順豐的創(chuàng)始人是王衛(wèi) 順豐速遞公司總裁: 王衛(wèi) ，香港人，作為順豐的總掌舵人，和他所帶領(lǐng)的企業(yè)相同，充滿了傳奇色彩。在百度上查找這位身家被估量超越10億的人物，成果簡直為零。 早在2004年，順豐快遞營業(yè)額現(xiàn)已達(dá)到了13億元。盡管歷來不打牌子，但事實上申通、宅急送都不是它的對手。 1990年代初，常常往復(fù)于香港與大陸的王衛(wèi)有時會受人之托，捎帶貨品出入境。從父親那里借到10萬元資金后，24歲的王衛(wèi)與幾個同伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東順德注冊成立了順豐公司，創(chuàng)業(yè)初期公司只要5個人。 獨占香港與大陸 1997年，順豐現(xiàn)已在局部獨占了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70％的貨由順豐一家承運。1997年香港回歸之前，作為國企的中鐵快運，期望經(jīng)過鐵路翻開香港的快件商場，但被派去廣東商洽的人卻碰了釘子，終究被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)婉拒。中鐵快運了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)獨占了簡直一切通港事務(wù)，這家公司便是順豐速運。 租大飛機(jī)送小件 2002年末到2003年上半年，廣東成為SARS重災(zāi)區(qū)。2003年頭借航空運價大跌之際，順豐與揚子江快運簽下合同，成為國內(nèi)第一家也是現(xiàn)在僅有一家運用全貨運專機(jī)的民營速遞企業(yè)。揚子江快運目前的5架737全貨機(jī)，悉數(shù)由順豐租下，其間3架用于承運自己的快件。這種全貨機(jī)載重15噸，往復(fù)于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，使用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，擔(dān)任快件在全國各個城市之間的運送。 廣州—上海—杭州—廣州的租機(jī)價格為每小時2萬多元人民幣，順豐在服務(wù)時效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。經(jīng)過租飛機(jī)順豐完成了全天候，全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即使頭天下午6點取件，第二天一早也能收到。并且順豐所謂的高價，對一般消費者來說也足以承受，屢次漲價之后500克以內(nèi)的快件也只要20元。 只做小件 不做重貨 順豐堅持只做快遞，并且只做小件不做重貨。與四大世界快遞堆疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩余的中端客戶被鎖定為僅有方針。服務(wù)產(chǎn)品的規(guī)劃也十分簡略，500克內(nèi)收不超越20元的郵費，上門送貨，全國聯(lián)網(wǎng)，36小時抵達(dá)。摩托羅拉等一些大型跨國企業(yè)曾找到順豐，期望其參加物流項目的招標(biāo)，但順豐沒有接單。 從不卸磨殺驢 順豐的薪酬高是知名的，一般投遞人員月薪一千出面，但在順豐兩三千很往常，八千一萬也不算高。管理層的薪酬，同行公司給十萬，順豐至少要翻一倍。一些創(chuàng)業(yè)之初的有功之臣跟不上開展了，王衛(wèi)歷來不會掃地出門，而是高薪贍養(yǎng)起來。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/126547.html 順豐快遞是誰創(chuàng)立的