要知道”靈通系“和順豐的做法是尋求讓貨品快速活動，區別是前者靠人，經過加密和規矩加盟網絡提升速度，后者則靠重財物，經過建機場買飛機完成高效配送。而京東物流的形式與這二者天壤之別，在職業界也很難找到一家與之清晰對標的公司。京東物流提高功率的中心是削減物品轉移次數：產品從京東的庫房直接配送至顧客家中，一點對多點，呈放射狀，建倉越多，產品離顧客越近，移動間隔越短，速度也就越快，高效、快速、用戶體會最好。

京東物流敞開和功率也一直在強化，2020年618，截至當天15點45分，包含京東零售和敞開事務訂單在內，出庫量現已超越上一年618全天。整個618期間，91%以上倉配一體訂單完成了當日達以及次日達，全國范圍內24小時達掩蓋區縣占比保持在90%左右，六線城市配送訂單的增加是一線城市增幅的150%。京東物流還對外披露了一個數字，618敞開事務同比增加到達了80%。

從京東物流的開展進程看，最初大手筆自建物流的決議計劃為京東商城樹立了強有力的護城河，也為職業樹立了服務標桿；然后的獨立和敞開，讓其從企業物流向物流企業改變，也讓社會同享了京東物流十余年的建造效果。當今，跟著其供給鏈工業渠道的樹立，也意味著其將在提高流轉功率，下降社會物流本錢方面擔任更大的職責。

2018年至2020年第三季度的11個季度內，京東累計技能投入到達46億元，呈不斷增加趨勢，這11個季度內，京東物流的技能投入在總收入中的平均占比到達3.4%。而在詳細事務上，京東物流有首個全流程無人倉以及首個5G物流園區，現已完成快遞機器人的規?；涞兀\營著28座“亞洲一號”智能物流園區。

2020年疫情期間，京東在供給鏈和物流方面的隱形優勢敏捷得到了擴大。當民生物資通道被疫情堵截，人們發現，京東物流竟能夠在全國范圍內快速調集物資，第一時間配送至前哨。這是其他玩家的短板，卻是京東物流最大的護城河。所以從京東物流的招股書中能夠看到，在2020年，許多職業受疫情沖擊的背景下，京東物流的各項財務指標卻是正向增加的。

由此可見，京東物流的配送形式和傳統的的快遞形式不同，京東物流的功率是樹立在在很多投入建庫房的基礎上，這一優勢正在完成電商物流的更廣掩蓋。

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