運送服務觸及許多本錢，這些本錢包括人為地區分紅隨服務量或運量改變的改變本錢和不隨服務量或運量改變的固定本錢。
假如調查的時期滿意長，運量滿意大．一切本錢都是可變的。但為了對運送方法進行定價，指在承運人“正常”范圍內沒有改變的本錢視為固定本錢，其他視為變動本錢。線路運費有兩個重要決議因素：運距和運量。改變成奉和固定本錢的區分視情況而定。
(1)改變本錢。改變本錢中包括與承運人運送每一票貨品有關的直接費用，這類費用一般依照每千米、海里或每單位質量本錢來衡量。在這類本錢構成中還包括勞作本錢、燃料費用和維修保養費用等。
(2)固定本錢。關于運送公司來說，固定本錢構成中包括端點站、通道、信息系統和運送工具等設施與設備費用。
(3)聯合本錢。指為供給某種特定的運送服務而發生的不可避免的費用。例如，當承運人決議將一貨車貨品從A地運往B地時，意味著這項決議中已發生了從地址B至地址A的回程運送的“聯合”本錢，所以這種聯合本錢要么有必要由開始從地址A至地址B的運送補償，要么有必要找一位有回程貨的托運人以得到補償。聯合本錢關于運送收費有很大的影響，由于承運人索要的運價中有必要包括隱含的聯合本錢，或許這種回程運送由原先的托運人來補償。
(4)公共本錢。是承運人代表一切的托運人或某個分商場托運人付出的費用。比如端點站或辦理部分之類的費用，具有企業一般辦理費用的特征，一般是依照活動水平，如裝運處理(如投遞約好)的數目之類分攤給托運人來承當。
法律依據
《中華人民共和國路途運送法令》
第四條u3000路途運送辦理，應當公平、公平、揭露和便民。
第五條u3000國家鼓舞開展村莊路途運送，并采納必要的辦法進步城鎮和行政村的通班車率，滿意廣闊農人的日子和出產需求。
第六條u3000國家鼓舞路途運輸企業實施規模化、集約化運營。任何單位和個人不得封閉或許獨占路途運送商場。
第七條u3000國務院交通運送主管部分主管全國路途運送辦理工作。
縣級以上當地人民政府交通運送主管部分擔任本行政區域的路途運送辦理工作。
第八條u3000請求從事客運運營的，應當具有下列條件：
（一）有與其運營事務相適應并經檢測合格的車輛；
（二）有契合本法令第九條規則條件的駕馭人員；
（三）有健全的安全出產辦理制度。
請求從事班線客運運營的，還應當有清晰的線路和站點計劃。

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