出自青島,一家國(guó)內(nèi)外聞名的出名企業(yè)海爾,卻挑選了別的一種物流形式–自營(yíng)物流,其巨大的物流系統(tǒng)由自己來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)辦理,相同取得了巨大的成功。海爾成功的物流辦理形式以及辦理經(jīng)驗(yàn),日益引起了廣闊業(yè)內(nèi)人士的重視。
海爾的物流運(yùn)作形式 究竟是什么?假如海爾集團(tuán)要將其整個(gè)集團(tuán)的物流全體外包出去,就必須找到比海爾物流辦理得更好的物流企業(yè),但從了解海爾企業(yè)、產(chǎn)品、物流、營(yíng)銷和財(cái)政等內(nèi)部運(yùn)作的流程方面來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)現(xiàn)在還找不到海爾以外的第二家。所以,從這個(gè)意義上來(lái)講,自營(yíng)物流對(duì)海爾來(lái)說(shuō)便是最好的,由于在當(dāng)時(shí)的條件下,它對(duì)海爾來(lái)說(shuō)是最合適的,假如硬要讓海爾挑選物流外包,其成果很可能是海爾與物流供貨商的雙輸局勢(shì),今天成功的海爾物流也就不會(huì)有了。
有句話說(shuō)得好,沒(méi)有最好的,只要最合適的。物流外包盡管具有其顯著的優(yōu)勢(shì),但并非是一劑包治百病的良藥,它也存在著一些缺陷和局限性。企業(yè)挑選什么樣的物流形式,應(yīng)從其自身?xiàng)l件和外部條件歸納來(lái)考慮。在企業(yè)所在的地域和外部環(huán)境不適合時(shí),假如牽強(qiáng)施行物流外包,不光資金、精力節(jié)約不下來(lái),還增添了許多費(fèi)事。關(guān)于那些物流環(huán)節(jié)直接影響其開(kāi)展命脈的企業(yè)來(lái)說(shuō),物流外包就愈加充溢危險(xiǎn),企業(yè)決議計(jì)劃時(shí)需求慎之又慎。假如第三方物流不行操控,一旦出了問(wèn)題,企業(yè)的丟失,恐怕就不是可以用節(jié)約的物流費(fèi)用所能補(bǔ)償?shù)?其所帶來(lái)的損失也是企業(yè)所無(wú)法接受的。
當(dāng)然,外包確實(shí)是一種好的物流形式,王保華供認(rèn)這一點(diǎn),但他說(shuō):”我講的外包,不是悉數(shù)外包,而是企業(yè)一部分非中心的事務(wù)外包,中心的部分在時(shí)機(jī)不成熟時(shí)就不能外包。所以,不是什么都可以外包,要?dú)w納剖析,把公司的事務(wù)細(xì)心區(qū)分,有些是永久不會(huì)外包的。”, }+ I8 X* r/
王保華以為,企業(yè)物流形式不能絕對(duì)化,而是要優(yōu)化組合,把不重要的外包,重要的中心部分要操控在自己手里。物流全體外包最好,但這是不行能的,一定是有一部分在自己手里。怎么權(quán)衡,要視企業(yè)出售的形式、產(chǎn)品的性質(zhì)、辦理的難度、客戶的不平等來(lái)確認(rèn)。9 ~ D”
所以,物流運(yùn)作形式不能說(shuō)某一個(gè)模式特別好,某一個(gè)形式欠好,而要把自營(yíng)與外包有機(jī)地結(jié)合起來(lái),這樣對(duì)企業(yè)才是最有利的。物流形式是一個(gè)模塊組合的概念, 哪個(gè)模塊最合適,就運(yùn)用哪個(gè)模塊,很可能這是一個(gè)撲朔迷離的模塊,這就要看企業(yè)怎么去合理地組合。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/117877.html 如今海爾物流中心運(yùn)作形式