物流問答
山西有省內哪些物流公司? 規劃怎么樣?
其實，現代物流業的展開，受益者不只僅是交通運送這一個環節，工業、農業出產企業和商家都是既得利益者。近年來，山西省城市商業網點建造和倉儲超市物流得到長足展開，鄉村商業網點建造與供銷社網點也得到較大展開，對外交易成倍增加，山西經濟社會的迅猛展開對山西物流業的展開提出了更高的要求。那么，山西物流業的現狀怎么，與現代化的間隔有多遠呢？
三大問題凸顯，本錢偏高成首要瓶頸
省委八屆七次全會提出山西省國民經濟和社會展開“十一五”規劃主張時，把物流作為要大力展開的新式服務業之一。現在，政府相關部分正在醞釀物流園區的規劃及物流工業的指導性定見，山西省物流規劃的要點是沿大運高速公路經濟帶規劃建造太原、大同、運城、侯馬四大物流園區。
應該說，交通根底設施的建造效果為山西省物流展開奠定了堅實的根底。現在，山西省公路通車路程已達6萬余公里，其中高速公路為1686公里；鐵路運營總路程達2512公里；省會太原對外航線40余條，長治、運城、大同機場悉數通航。山西物流業迎來了可貴的展開機會。
可是，山西省物流業和我國東部興旺區域及周邊省份比較，還有較大距離。在今年中國物流與收購聯合會發布的26戶A級物流企業名單和評出的物流企業50強中，沒有一家山西企業入圍。專家以為，山西省經濟展開對物流需求的影響效應還未徹底發揮。
這首要體現在三個方面。一是物流總本錢占GDP比重偏高。據統計，山西省工業企業物流本錢占GDP的份額高達40％，而我國均勻水平在20％左右，國際上興旺國家的水平一般在10％－12％，美國在10％左右。第二，山西省的物流形狀還比較落后，服務項目單一，物流企業僅停留在供給簡略的運送和倉儲服務上，難以滿意優質、多元、快速、精確的物流需求。第三，資源型物流比重偏高，缺少工業產品作為經濟支撐，運送難以構成回流，功率較低。現在，山西省大多數物流企業不能以自有產品為保證展開物流，只能向省外輸出煤焦鐵等根底產品，這使得出省物資和進省物資流時、流向、流量不匹配，難以構成合理對流，加劇了超載超限和運價怪圈對立。
發揮資源優勢，培養物流龍頭企業
山西作為中部地區的動力、原材料大省，展開現代物流業既是推進經濟結構的戰略性調整和經濟增加方法改變的必需，也是經濟繼續快速健康增加的助推器。那么，山西應怎么發揮現有資源優勢，脫節瓶頸捆綁，大力展開現代物流業呢？11月下旬，山西省物流業最具代表性的職業安排山西省物流與收購聯合會舉行會員代表大會，對趕快整合山西省出產和流轉部分的物流資源達成了一致。
該聯合會會長郝瑞珍以為，山西省物流業要掙脫枷鎖，就必須整合資源，依照現代化、規范化和專業化的規范，樹立以智能交通、港站紐帶、多方法聯運為載體，以信息網絡、電子商務、交易平臺為一體的出售服務歸納系統。并根據山西省工業結構的特色，以“資源型”物流為中心，帶動展開出產資料消費品、日用消費品、農產品等要點職業物流，立足于展開根本物流業態，不斷提高流轉加工、配套服務等高附加值事務，趕快構成一個合適山西省經濟展開需要、交流城鄉、有利于區域經濟展開的現代物流服務系統。她一起以為，傳統交易流轉企業的帶動效果不行小覷。這些企業多年從事物流相關事務，在流轉紐帶區域具有庫房、堆場和運送手法，與各種交通方法有著密切聯系，其能夠根據現代物流要求，經過整合企業內部物流資源，實施一致調度辦理，一體化服務。
山西省的現代物流業要構成氣候，還須下大力氣培養一批具有必定規劃、適當實力和較高歸納運營辦理水平的大型現代物流企業。現在，工商企業物流仍然是物流運作的主體，從展開趨勢看，會有越來越多的工商企業物流從企業主營事務的各個環節別離，成為專門運營物流的部分或徹底獨立的物流公司；而商業零售集團對第三方物流服務的需求份額逐年增加，也給工商企業物流供給了巨大的展開空間。物流企業在客戶和商場開辟方面，既要有競賽，又要有和諧，除了有條件的進行吞并外，還要樹立合作和戰略聯盟聯系。
政府統籌規劃，職業探究展開新路
現代物流是經濟、社會展開，信息交流，資源整合，交通快捷，服務優質等要素的有機結合，它的展開聯系到一個當地的經濟活潑程度和經濟展開速度。那么，政府在現代物流業的展開中扮演什么人物呢？
針對政府部分權利切割導致的物流資源缺乏與使用不行的問題，郝瑞珍以為，政府首先要理順機制，樹立各級政府和諧機制，及時處理職業辦理、交通運送、企業辦理、園區建造、口岸建造等環節呈現的問題，營建有利于現代物流業展開的良好環境；此外，要針對山西省物流展開實踐，推進政府出資和其他社會出資，支撐和推行現代物流相關技能的使用，加速第三方物流展開。有關人士泄漏，往后政府將加大物流業展開的引導和政策支撐力度。
實踐上，在政府趕緊擬定物流業展開宏觀政策的一起，在政府、企業間發揮中介效果的物流職業安排也在活躍研討物流業展開大計。山西省物流與收購聯合會經過很多調研，有針對性地提出要展開好山西省物流職業的統計作業，以便為政府部分擬定政策、法規供給根據；與此一起，他們還活躍準備樹立物流企業歸納評價委員會，展開省內物流企業的評級作業和規范化建造作業。
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