近年來，物流丟貨事情頻頻產生。從各媒體的報導來看，原先最常見的丟貨現象是快遞職業
的中小物件，而現在中大件貨品丟掉現象也出現在人們視界之中。物流丟貨不只讓商家憤慨，
更給顧客帶來丟掉。
筆者以為，形成物流丟貨頻發的原因主要有兩個方面。客觀方面。近幾年物流商場開展很快，
相關方針也比較寬松，只需契合條件，就可到工商部門掛號注冊。貨運業進入門檻低，缺少
相應的從業原則和監管，然后形成良莠不齊的職業現狀。而我國絕大多數的物流公司都是傳
統的中小企業，辦理水平不高，人員素質低且流動性大，設施裝備落后，網絡不健全，小公
司相互竄貨，信息體系不完善等，這就使得漏發、錯發、貨損很難避免。片面方面。從商家
視點看，因為委托人的僥幸心理，特別是一次性發送貨品不是許多，一般都不樂意花錢保價，
然后人為地下降了貨運公司的責任心，物流丟貨產生的概率相應加大;從物流公司視點看，
因為環節多，缺少有用的監管，依照當時物流業的“常規”，若不作保價，丟貨后最多的賠
償不超過運費10 倍，有的乃至按《郵政法》以運費的三倍補償。導致少量物流公司或許不
法分子私吞貨品演出“監守自盜”。對一般顧客而言，因為丟貨款額不是特別巨大，加上
物流公司都是先簽收后交貨，取證困難，而貨運公司有背書協議在先，因為時刻、精力約束
以及缺少對案子勝訴的決心，許多人在丟貨后，往往是“咬碎牙往肚子里咽”，拋棄對物流
公司的民事申述，然后更加慫恿了不法物流公司的此類行為。
要處理物流丟貨的問題，應該從以下幾個方面來加強防備和應對。一是微觀方面，政府和行
業組織要針對我國貨運公司規劃化和集中化程度低、辦理不標準、立異才能單薄、信息化水
平低一級問題，盡早出臺職業性辦理條例，實施不良物流企業、個人“黑名單”準則，標準物
盛行業運營行為，一起進步營運門檻，堅決撤銷不具備營運資歷的物流公司，保護物流業的
健康快速開展。二是微觀方面，首要委托人發貨應盡量挑選規劃較大，相對正規的物流公司
發貨;掃除僥幸心理，關于高價值的貨品購買運送穩妥;留意加強物流環節的驗貨辦法，保存
和搜集丟貨產生后的各種信息和依據，向警方進行報案;其次是具有必定實力的物流公司，
應該化“危”為“機”。愛惜企業諾言，建立誠信運營理念，完成企業運營水平的晉級。
一起，加強職工教育，提高作業水平，削減漏發、錯發、被盜等問題，特別是根絕賊喊捉賊
的狀況。加強信息化建造，在貨運站、庫房裝置監控體系，關于貨品在運送途中產生的損壞、
丟掉等問題，可在運送的貨品上貼RFID 電子標簽，每輛卡車裝備GPS 接收機和GSM信息
終端，然后完成貨品的全程追尋。

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