物流企業是我國現代物流業展開中呈現的多種所有制企業之一。通過10多年展開，民營物流企業與國有和外資物流企業一同，已成為我國物流商場的主體，也是推動我國物流工業展開的一支重要力氣。為全面了解我國民營物流企業的展開情況和存在問題，提出相關方針主張，促進民營物流企業更好更快地展開，2006年4月—10月，我國物流與收購聯合會組織了民營物流企業展開情況專題調研。
一、我國民營物流企業的展開現狀
查詢組先后在北京、上海和廣州召開了民營物流企業座談會，有50多家民營物流企業的代表參加；宣布民營物流企業查詢問卷70多份，回收有用問卷39份；并廣泛搜集有關材料，進行剖析收拾，還深化到部分民營物流企業進行了現場查詢。通過查詢，對我國民營物流企業的展開現狀，得出如下根本定論：
榜首，我國民營物流企業10多年來獲得超常規展開
咱們這次查詢的民營物流企業70%樹立于上個世紀90年代中期今后。其間，1995—1999年樹立的占32%；2000年今后樹立的占38%。此外，1990—1994年樹立的占26%；1990年曾經樹立的民營物流企業僅占4%，顯現出民營物流企業與我國現代物流工業同步快速展開的趨勢。咱們這次所了解到的民營物流企業，從1994至2005年11年間，主營事務收入均勻每年增幅達30%左右。在《2006年我國最具競賽力50強物流企業排序名單》中，有14家民營物流企業當選，占總數的28%。其間，年主營事務收入超越5億元的有13家，超越10億元的有8家，超越20億元的有3家。
第二，跨國公司進入中國是民營物流企業發展的重要關鍵
10多年來，特別是我國參加WTO以后，跨國公司大舉進入我國。跨國公司往往專心于本身的中心競賽力，而將物流等輔佐事務外包，為我國物流企業展開帶來關鍵。許多民營物流企業抓住機遇，發揮本身優勢，在為跨國公司的服務中學習物流理念、辦理和技能，提高本身服務才能。從咱們這次查詢的情況看，80%以上的民營物流企業在為跨國公司供給物流服務，展開比好、比較快、比較穩的民營物流企業都與跨國公司具有較好的協作關系。
第三，民營物流企業的資本積累和網絡制作現已到達必定規劃
民營物流企業通過10多年超常規展開，資本積累和網絡制作現已到達必定規劃。此次查詢的企業中，財物總額在2億元以上的占51.85%，標明部分民營物流企業現已具有了一定的競賽實力。一起，因為進入“門檻”較低，財物總額不達5000萬元的企業仍占29.63%，標明還有適當一部分民營企業規劃較小，實力較弱。查詢顯現，具有100個以上網點的企業占受查詢企業的18%，50—99個網點的占18%，30—49個網點的占11%，三類算計，網點數在30個以上的企業占48.14%，標明民營物流企業網點制作現已初具規劃。跟著企業實力的增強，民營物流企業加速運作基地制作，由“輕財物型”向“實財物型”改動。
第四，服務內容和商場定位根本清晰的民營物流企業完結了較好較快展開
民營物流企業大部分從運送、倉儲等傳統事務起步，逐漸向現代物流事務拓展。在承受查詢的企業中，供給運送事務的企業占93%，供給倉儲事務的占89%，供給配送事務的占67%，這些都是物流服務的根本功能，也是民營物流企業專心的優勢項目。在此根底上，部分實力強、理念新的民營物流企業開端進入其他物流環節的增值服務。在承受查詢的企業中，進入包裝事務的企業占45%，供給流轉加工事務的企業占36%，其他事務如商貿、貨代、快遞、咨詢等事務的占33%。查詢一起顯現，民營物流企業對信息服務特別注重，有58%的受查詢企業供給相關服務。跟著一體化物流服務理念的推行，社會物流需求開端分解。民營物流企業依據客戶需求，結合本身優勢，“有所為，有所不為”，開端清晰了商場定位，構成了各自優勢范疇。
第五，協作聯盟成為民營物流企業新的展開趨勢
咱們了解到的現在民營物流企業協作聯盟的幾種首要方法有：一是制作企業與商貿企業的協作; 二是自主敞開物流途徑；三是樹立歸納物流服務途徑; 四是連鎖加盟。
第六，民營物流企業的信息化制作邁上新臺階
現代物流業是以信息化為支撐的新式工業，物流信息網絡制作是當時民營物流企業競賽的焦點。考慮到信息系統與事務流程的合作性，65%的受查詢民營企業挑選自主開發制作信息系統。還有4%的企業結合世界、國內和本身條件開發合適自己的軟件途徑，兩類企業算計占69%。一起，仍有7.69%的受查詢企業沒有樹立信息系統，依托傳統方法進行信息傳遞。
查詢發現，信息化制作走在前列的民營物流企業一般都采用了客戶關系辦理系統、全面訂單辦理系統、庫存辦理系統、車輛辦理系統、財務辦理系統、決議計劃剖析系統，有的開端運用衛星定位系統、實時查詢系統和無線射頻技能等,完結了和客戶信息系統的對接。
第七，現代企業準則開端進入民營物流企業
前期的民營物流企業受歷史階段影響，單個私營性質和宗族制辦理現象比較遍及。跟著企業規劃和商場規劃的擴展，原有的辦理機制和辦理系統現已不適應展開的要求，許多民營物流企業引進現代企業準則，企業性質有了較大改動。此次查詢中顯現，民營物流企業為有限責任公司的占72.41%，股份有限公司的占17.24%，兩類算計占89.65%。但依然有10.34%的民營物流企業依然是私營企業性質。
第八，民營物流企業生計展開的方針環境有了較大改善
近年來，國家對現代物流業和民營經濟的注重提到了新的高度。2004年8月，經國務院同意，國家發改委等9部分出臺了《關于促進我國現代物流業展開的定見》，提出了促進現代物流業展開的一系列方針措施。2005年5月，由國家發改委牽頭、商務部等13個部委和我國物流與收購聯合會等2家職業協會組成的全國現代物流作業部際聯席會議準則樹立，我國現代物流作業政府部分間歸納和諧機制正式發動。為遵循9部分文件精力，國家發改委和國家稅務總局現已同意榜首批37家物流企業進行稅收準則改革試點，第2批、163家企業現已通過專家評定，進入公示階段，其間包含部分民營物流企業。各地政府對民營物流企業的支撐和引導也不斷加強，比較會集地表現在對物流園區的方針支撐方面。物流園區（基地）是民營物流企業的聚集地，各地對物流園區展開的方針支撐，民營物流企業是首要的受惠者。
第九，民營物流企業為經濟社會展開做出了重要貢獻
民營物流企業不只直接推動了我國物流工業的展開，并且促進了經濟結構調整和經濟添加方法改動，有利于國民經濟又好又快展開，有利于有用運用社會物流資源，削減交通擁堵和環境污染，契合科學展開觀的要求。民營物流企業的展開，擴展了國家稅源，供給了很多的作業崗位。從這次查詢來看，民營物流企業職工人數超越500人的占到42%，300—500人之間的占15%，100—300人的占27%。三類算計，職工人數超越100人的受查詢企業占84.61%。我國現已呈現了一批吸納勞動力上千人和單個近萬人的民營物流企業。假如考慮到工業的關聯度和滲透性，民營物流企業所帶動和輻射的作業崗位更為寬廣。
二、民營物流企業展開中遇到的首要困難和問題
這次查詢中，企業所反映的杰出問題，大致能夠分為以下三類：一是整個經濟社會快速展開條件下社會轉型中呈現的問題。比方，當地維護與區域封閉的問題，社會次序和治安的問題，過多的行政批閱及某些職業的腐敗問題，社會誠信度缺失，乃至黑惡勢力欺行霸市的問題等。二是企業本身的問題。在逐漸完結原始積累之后，民營物流企業相繼遇到了企業規劃化生長過程中的各項“瓶頸”。在展開戰略、辦理系統、組織機構、決議計劃機制、人員本質等方面現已不能適應企業規劃的擴張與展開，難以支撐持續高速添加的需求。三是需求政府出頭和諧處理的方針環境問題。企業反映比較會集的方針性問題首要有：
（一）稅收方面的問題
就現在情況看，稅收方面的問題依然是物流企業包含民營物流企業最為注重的問題之一。如：自開票納稅人資歷的確定問題; 物流服務收入別離核算、稅率不同的問題;依照車輛運力核定最高收入額的問題；倉庫租賃費的扣除問題;試點企業“所屬企業”的界定問題；物流企業所得稅不能一致交納的問題；內外資企業所得稅方面的不平問題等。
（二）交通方面的問題
首要有：配送車輛進城通行和停靠卸貨的問題；干線公路運送的高收費問題; 部分區域依然存在的公路“三亂”問題等。
（三）全國性物流企業區域分支機構的樹立問題
有的當地規則，物流企業樹立分支機構要在當地找“掛靠單位”，強行要求進入指定運營地址，硬性規則車輛臺數，不分企業情況交納押金等。許多當地出于當地利益考慮，要求物流連鎖運營單位在當地從頭掛號注冊，不答應注冊非獨立核算的分支機構，嚴峻約束了全國性物流企業的集團化與規劃化進程。
（四）中小物流企業融資難問題
民營物流企業系統靈敏，展開較快，自有資金實力遠遠不能滿意企業展開的需求，又缺少相應的抵押物，企業運營所有必要的融資問題非常杰出，部分民營物流企業墮入民間假貸等非正規途徑，構成了企業運營的危險及國家金融次序的紊亂。一起，物流企業與貨主之間的應收賬款拖期問題也比較嚴峻，構成物流企業資金周轉困難，加大了運營本錢與危險。
（五）貨品的安全和穩妥問題
特別是一些貴重物品如手機在航空、鐵路等壟斷性公共物流途徑中丟貨現象較多。但這一塊鐵路和航空部分最高僅按每公斤數元到20元的價格補償，也不在穩妥公司投保規劃之內，物流企業不堪重負。還有，有的當地在車輛穩妥中不答應自主挑選穩妥公司，也不答應穩妥“團購”。
（六）缺少一致的格局合同和專用發票
物流作為一個新式的職業，沒有職業專屬的標準格局合同和一致專用發票。因為背書的標準買賣條款是公司自己擬定的，得不到法令的供認與維護。缺少合適物流企業運作特色的專用發票，貨運單據的不一致，也構成了企業信息辦理的困難和職業內部信息的活動妨礙。
（七）關于物流設備制作的配套問題
消防辦理部分對倉儲消防標準的規則不契合現代物流的辦理特性。如，倉庫每3000平方米就有必要制作消防間隔，還有主動噴淋設備的本錢過高和在北方冰冷區域冬天不適用等問題。再如，貨運場站的規劃制作問題。北京南部貨運場站現已構成必定規劃，但許多并沒有歸入一致規劃，如撤除將對北京民營物流企業影響很大。還有，急需樹立全國性的公共物流信息途徑以處理物流信息的“孤島”問題。
（八）物流企業職工技能培育以及社會養老和穩妥問題
盡管現已有了物流師和收購師等證書資歷訓練，而企業很多需求的技能型人才缺少訓練。現行社會穩妥方針與民營物流企業的運營辦理特色有必定距離，農民工社會穩妥存在投保地與居住地不一致的問題，農民工無法享用部分社保收益，而企業因為社保的投入用工本錢卻大大添加。
三、促進民營物流企業展開的方針主張
榜首，把扶持展開民營物流企業歸入物流工業方針系統
要依照國務院《關于鼓舞支撐和引導單個私營等非公有制經濟展開的若干定見》和國家發改委等九部分《關于促進我國現代物流業展開的定見》兩個文件的根本精力，把扶持展開民營物流企業作為物流工業方針系統的重要組成部分。要將支撐民營物流企業展開歸入國家物流展開規劃，加強對民營物流企業展開動態的監測和剖析，及時向社會發布有關工業方針、展開規劃、出資要點和商場需求等方面的信息。要把促進民營物流企業展開列入全國現代物流作業部際聯席會議的作業內容，加強部分之間的和諧合作，構成促進民營物流企業健康展開的合力。在財稅方針、融資服務、土地運用、交通辦理、用工訓練和職業根底作業等方面，對民營物流企業與其他所有制企業天公地道，施行同等待遇。進一步加強和改善政府監督辦理和服務，為民營物流企業展開發明良好環境，進一步引導民營物流企業依法運營、誠篤守信、健全辦理，不斷提高本身本質，在推動我國現代物流業展開中發揮更大效果。
第二，施行有利于民營物流企業做強做大的稅收方針
1. 進一步擴展試點物流企業規劃; 2.放寬集團型物流企業自開票納稅人資歷的約束；3.物流事務環節施行從低一致稅率; 4.答應物流環節費用抵扣增值稅；5.樹立物流事務專用發票; 6.實在處理物流企業所得稅一致交納的問題；7.趕快處理內外資企業一致稅率的問題，使民營物流企業與其他所有制企業得到同等待遇。
第三，支撐民營物流企業規劃運營，網絡展開
1.加速擬定和完善職業準入配套方針; 2.放寬樹立分支機構的約束；3. 鼓舞民營物流企業參加國有經濟結構調整和國有企業重組;4.協助民營物流企業處理用地困難；5.改動消防和綠洲等方面的硬性規則。
第四，發明便利便利、收費合理的交通環境
1. 妥善處理配送車輛進城和停靠裝卸的問題; 2.進一步下降公路收費；3.持續抓住公路“治超”; 4.研討針對物流需求特種車輛的標準系統。
第五，實在處理民營物流企業的融資困難
1. 拓展直接融資途徑； 2.鼓舞和標準民營物流企業展開增值服務; 3. 樹立健全信譽擔保系統；4.改善穩妥機構服務方法和手法，展開面向物流服務企業的產品和服務立異。
第六，注重對物流企業的人力資源服務
1.樹立針對物流企業的人才服務商場;2.加強物流專業人才的訓練; 3.研討合適物流企業特色的社會保障準則制作；4.對到達必定等級并通過嚴厲審閱的、具有全國影響力和職業領先地位的大型民營物流企業頒發必定的人事權，鋪開必定數量的入城戶口目標約束。
第七，做好職業根底作業，加強職業自律
1.宣揚遵循職業標準; 2.加強職業統計作業；3. 推動社會誠信系統及企業信譽準則制作;4.樹立技能研制和立異基地； 5.樹立要點民營物流企業聯絡準則; 6.樹立物流服務格局合同。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/133739.html 物流倉儲方面專題報告怎樣寫