物流問答
熱門標(biāo)簽
物流辦理是干什么的？有沒有后商場？
說起物流，咱們或許首要會想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，而企業(yè)內(nèi)部物流辦理往往被咱們忽視或不被注重。事實(shí)上，在企業(yè)辦理中，對物料的辦理是至關(guān)重要而又最雜亂的一項(xiàng)作業(yè)，因?yàn)橹谱髌髽I(yè)便是經(jīng)過在各制作環(huán)節(jié)中，對原材料進(jìn)行加工完結(jié)增值來完結(jié)企業(yè)價(jià)值的。近年來，跟著買方市場的構(gòu)成，企業(yè)對物流范疇中存在的”第三贏利源泉”開端有了比較深入的知道，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流辦理，下降物流本錢也已成為現(xiàn)在大都國內(nèi)企業(yè)最為激烈的希望和要求。
跟著企業(yè)事務(wù)的不斷擴(kuò)大和國內(nèi)市場的不斷擴(kuò)大，特別是我國參加WTO的影響，越來越多的企業(yè)現(xiàn)已涉入或行將涉入世界貿(mào)易范疇。例如，出產(chǎn)制作型企業(yè)對進(jìn)口原材料的購買，經(jīng)銷商直接署理國外的產(chǎn)品，都使得物流辦理人員有必要了解世界貨運(yùn)的一些常識，加強(qiáng)對這些業(yè) 務(wù)的辦理。盡管許多企業(yè)都是進(jìn)口商（當(dāng)企業(yè)沒有進(jìn)出口權(quán)時(shí)）或貨運(yùn)署理來完結(jié)這些事務(wù)，可是能對世界貨運(yùn)事務(wù)主動(dòng)地進(jìn)行辦理，將使得企業(yè)對供應(yīng)鏈的本錢和周期時(shí)間進(jìn)行有用地操控。
一、正確知道企業(yè)內(nèi)部物流辦理
從企業(yè)的視點(diǎn)來看，物流辦理的中心是在供應(yīng)鏈中活動(dòng)的存貨。操控存貨的數(shù)量、形狀和散布，進(jìn)步存貨的活動(dòng)性，使物流、資金流、信息流、操控流疏通并構(gòu)成一個(gè)完好的閉環(huán)反饋體系，在”最需求的時(shí)分供給最適量的物料”，是企業(yè)內(nèi)部物流辦理的底子地點(diǎn)。因而，企業(yè)內(nèi)部物流辦理便是指企業(yè)對收購、出產(chǎn)到出售進(jìn)程中各種形狀的存貨進(jìn)行有用和諧、辦理和操控的進(jìn)程。如原材物料的用料請求方案、收購、運(yùn)送裝卸、倉儲、加工包裝、產(chǎn)品入庫發(fā)運(yùn)出售事務(wù)等等物流活動(dòng)的有用操控。
二、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流辦理的含義與必要性
企業(yè)內(nèi)部物流貫穿企業(yè)出產(chǎn)和運(yùn)營的全進(jìn)程，對企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的任何改進(jìn)都會對企業(yè)辦理水平的進(jìn)步起促進(jìn)作用。因而，物流合理化被稱為”企業(yè)腳下的金礦”，當(dāng)時(shí)企業(yè)”最重要的競賽范疇”。特別是企業(yè)庫存操控的合理化程度，能表現(xiàn)企業(yè)本質(zhì)的凹凸。庫存過多不只占壓活動(dòng)資金，并且掩蓋了企業(yè)辦理中的許多對立：部分作業(yè)的功率、物流設(shè)備的合理裝備與運(yùn)用、物流信息化建造、勞動(dòng)紀(jì)律、部分之間的和諧合作以及設(shè)備保護(hù)部分的責(zé)任心等等都將得到表現(xiàn)。一位日本企業(yè)家以為，”只要看物流狀況，就能判別企業(yè)的辦理水平”，這是很有道理的。
物流辦理人員需求上升
我省物流人才缺口20萬,最缺中高級物流辦理人才
如安在微利年代完結(jié)贏利最大化？我省很多的出產(chǎn)制作企業(yè)都在考慮這個(gè)問題，“物流人才”這個(gè)長于發(fā)掘“第三贏利”的人開端成為人才市場上的“新貴”。據(jù)最新計(jì)算的數(shù)據(jù)標(biāo)明，我省物流師的缺口到達(dá)了20萬，我國物流人才日益走俏。
擔(dān)任者不到五百人
“不是搞物流的都是緊缺人才，緊缺的是高層人員。”杭州市現(xiàn)代物流協(xié)會副會長趙成鋒給“20萬缺口”做了一個(gè)詳細(xì)的解說。
趙成鋒不久前聯(lián)合有關(guān)部分，對我省100家企業(yè)招聘的中高層物流人才需求進(jìn)行查詢，發(fā)現(xiàn)我省工商企業(yè)急需物流部司理、倉儲主管、配送主管、收購司理、物流總監(jiān)、物流系長(外資、合資企業(yè))等崗位的人才。在查詢中還發(fā)現(xiàn)，我省能擔(dān)任物流總監(jiān)和物流司理這一中高層物流辦理崗位的人才還不到500人。與此相對應(yīng)，現(xiàn)在我省物流從業(yè)人員本質(zhì)遍及較低，一些從事根底物流活動(dòng)的人，如運(yùn)送、保管、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)加工等儲運(yùn)活動(dòng)的人數(shù)現(xiàn)已到達(dá)了幾十萬，人才結(jié)構(gòu)不平衡。用人單位為了吸引到高級人才紛繁開出了優(yōu)厚的年薪，物流司理級年薪能夠到達(dá)5到8萬元左右，物流總監(jiān)級年薪可到達(dá)15萬元以上，但仍然緩解不了人才物流師緊缺的局勢。
物流企業(yè)扎堆的浦東對物流辦理人員的需求日益上升。據(jù)了解，一名合格的物流主管除了相應(yīng)的學(xué)歷與報(bào)關(guān)員證書以外，還要求具有相應(yīng)的作業(yè)經(jīng)歷，這些經(jīng)歷首要包含：了解海關(guān)各項(xiàng)法令和細(xì)則，對進(jìn)出口事務(wù)能夠詳細(xì)操作，了解保稅區(qū)保稅出產(chǎn)加工的海關(guān)方針和實(shí)踐運(yùn)作辦法。一些外資的物流企業(yè)，還要求物流主管具有外語才能。據(jù)泄漏，因?yàn)槲锪鬓k理人員緊俏，其薪酬現(xiàn)在也十分可觀。前不久有企業(yè)開出7000元的月薪也未招到適宜的物流主管
日本物流辦理的構(gòu)成及本錢現(xiàn)狀
跟著社會的開展，現(xiàn)代物流職業(yè)突飛么猛進(jìn)，到現(xiàn)在為止，美國物流工業(yè)規(guī)劃已達(dá)9000億美元，簡直為高技術(shù)工業(yè)的2倍之多，占美國國內(nèi)出產(chǎn)總值的10%以上；1996-2000年間，美國物流工業(yè)為美國各類公司壓減了近500多億美元的產(chǎn)品分撥本錢，整個(gè)物流活動(dòng)費(fèi)用占到了制成品本錢的15%-20%。我國國民經(jīng)濟(jì)接連多年高速增加，為現(xiàn)代物流開展發(fā)明了杰出的條件。現(xiàn)在，我國各類物流企業(yè)有14萬家左右，展望整個(gè)21世紀(jì)，能夠說是現(xiàn)代物流業(yè)還將有很大的開展。
在興旺國家，物流理論促進(jìn)物流實(shí)踐快速開展。經(jīng)濟(jì)全球化及現(xiàn)代物流業(yè)開展的體系化、信息化、倉儲運(yùn)送的現(xiàn)代化和歸納化等趨勢，對我國物流業(yè)的開展提出了全方位的應(yīng)戰(zhàn)。
日本的微觀物流本錢的現(xiàn)狀與辦理體制
日本歸于全球物流辦理較為興旺的國家，該國比較注重從體系的視點(diǎn)和全體辦理動(dòng)身施行物流本錢的合理操控，近些年來，在日本這類興旺國家環(huán)繞物流的質(zhì)量辦理，提出了所謂PPM(Parts Per Million)的概念，行將物流質(zhì)量問題操控在百萬分之一的方針范圍內(nèi)，這個(gè)方針盡管間隔當(dāng)今興旺國家的萬分之一或千分之一的物流服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀尚有距離，可是，這足以闡明日本十分注重加強(qiáng)物流服務(wù)的合理有用安排、下降物流本錢。
日本物流協(xié)會每年都要對物流本錢狀況進(jìn)行查詢，從中咱們能夠看到日本現(xiàn)在物流本錢辦理的開展階段和水準(zhǔn)，從日本2001年的全職業(yè)物流本錢查詢看，物流本錢占出售額的比重全職業(yè)平均水平為5.45%，制作業(yè)為5.89%，批發(fā)業(yè)為4.68%，零售業(yè)為4.13%，從近幾年的開展趨勢看，日本各職業(yè)、各形狀的物流本錢基本上堅(jiān)持了平穩(wěn)的水平，這也闡明日本物流本錢操操控度化十分顯著，具有持續(xù)性的特色。
進(jìn)入80年代中期今后，日本的物流辦理和本錢辦理日益老練，這表現(xiàn)為日本活躍倡議高附加價(jià)值物流、Just-in-time物流等各方面。可是，跟著物流服務(wù)競賽手法化，物流本錢的昂揚(yáng)成為這一時(shí)期的特征，因而，在日本有把這一時(shí)期稱為“物流不景氣”的說法，即因?yàn)檫\(yùn)營戰(zhàn)略的要求，使物流本錢上升，呈現(xiàn)赤字。因而，怎么戰(zhàn)勝物流本錢上升、進(jìn)步物流功率是90年代日本物流面對的一個(gè)最大問題。
上海民主物流有限公司
全面受理公路零擔(dān)、整車、倉儲、配送事務(wù),署理鐵路、航空運(yùn)送,全天候車型,門到門服務(wù),掩蓋全國各大中型城市.
上海市浦東新區(qū)報(bào)關(guān)中心
報(bào)關(guān)中心是上海市特別授權(quán)的緊缺人才訓(xùn)練組織,集訓(xùn)練、實(shí)習(xí)、引薦工作為一體,施行講堂與在線教育相結(jié)合的教育方式,屢次改寫訓(xùn)練職業(yè)紀(jì)錄.終年開設(shè)報(bào)關(guān)員、貨代、物流考
無錫市明興貨運(yùn)有限公司
公司主營事務(wù)含貨運(yùn)、公鐵、水空聯(lián)運(yùn)、倉儲理貨、包裝收拾、世界國內(nèi)貨運(yùn)署理.特設(shè)無錫至廣州專線,高效往復(fù),安全方便,價(jià)格便宜,全程盯梢,司機(jī)接電話率100%.電話
貴州久奇鑫達(dá)物流有限公司
貴州久奇物流公司是貴州省誠信物流企業(yè)，專業(yè)供給貨運(yùn)、物流、運(yùn)送、裝卸、倉儲服務(wù)，在全國各大城市有牢靠聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)方便方便供給全程的物流服務(wù)，專業(yè)物流配送車隊(duì)，接受國
貴州銘宇物流有限責(zé)任公司
貴州銘宇物流有限責(zé)任公司的運(yùn)營理念是：門對門的服務(wù)，情與情的流轉(zhuǎn)。供給最專業(yè)的轎車、火車、輪船、集裝箱等貨物運(yùn)送等服務(wù)。
物流辦理信息化 大連數(shù)字口岸建造進(jìn)程
最近，常常和大連港打交道的貨主和航運(yùn)公司不斷感受到大連港作業(yè)方式的改變。曩昔集裝箱的訂艙、查詢、提箱等需求不斷地跑碼頭，還要收發(fā)很多的傳真進(jìn)行承認(rèn)，現(xiàn)在他們只需求點(diǎn)擊“大連口岸物流網(wǎng)”，就能夠輕松取得從訂艙到提箱進(jìn)程的一切信息。不只如此，航運(yùn)公司、船代、車隊(duì)以及場站均完結(jié)了與碼頭間的通訊，直接獲取集裝箱作業(yè)信息，一起，船代、車隊(duì)、貨主、貨代和場站事務(wù)員能夠收發(fā)空箱的發(fā)放和寄存指令。這樣不只完結(jié)了無紙化工作，一起也減少了中間環(huán)節(jié)，大大進(jìn)步了功率。大連“數(shù)字口岸”的建造不只為物流企業(yè)供給了便當(dāng)，也是大連建造“東北亞航運(yùn)中心”的重要手法
現(xiàn)在金融專業(yè)比較好,管帳能拿到注冊管帳師也很不錯(cuò),都是好專業(yè).
http://www.f1250.cn/wuliuwenda/133732.html 物流辦理是干什么的？有沒有后商場？
