò)展物流設(shè)備，按世界物
流要求對(duì)本來的物流體系進(jìn)行改造。
對(duì)跨國(guó)公司來講，世界物流不只是由商貿(mào)活動(dòng)決議，并且也是自身出產(chǎn)活動(dòng)的必定產(chǎn)品。企業(yè)的國(guó)
際化戰(zhàn)略的施行，使企業(yè)分別在不同國(guó)度中出產(chǎn)零件、配件，又在另些國(guó)家拼裝或安裝整機(jī)，企業(yè)的這
種出產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)接也需求依托世界物流。 二、世界物流的開展世界物流的開展閱歷了幾個(gè)進(jìn)程。
第二次世界大戰(zhàn)曾經(jīng)，世界間已有了不少的經(jīng)濟(jì)交往，可是聚集從數(shù)量來講仍是從質(zhì)量要求來講，
都沒有將隨同世界交往的運(yùn)送放在首要位置。
第二次世界大戰(zhàn)今后，世界間的經(jīng)濟(jì)交往才越來越擴(kuò)展。越來越活潑。尤其在七十年代的石油危機(jī)
今后，世界間買賣從數(shù)量來講已達(dá)到了十分巨大的數(shù)字，買賣水平緩質(zhì)量要求也越來越高。在這種新情
況下，原有為滿意運(yùn)送必要貨品的運(yùn)送觀念已不能適應(yīng)新的要求，體系物流便是在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入到世界
范疇。
六十年代開端構(gòu)成了世界間的大數(shù)量物流，在物流技能上呈現(xiàn)了大型物流東西，如二十萬噸的油輪，
十萬噸的礦石船等。
u3000七十年代，石油危機(jī)的影響，世界物流不只在數(shù)量進(jìn)步一步開展，船只大型化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，而
且，呈現(xiàn)了進(jìn)步世界物流服務(wù)水平的要求，大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流范疇向物流難度
最大的中、小件雜貨范疇深化，其標(biāo)志是世界集裝箱及世界集裝箱船時(shí)大開展，世界間各首要航線的定
期班輪都投入了集裝箱船，一會(huì)兒把散雜貨的物流水平提了上去，一會(huì)兒使物流服務(wù)水平獲得很人進(jìn)步。
七十年代中、后期，世界物流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步進(jìn)步，這個(gè)時(shí)期在世界物流范疇呈現(xiàn)了
航空物流大幅度添加的新形勢(shì)，一起呈現(xiàn)了更高水平的世界聯(lián)運(yùn)。
八十年代前、中期世界物流的杰出特色，是在物流量根本不持續(xù)擴(kuò)展情況下呈現(xiàn)了“精密物流”，
物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平進(jìn)步。一起，隨同新時(shí)代人們需求觀念的改變，世界物流著力于處理“小批
量、高頻度、多種類”的物流，呈現(xiàn)了不少新技能和新方法，這就使現(xiàn)代物流不只覆蓋了很多貨品、集
裝雜貨，并且也覆蓋了多種類的貨品，根本覆蓋了一切物流目標(biāo)，處理了一切物流目標(biāo)的現(xiàn)代物流問題。
八十年代在世界物流范疇的另一大開展，是隨同世界物流，尤其是隨同世界聯(lián)運(yùn)式物流呈現(xiàn)的物流
信息和首先在國(guó)防物流范疇呈現(xiàn)的電子數(shù)據(jù)交換(EDl)體系。信息的作用，使物流向更低本錢、更高服務(wù)
、
更很多化、更精密化方向開展，許多重要的物流技能都是依托信息才得以完成的，這個(gè)問題在世界物流
中比國(guó)內(nèi)物流體現(xiàn)更為杰出，物流的簡(jiǎn)直每一活動(dòng)都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依托
信息。
u3000所以說，八十年代、九十年代世界物流已進(jìn)入了物流信息時(shí)代。
三、世界物流的特色
1．物流環(huán)境存在差異。世界物流的一個(gè)十分重要的特色是，各國(guó)物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)
境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用法令使世界物流的雜亂性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，乃至?xí)钄嗍澜?br />物流；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技開展水平會(huì)形成世界物流處于不同科技條件的支撐下，乃至有些區(qū)域根
本無法使用某些技能而迫使世界物流全體系水平的下降；不同國(guó)家不同規(guī)范，也形成世界間“接軌”的
困難，因此使世界物流體系難以樹立；不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使世界物流遭到很大限制。
因?yàn)槲锪鳝h(huán)境的差異就迫使一個(gè)世界物流體系需求在幾個(gè)不同法令、人文、風(fēng)俗、言語、科技、設(shè)
施的環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，無疑會(huì)大大添加物流的難度和體系的雜亂性。
2．物流體系規(guī)模廣。本書已談到，物流自身的功用要素、體系與外界的交流就已是很雜亂的，世界
物流再在這雜亂體系上添加不同國(guó)家的要素，這不只是地域的寬廣和空間的寬廣，并且所觸及的內(nèi)外因
素更多，所需的時(shí)刻更長(zhǎng)，寬廣規(guī)模帶來的直接結(jié)果是難度和雜亂性添加，危險(xiǎn)增大。
當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱?，世界物流一旦溶入現(xiàn)代化體系技能之后，其作用才比曾經(jīng)更明顯。例如，
注冊(cè)某個(gè)“大陸橋”之后，世界物流速度會(huì)成倍進(jìn)步，效益明顯添加，就說明晰這一點(diǎn)。
3．世界物流有必要有世界化信息體系的支撐。世界化信息體系是世界物流，尤其是世界聯(lián)運(yùn)十分重要的支
持手法。世界信息體系樹立的難度，一是辦理困難，二是出資巨大，再因?yàn)槭澜缟嫌行﹨^(qū)域物流信息水平
較高，有些區(qū)域較低，所以會(huì)呈現(xiàn)信息水平不均衡因此信息體系的樹立更為困難。
當(dāng)時(shí)世界物流信息體系一個(gè)較好的樹立方法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息體系聯(lián)機(jī)，以及時(shí)把握有關(guān)各個(gè)
港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)踐情況，為供給或出售物流決議計(jì)劃供給支撐。世界物流是最早開展“電子
數(shù)據(jù)交換”(EDl)的范疇，以EDI為根底的世界物流將會(huì)對(duì)物流的世界化發(fā)生嚴(yán)重影響。
4．世界物流的規(guī)范化要求較高。要使世界間物流疏通起來，一致規(guī)范是十分重要的，能夠說，假如
沒有一致的標(biāo)難，世界物流水平是提不高的?，F(xiàn)在，美國(guó)、歐洲根本完成了物流東西、設(shè)備的一致規(guī)范，
如托盤選用1000×1200毫米，集裝箱的幾種一致規(guī)范及、條碼技能等，這樣一來，大大下降了物流費(fèi)用，
下降了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一規(guī)范挨近的國(guó)家，必定在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多消耗時(shí)刻和費(fèi)用，
然后下降其世界競(jìng)爭(zhēng)能力。
