像許多職業(yè)相同（比方互聯(lián)網(wǎng)），物流最開端是運(yùn)用在軍事傍邊的。二戰(zhàn)期間美國為了便當(dāng)戰(zhàn)役物資的運(yùn)送，發(fā)明晰一套完好的物品運(yùn)送的系統(tǒng)。二戰(zhàn)完畢后，這一系統(tǒng)被保留下來，并逐步被其他國家學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，比方日本。日本最先將logistics譯為“物流”。而“物流”也作為各個(gè)國家都認(rèn)可的翻譯確認(rèn)下來。

開端的現(xiàn)代物流就像字面意思那樣簡略，物品從A地運(yùn)向B地的進(jìn)程就叫做物流。那時(shí)的物流公司也是粗豪化和簡略化的，公司的老板與職工相同，都是轉(zhuǎn)移工，運(yùn)貨司機(jī)。沒有專門的運(yùn)貨道路，哪里需求去哪里運(yùn)送物品。比方最開端的德邦，易達(dá)。

但物流可遠(yuǎn)不止物品的流轉(zhuǎn)。在我國《物流術(shù)語》中，物流被界說為產(chǎn)品的運(yùn)送，倉儲(chǔ)，包裝，轉(zhuǎn)移裝卸，流轉(zhuǎn)加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)的彼此結(jié)合。簡略的說，物流包含產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的全部環(huán)節(jié)，而不只限制于運(yùn)送環(huán)節(jié)。

已然有了物流，快遞又為何呈現(xiàn)？這跟電子商務(wù)的開展密不可分。

物流VS快遞

2014年的“互聯(lián)網(wǎng)+”簡直成了一個(gè)無人不知的詞，任何職業(yè)加上一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”就搖身變得巨大上起來。實(shí)際上，職業(yè)還是那個(gè)職業(yè)，僅僅換了一個(gè)渠道，來到了一個(gè)毫不遜色與傳統(tǒng)職業(yè)的平行國際。在這個(gè)國際中，顧客對產(chǎn)品的品種，到手的速度，消費(fèi)的服務(wù)都有了更高的要求，他們變得挑剔了，而單靠物流滿意不了，或者說顧客的挑剔逼著物流公司革新物流，轉(zhuǎn)型快遞。

盈余目標(biāo)不相同。

物流公司運(yùn)送的是多是大宗物品，比方鋼材石料，家具建材，靠分量盈余，因此它們的上下游多是工廠或企業(yè)。而快遞運(yùn)送的東西多是與人的日子休戚相關(guān)的東西，比方衣服，食物，書本等等。它面臨的是一個(gè)個(gè)人，是個(gè)別消費(fèi)者。

運(yùn)送物品不相同。

電子商務(wù)要完成的是產(chǎn)品從手指尖到家門口的便當(dāng)服務(wù)，而物流公司做不到這么詳盡。物流運(yùn)送的物體決議了它不能送貨上門，只能自提。已然要便當(dāng)，卻還要自取，豈不對立？就這一個(gè)特色就決議了快遞呈現(xiàn)的必要性。但也正是由于快遞會(huì)送貨上門，所以快遞的物品多是小而輕的日子用品。

運(yùn)送價(jià)格不相同。

物流是靠分量盈余的，這也闡明服務(wù)不是物流重視的要點(diǎn)，物品才是。也正是如此，相同的物品下，物流的運(yùn)送進(jìn)程比快遞簡略的多，你付費(fèi)寄過去，我擔(dān)任送過去，就完成了。但快遞呢？不只重視物品還重視服務(wù)。6月27日的“申通快遞員”入室打人事情引起不小的顫動(dòng)，環(huán)繞的焦點(diǎn)便是“服務(wù)”問題。既要送貨上門還要笑臉相迎。快遞天然會(huì)比物流的價(jià)格貴一些。

運(yùn)送辦法不相同。

快遞的快是有原因的。以順豐快遞為例，順豐有專歸于自己飛機(jī)來送快遞，轎車的裝載率哪怕只要60%它們在當(dāng)天也會(huì)直接宣布，其意圖便是確保快遞抵達(dá)的速度。能夠說，全部的快遞公司拼的都是速度和服務(wù)。物流也要求速度，但比起快遞來則要弱許多，并且物流一般是鐵路和公路運(yùn)送。

快遞VS配送

物流的種種缺憾和用戶的需求讓快遞誕生。但快遞做的就滿意完善了嗎？不盡然。在“為顧客供給便當(dāng)”的這條道路上快遞做的也還不行，所以同城配送呈現(xiàn)了。

同城配送

被稱為“城市輕物流”，供給的是一個(gè)城市的配送服務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)將受眾越來越細(xì)分，而同城配送只為一個(gè)城市的人供給便當(dāng)，專業(yè)程度，服務(wù)質(zhì)量都有質(zhì)的提高。用戶的需求被進(jìn)一步細(xì)化，滿意。能夠說，同城配送是比快遞更交心的存在。

螞蟻專送

便是一家同城配送的公司。幫鄭州市的人取送東西，代買東西

。有人說螞蟻專送只能是小眾化的存在，同城送個(gè)鮮花，蛋糕什么的，幾率太低，不是人們的剛需；忘掉帶身份證什么的，除非有特別緊迫的狀況，不然也能夠用其他辦法彌補(bǔ)；這種低需求，讓同城配送只能靠低頻高價(jià)才干有所獲利。

說的沒錯(cuò)，但是在經(jīng)濟(jì)學(xué)中有個(gè)聞名的理論叫“長尾理論”。說的是一個(gè)職業(yè)中，20%的企業(yè)掌握著商場80%的本錢，80%的企業(yè)只能去分20%的羹。但20%的羹假如分配的好，也足以喂飽一個(gè)企業(yè)。快遞現(xiàn)已占有了物流業(yè)的半壁河山，你認(rèn)為同城配送是在縫隙中生計(jì)，實(shí)際上，它并不是。

低的需求不代表沒有需求，鄭州市上千萬的人口，總有人有急事需求螞蟻專送

送材料的，也會(huì)有人需求用螞蟻專送

送鮮花蛋糕的。而只做同城的配送，能夠確保運(yùn)送的速度和服務(wù)的質(zhì)量。而螞蟻專送包含的送外賣事務(wù)，比起美團(tuán)等外賣渠道最大的優(yōu)勢是，全城配送

，不限制在三公里以內(nèi)。

配送VS外賣

比起物流，快遞，配送等，外賣的了解就簡略多了。能夠這樣說，現(xiàn)在的外賣便是用戶經(jīng)過手機(jī)登終端訂餐，在由送餐員送到用戶手中的進(jìn)程。外賣送的東西包含食物，飲料，小吃，生果。歸納下來外賣送的便是全部與吃有關(guān)的東西。僅僅送的規(guī)模比較窄，同城3公里以內(nèi)。外賣僅僅配送的一個(gè)分支。

總結(jié)下來，快遞，配送，外賣都?xì)w于物流的領(lǐng)域，是物流的不同分支；物流，快遞能夠全國乃至全球運(yùn)送，處理人們大部分便當(dāng)；但配送和外賣只服務(wù)與一個(gè)城市，處理的是人們最終一公里的便當(dāng)。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/127735.html 快遞的界說是什么？