你想多了。

一切的職業(yè)，跟快遞有點(diǎn)類似的。也就只要外賣。

快遞業(yè)跟其他服務(wù)職業(yè)極端不同的。是在于其他職業(yè)。守時定點(diǎn)等著顧客上門。快遞業(yè)不是，他是守時不定點(diǎn)去找顧客。兩者之間所需求的時刻本錢。相差是N多倍的。

或許有人會說。由于見過快遞員送貨上門。的確，最近這幾年這種狀況日益突出。

那么早幾年呢？雪崩的時分沒有一片雪花，是無辜的。

上面，電商渠道，快遞渠道，收、派站點(diǎn)，收派員，商家，顧客。算下來，有九個利益集體。怎樣平衡？

一個職業(yè)，想要得到良性的開展。得到有口碑的開展。他就得有公平的法令規(guī)則。加上公平的履行力。

可實(shí)際中有嗎？許多人會隨意拿出一兩個法令。契合他本身需求的法令。進(jìn)行利益最大化。

假如想真實(shí)了解這個職業(yè)。上面、電商渠道、快遞渠道。你仔細(xì)去了解他一切的法令規(guī)則，你就會發(fā)現(xiàn)。許多時分他是互相矛盾的。

實(shí)際中是無法履行的。例如面臨快遞員最簡略，也是最正常的三種規(guī)定。時效，妥投率，客訴，這三種規(guī)則，除了快遞員簽收以外。你還得有顧客的合作。

快遞員每天的快件。出去時。是有線路圖了？裝貨一般也按照線路涂裝。關(guān)于顧客來說，某個人先把他的快件送了。但假如這個快件是線路最終的。各位，你們知道關(guān)于業(yè)務(wù)員來說又意味著什么。別提假如有兩個以上。不同地址的顧客要求先送達(dá)。關(guān)于業(yè)務(wù)員來說又意味著什么？

時刻，假如在規(guī)則的時刻那無法把快件送到。意味著快件太多時，能夠添加人手。意味著以量制勝。

但問題是，妥投率快遞員無法處理的。這點(diǎn)需求顧客的合作。這又是牽扯到時刻。

派件，最快最安全的形式。是驛站，跟著才是快遞柜。沒那么安全而快的。是短信群發(fā)。放物業(yè)或許門衛(wèi)。還有一些連短信都不發(fā)的。但假如打電話的。比方一棟樓有十幾票。打電話，不管是叫顧客下來拿。仍是放在某處。其實(shí)，跟送貨上門的時刻是沒多大差異的。條件是送上去都有人收。

但實(shí)際是沒辦法的。一個快遞員，可以代表許多快遞員。當(dāng)一個顧客代表不了更多顧客。消費(fèi)者的需求是為所欲為的。所發(fā)生出來的時間。恰恰是快遞員給不起的。變成有人會投訴。

所以快遞影響要滿意某些人的時分。他必然滿意不了某些人。由于一切的法令履行到最終。背鍋的永遠(yuǎn)是快遞員。

作為底層的咱們。永遠(yuǎn)是背鍋了。

你我都是準(zhǔn)則下的犧牲品。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/121873.html 假如快遞公司學(xué)習(xí)海底撈文明會怎樣？