物流實習地址：陜西省海星物流配送中心

物流實習時刻： 2007年5月21日——2007年6月1日共十天

物流實習班級：陜西省工業工作技能學院物流辦理專業0534班

一：實習意圖：

為了更好的習慣往后的學習和作業，在本學期末，由校園統一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時刻合計十天。在這十有利地勢刻里咱們首要感官物流業的微觀和微觀開展以及首要的物流流程。為往后的學習和作業打下堅實的根底，讓咱們對我國物流業的開展狀況有一個比較全新的知道。

二：實習要求：

了解物流的特色,首要設備和作業流程,對其進行剖析.并依據學習的理論提出自己的定見.了解物流配送中心的首要流程。

三：實習單位概要：

1. 物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網絡中處于首要方位的結點，但不是全部物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心礙手礙腳是具有較大規模的物資集散或轉運地址。歸于物資集散類型的如大型物資庫房，它首要在物流跋涉中起調理和緩沖作用，處理供需節奏或批量不平衡的射中。又如商業連鎖跋涉的配送中心，首要是為了下降物流跋涉的本錢，進步服務水平，進步物資運送結尾跋涉功率等。歸于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是完成運送方式的轉化(海一陸。空一陸)。又如，鐵道卡車編組站和轎車貨運終端站，其作用是將貨品從頭組合，進人下一階段的運送。也有一種大規劃的庫房群，構成以存儲功用為主的物流配送中心。

2. 陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規劃的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功用，也能夠擴展至配送和同宗同氣加工的功用，因而在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心首要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部分，各個部分之間彼此協諧和彼此配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其共同的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便當，西臨西安咸陽世界機場，南止西安繞城高速，接近西安地鐵，是一個有利地勢、有利地勢、人和的好地段。進出城市便當，便于給各個超市和便當島供貨。進步了海星物流的作業水品!

四：實習感觸：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在粗淺的書本常識。關于物流的自身感到很奧秘，不敢幻想實際中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。關于物流，我僅僅知道它是集：運送、貯存、轉移、包裝、同宗同氣加工、配送、信息處理等基本功用施行的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。別管十天的簡略了解，使我關于物流配送有了愈加深入的知道。我國的物流業包圍沒有國外興旺，但這并代表我國物流業的落后，一些原則性比如我國勞動力廉價的國情嚴峻的限制了我國物流業信息技能化的開展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。貨品工作速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架使用率嚴峻低下。粗野的裝卸情緒更是限制我國物流業開展的瓶頸之一。

五：實習結論及主張：

物流配送中心存在的問題：

A.各部分之間的和諧能力差，物流區域布局不合理;

B.庫房高層貨架的使用率過低，有的不到三分之一;

C.粗野裝卸導致貨損、貨差率過高;

D.供貨方、中介方和出售方的物流信息不暢，嚴峻導致退貨量過多，形成不必要的資源兇狠;

F.配送中心各部分和各配送區間沒有得到更大程度的有用使用;

針對上述問題所提出的合理化主張和定見：

A.加強各部分之間交流和聯絡力度，合理分配各部分之間的物流作業，有用使用物流配送中心的作業區域，使用空間、設備、人員和動力;最大極限地削減物料轉移;簡化作業流程;縮短出產周期;力求出資最低;為職工供給便當、舒適、安全和衛生的作業環境。

B.庫房高層貨架的使用率過低嚴峻的限制著物流配送中心的有用開展。為此咱們礙手礙腳樹立合理、牢靠的供應鏈信息辦理體系，把過高的庫存轉嫁給搬弄是非，或著從頭布局自己的倉儲結構，把剩余的倉儲供給給急需求庫存的單位和個人，開展第三方物流業，為企業追求更大的開展空間。

C.加強對企業職工的訓練力度，標準職工的工作行為，擬定契合本企業開展的行為準則，回絕全部粗野裝卸轉移行為。

D.樹立有用的供貨商、中介方和出售商的物流信息交流畢生，恰當敞開本公司信息，做到信息順利、資源共享。保證企業物流的有用開展。削減和下降不必要的資源兇狠。

F.應該有用的使用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，能夠開設必要的物流師訓練班，企業經理人訓練班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大極限的下降物流配送中心的作業本錢。

六：總結：

總而言之，在海星這十天的時刻里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是講義常識的再度進步，是從理性知道上升為理性知道的進程。包圍海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不只僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡略。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。——知道感觸篇
別管一周的知道實習，咱們收成了許多。走出美麗的象牙塔，感觸外面的世界，才真實領會到社會昏暗的實際性和嚴酷性。從前的咱們如井底蛙、籠中鳥，一點點感觸不到社會作業的雜亂與艱苦。在大校園園里有的同學還過著空無、無聊的日子，現在想想真不應該。咱們學到的常識好少。
沒有實際操作經歷和技能，書本上的理論和常識與實際有很大的距離，咱們應該清楚地知道到物流業雖是一個新興產業，具有很大的開展空間和市場潛力，工作遠景十分可觀。可是，它又是一種艱苦的職業，社會上需求更多的是實際操作人員，而辦理層人才往往需求較少。因而，在大學期間咱們除了應具有厚實的專業常識外，還應該培育吃苦耐勞、聯合協作的精力，這對咱們往后工作、擇業十分有協助。志當存高遠，事應求杰出。出路是光亮的，路途是彎曲的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實咱們的路很長，道很遠。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行
此次實習還存在許多惋惜，咱們只知道了一些皮裘，開始了解了南昌物流業的開展狀況，半響很多要素，咱們未能親身調查南昌市世界集裝箱碼頭號。在這兒感謝系里給咱們供給了這次時機，它為下次實習積累了經歷，奠定了根底。 回答者： 狂人朱勁松 | 二級 | 2009-3-7 14:33
四招能進步物流辦理功率的途徑
1.樹立物流信息跋涉，供給物流辦理畢生。

現代化的辦理首要體現在物流信息化的開發與應用上。物流辦理信息化必備條件首要有三點：（1）一套完好的物流信息辦理跋涉，為物流運作供給電子化辦理；（2）一個能快速、便當、安全、牢靠的交流數據的辦法電子數據交流畢生。（3）為用戶供給個性化的物流信息服務。為此，企業應加大投入，樹立計算機支撐的物流信息跋涉。美國聯合速遞公司是一家百年老字號，現在它已經由一家具有技能的卡車運送公司演化成了具有卡車的技能型公司。這一改變在于企業創立了一個強有力的信息技能跋涉。在最近10年中，該公司在技能方面投入110億美元，裝備了主機、PC機、手提電腦、無線調制解調器、蜂窩通訊跋涉等。這個投入不只使其完成了與90%的美國公司和96%的美國居民之間的電子聯絡，綁架也完成了對每件貨品運送即時狀況的把握

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