現(xiàn)在物流運送企業(yè)辦理上存在嚴峻縫隙的現(xiàn)象：
（1） 車輛調(diào)度不合理：
車輛停放地址不會集,調(diào)度人員底子無法知道車輛的具體停放地址；需求車輛時才打電話咨詢，導致通訊費用添加，拖延時刻。
調(diào)度不合理，調(diào)度員無法把握任何一輛車是“空車/半載仍是滿載”等狀況；導致空車沒貨承運，半載車輛又無法裝滿，又有必要從異地調(diào)度別的車輛前往裝載，呈現(xiàn)調(diào)度不合理現(xiàn)象，添加運營本錢，又糟蹋時刻。
因為裝卸貨品點數(shù)、車種車型多樣化（有后擋板/無后擋板、有蓋/無蓋、黃牌/白牌等）、束縛很多（過磅、午飯、裝卸、交通、甲方束縛等），使命品種的雜亂性來安排調(diào)度方案，調(diào)度人員無法及時調(diào)度間隔裝貨/卸貨最近最適宜的車輛進行作業(yè)，常常呈現(xiàn)專門從遠方調(diào)度空車到意圖地承運貨品現(xiàn)象，無法從統(tǒng)籌的視點體系地考慮車輛的裝備，意外添加運送本錢。
（2）、 詐騙行為嚴峻：
司機懶散慢待：本來在公司方案內(nèi)的時刻完成使命，但往往是部分司機運用送一趟貨的時刻硬是耗費了2~3倍的時刻，導致車輛運用率低，出產(chǎn)價值不高。
司機詐騙行為嚴峻。
A、惹是生非—-在運送進程中因無人對他們進行監(jiān)管，部分司機常常報銷沒有經(jīng)過收費站的繳費憑據(jù)、修理發(fā)票、加油發(fā)票、罰款繳費單據(jù)………。
B、 偷油嚴峻—-部分司機常常在途中偷盜燃油出售，這項丟失每年高達300多萬元.
C、 以少報多—-部分司機虛開報大金額,公司很難核對，財政縫隙每年達230多萬。
D、表里聯(lián)合—-在上報客戶貨品分量和核算運價時往往都是選用對公司少報總量、少報運價；部分事務員或司機將超出部份的貨量賤價同客戶結算，然后放進自己的腰包里，抵達客戶和事務或司機雙贏局勢，而公司一方虧損。
（3）、 運送監(jiān)督手法不行：
超時送貨—-部分司機依照自己的愛好、時刻安排貨品的運送，常常是呈現(xiàn)“超時裝貨/送貨”現(xiàn)象。
超時泊車—-部分司機常常裝卸完貨品后沒有當即動身/回來，而是歇息一段時刻后再出發(fā)/回來，給公司帶來時刻上的丟失和車輛利用率低的成果。
超速行進—-在運送進程中，部分司機常常超速度行進，導致呈現(xiàn)嚴峻的交通事故，給企業(yè)和客戶帶來不行估量的丟失。
途中偷盜—-常常有部分司機在運送途中偷盜車上的部分木材賤價出售，使公司遭受巨大的丟失。
不良駕馭—-因為車輛是公司產(chǎn)業(yè)，不是司機個人產(chǎn)品，因而簡直一切的司機在日常運送中沒有一種維護車輛的心態(tài)，盡量的隨意駕馭、踩油門、急剎車、在高低路途上高速波動行進，導致車輛燃油損耗、車輛危害嚴峻，給公司構成無法估量的經(jīng)濟丟失。
（4）、 運營費用無法控制：
跟著車輛、事務、暫時變化作業(yè)多樣而雜亂化，公司有必要添加辦理人員，公司的人員薪酬、社保、辦公費、補助……等費用就隨之添加；再加上調(diào)度指揮車輛和司機都必需靠通話來進行，導致每月的電話通訊費用不斷添加。
司機和事務人員在外面作業(yè)遇到突發(fā)事情比較頻頻，唯一和總部進行通訊的方法是通電話，這樣一來每月僅外圍作業(yè)人員的通訊費用就站了整個費用的大部分份額。
輪胎損耗嚴峻—-因為司機的不良駕馭習氣，導致輪胎常常行進8~9萬公里就修補累累，不得不提早作廢，新輪胎的運用壽命一般是行進15~18萬公里才作廢，這一項也占了整個費用的大部分份額。
（5）、 人員成績計算紊亂：
公司每天關于駕馭員、事務人員、相關人員的作業(yè)狀況、成績計算是運用人工計算方法，繁瑣雜亂的計算作業(yè)不免呈現(xiàn)漏計、少記工時、多記等狀況，導致公司財政人員、調(diào)度辦理人員整天忙于和駕馭員、事務員核實作業(yè)狀況，成績核對等繁瑣作業(yè)，很多糟蹋公司人力、物力、時刻；常常性的呈現(xiàn)查核不實，導致駕馭員、事務員、相關人員心情不滿、發(fā)牢騷、不安心作業(yè)等狀況，嚴峻影響公司正常運轉方案、并引導一系列不行估計的辦理問題和經(jīng)濟丟失事情。
人工的記載方法必定存在滯慢和縫隙，單個調(diào)度人員和財政人員聯(lián)合單個駕馭員或事務員選用欺上瞞下的多報工時、成績方法，到達從公司多提取獎金、提成、補助金、升職等意圖，每年此項財政縫隙高達幾十萬元~幾千萬元
開展物流的首要對策，可以從以下方面加以歸納：
1.進步對開展物流的知道，加強貨運業(yè)辦理人員、從業(yè)人員的訓練作業(yè)，培養(yǎng)一批本質(zhì)高、對職業(yè)開展研討深、看得準、勇于開拓的辦理人才。經(jīng)過路途運送職業(yè)協(xié)會，安排運送企業(yè)、出產(chǎn)企業(yè)運用多種途徑學習物流，使他們的思想觀念能進一步解放。一方面貨運企業(yè)要有滲透到工業(yè)、修建、商業(yè)范疇中去的方針，供給比企業(yè)自貨自運更為優(yōu)質(zhì)的服務。另一方面，工業(yè)、修建、商業(yè)等企業(yè)也要調(diào)整戰(zhàn)略思路，打破“小而全、大而全”的觀念，建立物流認識，與物流企業(yè)精心協(xié)作，以習慣商場競賽的需求。
2.順水推舟、抓住機會，組成若干現(xiàn)代化大型運送企業(yè)。因為政府相關部分聯(lián)手改善現(xiàn)有的企業(yè)結構，培養(yǎng)資金雄厚、有實力、有開展前途的大型物流企業(yè)，來面臨貨運方面新的需求，迎候新的應戰(zhàn)。方案和交通部分經(jīng)過行政或經(jīng)濟手法，調(diào)整運力結構，對社會運力進行合理分工，經(jīng)過競賽、兼并和強強聯(lián)合等方法，一方面構成少量大型、特大型集團企業(yè)，走集約化運營的路途，以會集力量、抵擋危險，領導職業(yè)開展新潮流；另一方面，篩選出一大批運作靈敏的小型企業(yè)，以拾遺補缺、滿意社會各層次、各類型運送的需求，最終使浙江的公路運送業(yè)構成了少量大型、超大型運送企業(yè)與很多小型私家運送企業(yè)并存的安穩(wěn)結構，以確保物流完成的運送緩解需求。
3.運送企業(yè)要建立商場定位，活躍推廣合同物流，找準開展物流業(yè)的切入點。引導貨運企業(yè)依據(jù)商場需求，結合公司實力，確認商場定位。物流企業(yè)應不與一般企業(yè)在同一層次上競賽。物流企業(yè)服務的緊記首先是外資企業(yè)、三資企業(yè)。一般來說，他們的產(chǎn)品層次和價值都比較高。因而它們對運送的質(zhì)量和安全要求也比較高，只需運送企業(yè)在服務質(zhì)量上有了大的進步，在方便性、及時性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性等各方面的做的比較好的話，就必定能取得商場。轎車運送企業(yè)應以客戶為樞紐，與大中型工商企業(yè)界和組成物流服務企業(yè)，活躍推廣合同物流，從底子上打破“共用”與“自備”車輛的邊界，這是開展物流企業(yè)的有效途徑。
4.加速技能進步和貨運站場建造。公路運送的技能裝備適當落后，雖已有很大的改善，但仍不能滿意開展物流業(yè)的需求，政府和企業(yè)都有必要加大資金投入、加速更新改造。只需先進的技能裝備，才干確保運送的高速度、高效率和服務質(zhì)量的高標準。因而，在開展浙江物流的一起，應大力推廣核算機、信息技能，開展專用車輛、先進的轉移裝卸、倉儲技能等。沒有站場就不行能構成運送網(wǎng)絡，沒有網(wǎng)絡就不能確保服務質(zhì)量和車輛高效率，也就不會有真實的物流。因而，浙江有必要加速貨運站場建造，充分發(fā)揮其倉儲功用，以便趕快構成物流網(wǎng)絡。
總歸，開展物流是公路運送企業(yè)改革和開展的大勢所趨。信任只需咱們虛心學習國內(nèi)兄弟省市和國外發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，不斷總結，盡力測驗，就必定可以探究動身展物流業(yè)的成功路途。

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