遍及都是下午或許黃昏攬件，這些包裹會在晚上從各個快遞站點會聚到當(dāng)?shù)氐拇笮臀锪骰?，晚?-12點乃至更晚這些包裹會在物流基地進行人工/機器分揀，分揀完過檢，同城的直接小卡車?yán)?yīng)站點，航空件去機場，陸運 大件貨直接裝車，發(fā)往你所在城市，更具旅程長短1-3天不等

早上4-5點你還沒有起床，本地的物流分揀中心就有大卡車到站，裝著前一天從其他物流基地拉來的快遞，卸車開始分揀，對應(yīng)派送區(qū)塊，在細(xì)一點會分到對應(yīng)某個區(qū)塊的某個快遞員

接下來便是最終一步快遞員接手，快遞小哥會依據(jù)當(dāng)天貨量狀況開端給拿到手的快遞分片便利派送，同一個小區(qū)件堆一同，哪個難纏的客戶獨自拿出來先打個電話問詢一下，一起把一切面單掃錄，組織一下今日的送貨道路，裝上小車開端派送這個時刻點或許是早上6-7點你還沒有起床

等快遞小哥到第一個小區(qū)開端正式派送時，你剛剛好起床洗漱出門了，給你打電話讓你等著收快遞必定不現(xiàn)實，你必定會訴苦快遞員耽擱你上班時刻，快遞小哥也不能確保他到了你等不及出門了，你還在卡時刻多睡一會被驚醒一個投訴他或許一天都白干了，并且小哥還有其他件要送，貨多小車裝不下還要跑第二趟，直接投柜安心并且取件碼僅有 除非有人撬柜子否則這件基本上不會丟，一個短信你下班拿

咱們有比投柜更完善的機制，快遞小哥和驛站協(xié)作

小區(qū)件直接丟驛站，驛站擔(dān)任分揀發(fā)短信給客戶然后客戶過來自提，驛站基本上幫存7天，疫情期間 驛站就存了N多不能異地不能回來的上班族的快遞，派送費小哥和驛站平分，丟件破損也平分互贏，偶然有要送貨上門的難纏客戶驛站能夠秒派人送，漸漸的有快遞短信下班先去驛站自提就開端養(yǎng)成習(xí)氣，下班后驛站門口開端排隊了

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/126759.html 快遞員一般幾點去快遞點攬件？