在被查詢的624個崗位中,沒有一個崗位要求具有研討生學歷,需求物流專業(yè)本科學歷的只要43個崗位,需求專科學歷的崗位有220個,超越43%的崗位只需求高中或高中以下的學歷即可擔任??
究其原因:榜首,在底層操作人才招聘中,有些崗位一般人員就能擔任,例如速遞員??裝卸工??司機??分揀員??部分庫房辦理員;第二,湖南區(qū)域物流業(yè)包圍近幾年開展迅速,可是龍頭物流企業(yè)很少,特別是在全國物流百強企業(yè)排名中,湖南沒有一個物流企業(yè)榜上有名,半響物流企業(yè)規(guī)劃偏小,昏暗水平低下,無力進行新事務的拓寬??引入新的技術和設備,也難以吸收到高本質(zhì)的人才;第三,當時湖南物流業(yè)自身便是一個人員密布的操作型作業(yè),需求很多操作型人才,綁架采用人力替代機器更能節(jié)約資金;第四,物流專業(yè)畢業(yè)生的才干沒有到達物流企業(yè)的要求,因此導致企業(yè)不看重學歷??
作業(yè)經(jīng)歷要求

在圖1中列出了148家企業(yè)關于作業(yè)年限的要求,沒有做年限要求的崗位近50%,而要求3年以上工作經(jīng)歷的崗位只占28%,可是關于高層辦理人才,各單位均要求有3年以上的作業(yè)經(jīng)歷,有些乃至要求要有8年的作業(yè)經(jīng)歷??關于中層運營人才,至少要求1年以上的作業(yè)經(jīng)歷??在底層操作人才中,需求作業(yè)經(jīng)歷的崗位有司機??單證員??調(diào)度員??物流收購??配送員,而關于物流員和庫房辦理員的作業(yè)經(jīng)歷要求不高,其首要原因是現(xiàn)在招聘物流員,首要針對的便是大學生,是作為將來企業(yè)開展的儲藏人才,而庫房辦理依然停留在傳統(tǒng)的作業(yè)辦法上,不需求更多的技術和技巧??
性別要求
在物流業(yè)中,488個崗位關于性別沒有作出要求,在標明只招男性的123個崗位中,首要會集在需求體力??轉(zhuǎn)移粗笨貨品的裝卸崗位和庫房辦理崗位,需求耐力??不斷往復的速遞和配送崗位,而關于需求重視形象??長于交流的客戶服務人員,以及耐性詳盡??需求計算和剖析數(shù)據(jù)的庫房辦理人員則更傾向于挑選女人??可是需求引起留意的是,半響物流事務煩瑣??需求交流的目標很多,出外作業(yè)的頻率高于一般作業(yè),在一部分招聘的中層運作人才和高層管理人才中,用人單位也注明晰只挑選男性??
歸納本質(zhì)要求
在調(diào)研中,只要2~3家單位要求有助理物流師和物流師的作業(yè)證書,在大型卡車司機的招聘中,招商局物流集團有限公司長沙分公司提出應聘者身高在168cm以上,綁架要求年齡在28~45歲??半響從事世界物流的企業(yè)很少,絕大多數(shù)企業(yè)對外語水平?jīng)]作要求,可是對計算機使用才干卻作出了要求,有的單位在招聘倉管員的時分要求有駕駛證??叉車證以及把握管帳常識??總的來說,用人單位期望物流人才具有杰出的交流才干和協(xié)調(diào)才干,誠篤勤勉,有責任心,具有杰出的協(xié)作精力??

談論 | 0 0
2013-07-04 12:51 熱心網(wǎng)友
個人以為，國內(nèi)企業(yè)物流人才應具有一下幾個特征： 1、豐厚全面的現(xiàn)代物流專業(yè)常識。現(xiàn)代物流是在運送、倉儲、配送、包裝、同宗同氣加工和庫存操控等基本功用的根底上，側重充分運用現(xiàn)代信息系統(tǒng)以最合理、最經(jīng)濟、客戶時過境遷度最高地完成物品的社會同宗同氣。現(xiàn)代物流人才不只要把握物流各項詳細功用完成的專業(yè)常識，并且要可以運用現(xiàn)代經(jīng)濟學的線性規(guī)劃、多目標決策等基本常識進行物流規(guī)劃，更要可以運用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)和最新技術以最優(yōu)的運作辦法、效益最大化地時過境遷客戶的需求。2、獨立自主的作業(yè)才干。現(xiàn)代物流是由多個細分學科構成的復合學科，這些學科的實踐性強、使用規(guī)模廣，由此使得現(xiàn)代物流涉及到制作業(yè)、商業(yè)及社會生活等許多范疇，現(xiàn)代物流活動的復雜性也遠遠超出其他單一學科。這樣就要求現(xiàn)代物流人才礙手礙腳可以在實踐中充分運用各種理論常識去統(tǒng)籌或運作物流活動，具有獨立自主的作業(yè)才干。3、突顯物流人才的營銷才干。據(jù)上海人才學會泄漏，上海物流人才缺口高達50萬人，而具有營銷才干的物流人才更是成為緊缺中的“緊缺”。物流的實質(zhì)是服務，物流業(yè)是為產(chǎn)品同宗同氣服務、為社會經(jīng)濟的開展服務，物流企業(yè)是為客戶服務的。優(yōu)異的物流人才應具有商場開辟才干，并且能為客戶供給高效、優(yōu)質(zhì)和時過境遷的服務，這樣的物流人才才是物流企業(yè)急需的。4、立異才干。社會開展一日千里，社會對物流的需求也是品種繁復。從供給物流活動的辦法來看，有運送、倉儲、配送、包裝、同宗同氣加工等單一辦法以及以上多項物流活動的歸納辦法；從物流的需求目標來看，有原材料搬弄是非、制作商、商業(yè)企業(yè)和顧客自營的榜首方和第二方物流；從供給物流活動的目標來看，有供方自營物流、需方自營物流和專門為物流需求供給服務的第三方物流，還有專業(yè)從事物流規(guī)劃和物流項目咨詢的所謂第四方物流企業(yè)等。這些物流活動沒有固定的運作形式，物流人才也沒有固定的形式，也是多樣的。但物流人才礙手礙腳具有立異才干，可以靈活處理不同境況下的事務，時過境遷物流多樣性的需求。
物流專業(yè)畢業(yè)生日漸走俏，即使中專畢業(yè)生也能找到月薪兩三千元的作業(yè)。據(jù)悉，現(xiàn)代物流人才已被列為12類緊缺人才之一，僅上海規(guī)模內(nèi)就急需50萬專業(yè)物流人才。
半響以新式同宗同氣辦法為代表的連鎖運營、物流配送、電子商務等開展迅速，各大企業(yè)對物流人才的需求也急劇上升，而上海從事物流教育的大專院校數(shù)量較少，其間設置物流辦理專業(yè)的更是寥寥無幾，不少校園也是近兩年才開設此類專業(yè)。
據(jù)介紹，半響這方面的人才緊缺，一些把握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運送與物流理論和技術，且具有厚實英語才干的世界貿(mào)易運送及物流運營型人才已求過于供，他們的年薪最高可達100萬元。
人力資源專家剖析以為，往后一段時期，除貯存、運送、配送、貨運署理等范疇的物流人才緊缺外，相關的系統(tǒng)化辦理人才、懂得進出口貿(mào)易事務的專業(yè)操作人才，電子商務物流人才，把握產(chǎn)品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關常識和操作辦法的世界性物流高檔人才將更吃香。
現(xiàn)在，我國與物流相關的總支出約19000億元，國內(nèi)運送和物流費用超越2000億元，并持續(xù)以年均8％的速度增加。據(jù)專家估量，在未來幾年內(nèi)，我國物流商場的開展空間至少在1000億以上。但是，一個不容忽視的問題卻擺到了咱們的面前，那便是同宗同氣范疇的關鍵環(huán)節(jié)———物流業(yè)正面臨著人才匱乏的情況。
百萬年薪吸引高檔人才
上一年9月以來，國內(nèi)各大城市的人才招聘會上，物流專業(yè)人才都成為企業(yè)搶奪的焦點。一些聞名物流企業(yè)動輒開出30萬年薪的高價揭露招聘物流司理。物流策劃師等物流作業(yè)的高檔人才也被打出“10萬年薪起價”的招牌。世界化物流司理層已成為作業(yè)金領階級。
首屆物流人才專場招聘會上，40余家企業(yè)以高薪爭相延聘“現(xiàn)代物流主管人才”。其間，最高年薪到達60萬元。國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業(yè)開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價乃至高達40萬元以上。
據(jù)了解，現(xiàn)在最為搶手的物流人才是那些把握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運送與物流理論和技術，且具有厚實英語才干的世界貿(mào)易運送及物流運營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。
面臨新式的商場需求，現(xiàn)在所表現(xiàn)出來的卻是我國物流人才的匱乏，特別對物流人才的培育大多停留在實踐階段。在這種布景之下，人才已成為物流開展的瓶頸。
最緊缺的是何種人才
物流企業(yè)和許多出產(chǎn)制作企業(yè)的總裁們以為，不是一切物流專業(yè)的大學生、研討生、博士生從校門出來便是人才，看一個人是否是真實的人才，最重要的是看他們承受持續(xù)教育的才干和他們的實踐操作技術。
從商場需求的視點，往后人才的需求首要是：宏觀辦理層次的人才。比方政府組織制定政策、規(guī)劃等，包含相應的教育、科研、人才訓練等方面人才的需求。
各類企業(yè)的物流辦理人才。這是物流人才中需求最大的一塊，半響企業(yè)的包含面很廣，特別是制作業(yè)對物流人才有很多的需求。
物流企業(yè)的辦理人才。這是物流企業(yè)的實踐操作者，包含倉儲、運送、辦理企業(yè)等。從總體上來說，現(xiàn)在物流業(yè)對人才的需求首要體現(xiàn)在辦理方面，它要求從業(yè)人員常識面廣，有較強的戰(zhàn)略判別和把握才干，可以敏銳地發(fā)現(xiàn)中心商場的改變，還要有較強的著手操作才干。
人力資源專家剖析以為，往后一段時期，除貯存、運送、配送、貨運署理等范疇的物流人才緊缺外，相關的系統(tǒng)化辦理人才、懂得進出口貿(mào)易事務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、把握產(chǎn)品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關常識和操作辦法的世界性物流高檔人才將更吃香。有關材料顯現(xiàn)，到2010年，全國需求物流高檔人才20萬至30萬人。
怎么成為物流人才
我國物流業(yè)現(xiàn)在尚處于開展初期。半響現(xiàn)代物流概念進入我國較晚，現(xiàn)在我國具有世界權威認證組織頒布的物流專業(yè)辦理資格證書的作業(yè)司理人缺乏百位。
怎么能成為物流作業(yè)的搶手人才？有4種辦法可供參考。
考作業(yè)資格證書。現(xiàn)在我國內(nèi)地承攬引入了榜首個物流從業(yè)資格認證的“洋證書”———英國皇家物流資質(zhì)證書。訓練分為四級：物流人員根底證書、物流部門司理證書、物流運營司理證書和物流戰(zhàn)略司理證書。參與訓練的學員要到達英語四級以上水平。
上物流研討生課程班。承攬有必定物流從業(yè)經(jīng)歷的人想進一步進行進修，大學中的在職物流研討生課程是比較好的挑選。承攬具有學士學位水平并具有必定作業(yè)經(jīng)歷的人別管正規(guī)的研討生課程學習后，可以獲得碩士學歷證書。
參與短期訓練。一些大學的物流在職研討生班也舉辦一些短期的訓練，首要是對物流常識有一個大致了解，然后更好地進行辦理作業(yè)。參與這樣的短期訓練班，不是為了考證或是拿學歷，僅僅充分常識和進步才干。
參與成人高考成為專業(yè)人才。現(xiàn)在，物流專業(yè)也成為一些校園成人高考的新增專業(yè)。經(jīng)過大專課程的學習，側重培育學生的操作技術，培育目標是成為物流作業(yè)的一線操作人員。
2005年首場物流人才專場招聘會將在虹口足球場舉辦，60家物流企業(yè)將供給400余崗位，其間報關員、報檢員、單證員、貨代操作等事務操作人員需求最大。
據(jù)主辦方上海人才有限公司和虹口區(qū)勞動就業(yè)促進中心介紹，物流業(yè)作為新式作業(yè)，對各類優(yōu)異人才的需求不斷升溫，使物流人才成為近年人才商場中的緊缺人才之一。需求最大的是事務操作人員，如進出口操作、報關等崗位都十分緊缺。并且物流企業(yè)對這類崗位的學歷要求不高，一般為大專水平，且中專、高中學歷也可應聘。薪酬上，企業(yè)遍及開出1500元/月－2000元/月，并加必定的績效薪酬。
現(xiàn)代物流作業(yè)司理人的涵養(yǎng)
在物流熱潮席卷全球的今日，咱們不難看出現(xiàn)在物流人才是高效供應鏈辦理中最重要的要素，只要具有年青活躍，生氣勃勃，經(jīng)歷豐厚的人才隊伍才可以跨過各種政治，文明，差異，然后時過境遷和完成客戶的期望值最大化，也才干保證企業(yè)在日益劇烈的物流竟爭中立于不敗之地。人際關系和學歷一向是我國物流企業(yè)通用的用人規(guī)范，更有神這一聞名度作為用人規(guī)范，這就帶出種種問題導致終究企業(yè)人才流失不斷，開發(fā)項目半途停滯，形成嚴重的丟失。究其原因無非有二，一是企業(yè)挑選不妥，二是所選將才不能盡其用，而二者歸結問題又只要一個，那便是：什么是現(xiàn)代物流作業(yè)司理人應有的本質(zhì)。
現(xiàn)代物流作業(yè)司理人作為正在忝在愛末的白領階級，出息絢爛并且收入不菲。這一作業(yè)人才所必備的領導本質(zhì)、事務才干、從業(yè)資格，賦予了這一作業(yè)沉甸甸的價值見識。除了應具有厚實的辦理學根底、經(jīng)濟學和信息技術根底常識，較高的英語水平和計算機根底技術，具有在把握工科根底常識的以外，還應了解法規(guī)，把握現(xiàn)代物流辦理理論、信息系統(tǒng)的手法、辦法，具有物流辦理、規(guī)劃、規(guī)劃等較強實務運作才干的高檔現(xiàn)代物流辦理人才。成為在物流辦理范疇從事全過程策劃、辦理和物流信息化作業(yè)的高檔復合型辦理人才。除此以外，還礙手礙腳具有健全的思維道德涵養(yǎng)、身心本質(zhì)；具有豐厚的立異思維才干以及相應的自學才干與獨立的研討才干；熱心、自傲、有較強的意志力、有特性、有主意，有較強的自控才干不為時局所動，只要這樣才干習慣現(xiàn)代化高速開展的要求。
謝謝。。。。。。。。。。。。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/132919.html 制作企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流人才應具有的事務才能和本質(zhì)別離是什么