干線(xiàn)運(yùn)送物流是使用鐵路，公路的干線(xiàn)，大型船只的固定航線(xiàn)進(jìn)行的長(zhǎng)距離，大數(shù)量的運(yùn)送，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間方位轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)送方式。

干線(xiàn)物流便是把貨品分到二級(jí)城市去，是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)送的一種延伸。干線(xiàn)運(yùn)送物流是相對(duì)于專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)送來(lái)說(shuō)的,專(zhuān)線(xiàn)車(chē)輛抵達(dá)一個(gè)大的城市后,貨品需要抵達(dá)一個(gè)相對(duì)小的城市,就需要用到干線(xiàn)物流，也是專(zhuān)線(xiàn)物流的延伸。干線(xiàn)運(yùn)送是主要城市之間、從省會(huì)城市抵達(dá)地級(jí)市或是從地級(jí)市抵達(dá)別的一個(gè)地級(jí)市的運(yùn)送，比方北京、上海、廣州、深圳、成都等之間，一般事務(wù)量較大、頻次較多。

那么同城物流又是什么呢?同城物流又被稱(chēng)為“最終一公里物流”， 是指供給一個(gè)城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）的物流配送，講究的是速度最快、功率的最大化，也被稱(chēng)為城市 “輕物流”，與順豐、申通、德邦、圓通等全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)業(yè)物流（快遞）公司的的事務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同，“同城配送”在我國(guó)大部分物流公司都是以“將貨品從一個(gè)城市送到另一個(gè)城市”方式表現(xiàn)，還沒(méi)有真實(shí)延伸到“末梢”，而事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)外的不少城市，這些物流“末梢”服務(wù)都是由一些專(zhuān)門(mén)的“同城配送”物流公司來(lái)承當(dāng)。

同城配送物流服務(wù)，實(shí)踐是涵蓋了配送、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)移、裝置、代收貨款、收購(gòu)物流等多方面的集合體，只能由專(zhuān)門(mén)的同城配送物流公司來(lái)做才做得起來(lái)，經(jīng)過(guò)資源整合，它既可以接受本城市商家的送貨事務(wù)外，還接受其他物流公司的上門(mén)收貨、送貨上門(mén)的事務(wù)。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/115398.html 物流中，所謂的干線(xiàn)和同城到底有什么區(qū)別？