物流問答
快遞的界說是什么？
像許多職業相同（比方互聯網），物流最開端是運用在軍事當中的。二戰期間美國為了便當戰役物資的運送，發明晰一套完好的物品運送的系統。二戰完畢后，這一系統被保存下來，并逐步被其他國家學習借鑒，比方日本。日本最先將logistics譯為“物流”。而“物流”也作為各個國家都認可的翻譯確認下來。
開端的現代物流就像字面意思那樣簡略，物品從A地運向B地的進程就叫做物流。那時的物流公司也是粗豪化和簡單化的，公司的老板與職工相同，都是轉移工，運貨司機。沒有專門的運貨道路，哪里需求去哪里運送物品。比方最開端的德邦，易達。
但物流可遠不止物品的流轉。在我國《物流術語》中，物流被界說為產品的運送，倉儲，包裝，轉移裝卸，流轉加工以及相關的物流信息等環節的彼此結合。簡略的說，物流包含產品流轉的全部環節，而不只限制于運送環節。
已然有了物流，快遞又為何呈現？這跟電子商務的發展密不可分。
物流VS快遞
2014年的“互聯網+”簡直成了一個無人不知的詞，任何職業加上一個“互聯網+”就搖身變得巨大上起來。實際上，職業仍是那個職業，僅僅換了一個渠道，來到了一個毫不遜色與傳統職業的平行國際。在這個國際中，顧客對產品的品種，到手的速度，消費的服務都有了更高的要求，他們變得挑剔了，而單靠物流滿意不了，或者說顧客的挑剔逼著物流公司革新物流，轉型快遞。
盈余目標不相同。
物流公司運送的是多是大宗物品，比方鋼材石料，家具建材，靠分量盈余，因此它們的上下游多是工廠或企業。而快遞運送的東西多是與人的日子休戚相關的東西，比方衣服，食物，書本等等。它面臨的是一個個人，是個別顧客。
運送物品不相同。
電子商務要完成的是產品從手指尖到家門口的便當服務，而物流公司做不到這么詳盡。物流運送的物體決議了它不能送貨上門，只能自提。已然要便當，卻還要自取，豈不對立？就這一個特色就決議了快遞呈現的必要性。但也正是由于快遞會送貨上門，所以快遞的物品多是小而輕的日子用品。
運送價格不相同。
物流是靠分量盈余的，這也闡明服務不是物流重視的要點，物品才是。也正是如此，相同的物品下，物流的運送進程比快遞簡略的多，你付費寄過去，我擔任送過去，就完成了。但快遞呢？不只重視物品還重視服務。6月27日的“申通快遞員”入室打人事情引起不小的顫動，環繞的焦點便是“服務”問題。既要送貨上門還要笑臉相迎。快遞天然會比物流的價格貴一些。
運送辦法不相同。
快遞的快是有原因的。以順豐快遞為例，順豐有專歸于自己飛機來送快遞，轎車的裝載率哪怕只要60%它們在當天也會直接宣布，其意圖便是確保快遞抵達的速度。能夠說，全部的快遞公司拼的都是速度和服務。物流也要求速度，但比起快遞來則要弱許多，并且物流一般是鐵路和公路運送。
快遞VS配送
物流的種種缺憾和用戶的需求讓快遞誕生。但快遞做的就滿意完善了嗎？不盡然。在“為顧客供給便當”的這條道路上快遞做的也還不行，所以同城配送呈現了。
同城配送
被稱為“城市輕物流”，供給的是一個城市的配送服務。互聯網將受眾越來越細分，而同城配送只為一個城市的人供給便當，專業程度，服務質量都有質的提高。用戶的需求被進一步細化，滿意。能夠說，同城配送是比快遞更交心的存在。
螞蟻專送
便是一家同城配送的公司。幫鄭州市的人取送東西，代買東西
。有人說螞蟻專送只能是小眾化的存在，同城送個鮮花，蛋糕什么的，幾率太低，不是人們的剛需；忘掉帶身份證什么的，除非有特別緊迫的狀況，不然也能夠用其他辦法彌補；這種低需求，讓同城配送只能靠低頻高價才干有所獲利。
說的沒錯，但是在經濟學中有個聞名的理論叫“長尾理論”。說的是一個職業中，20%的企業掌握著商場80%的本錢，80%的企業只能去分20%的羹。但20%的羹假如分配的好，也足以喂飽一個企業。快遞現已占有了物流業的半壁河山，你認為同城配送是在縫隙中生計，實際上，它并不是。
低的需求不代表沒有需求，鄭州市上千萬的人口，總有人有急事需求螞蟻專送
送材料的，也會有人需求用螞蟻專送
送鮮花蛋糕的。而只做同城的配送，能夠確保運送的速度和服務的質量。而螞蟻專送包含的送外賣事務，比起美團等外賣渠道最大的優勢是，全城配送
，不限制在三公里以內。
配送VS外賣
比起物流，快遞，配送等，外賣的了解就簡略多了。能夠這樣說，現在的外賣便是用戶經過手機登終端訂餐，在由送餐員送到用戶手中的進程。外賣送的東西包含食物，飲料，小吃，生果。歸納下來外賣送的便是全部與吃有關的東西。僅僅送的規模比較窄，同城3公里以內。外賣僅僅配送的一個分支。
總結下來，快遞，配送，外賣都歸于物流的領域，是物流的不同分支；物流，快遞能夠全國乃至全球運送，處理人們大部分便當；但配送和外賣只服務與一個城市，處理的是人們最終一公里的便當。
