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物流問(wèn)答

鋼鐵企業(yè)的物流辦理

2023/2/25 12:32:20 來(lái)源:貨代軟件公司
內(nèi)容摘要:鋼鐵企業(yè)的物流辦理 u3000u3000物流問(wèn)題越來(lái)越收到國(guó)內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)的注重,現(xiàn)已被作為決議一個(gè)企業(yè)興衰和開展的戰(zhàn)略問(wèn)題來(lái)考慮。物流問(wèn)題的研討意圖是以企業(yè)物流為著眼點(diǎn),在微觀商場(chǎng)環(huán)境下,經(jīng)過(guò)優(yōu)化企業(yè)的物流體系,使得企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。 u3000u3000一、鋼鐵企業(yè)物流...

鋼鐵企業(yè)的物流辦理

物流問(wèn)題越來(lái)越收到國(guó)內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)的注重,現(xiàn)已被作為決議一個(gè)企業(yè)興衰和開展的戰(zhàn)略問(wèn)題來(lái)考慮。物流問(wèn)題的研討意圖是以企業(yè)物流為著眼點(diǎn),在微觀商場(chǎng)環(huán)境下,經(jīng)過(guò)優(yōu)化企業(yè)的物流體系,使得企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

一、鋼鐵企業(yè)物流概述及現(xiàn)狀

出產(chǎn)、物流和消費(fèi)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最首要的三大組成部分,其間物流是貫穿生產(chǎn)與消費(fèi)的必定環(huán)節(jié),沒有物流的中心催化效果,任何產(chǎn)品都無(wú)法完成其本身價(jià)值。鋼鐵企業(yè)物流辦理是整個(gè)企業(yè)辦理的一個(gè)分支,對(duì)整個(gè)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流辦理活動(dòng)進(jìn)行方案,安排,指揮,協(xié)諧和監(jiān)督的活動(dòng)。經(jīng)過(guò)物流辦理使得企業(yè)完成最佳組合,在確保物流服務(wù)水平前提下,完成物流本錢最低化,這是鋼鐵企業(yè)物流辦理的根本任務(wù)地點(diǎn)。我國(guó)是鋼鐵出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)大國(guó),粗鋼產(chǎn)量接連17年穩(wěn)居世界第一。現(xiàn)在我國(guó)鋼鐵供給和出售物流總量約為40-50億噸,鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)的出產(chǎn)物流總量約為80億噸。兩項(xiàng)算計(jì)我國(guó)鋼鐵物流總量則高達(dá)120億噸,觸及海運(yùn),水運(yùn),鐵路,公路等多種運(yùn)送辦法。從我國(guó)鐵礦石的進(jìn)口看,占全球鐵礦石海運(yùn)買賣的比重為50%。

鋼鐵工業(yè)是物流密集型工業(yè),從質(zhì)料的運(yùn)入,到產(chǎn)品的運(yùn)出,費(fèi)用很大,物流辦理在企業(yè)管理中占有很重要的位置。鋼鐵企業(yè)物流辦理本錢構(gòu)成中,運(yùn)送費(fèi)用,倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,辦理費(fèi)用等開銷比例比較大。在日益競(jìng)賽的全球化年代,一個(gè)鋼鐵企業(yè)不取決于能生產(chǎn)多少滿意顧客和商場(chǎng),更取決于現(xiàn)代物流的才能。因?yàn)槿魏我粋€(gè)產(chǎn)品只要經(jīng)過(guò)物流環(huán)節(jié),才能進(jìn)入顧客手中。跟著出產(chǎn)技術(shù)和辦理辦法穿心的不斷加強(qiáng),越來(lái)越多的企業(yè)為進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益,紛繁把目光投向了被稱作是“第三贏利源泉”的“物流”。怎么優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流流程下降本錢,進(jìn)步企業(yè)競(jìng)賽力是鋼鐵企業(yè)當(dāng)時(shí)有待處理的問(wèn)題。

二、鋼鐵企業(yè)物流面對(duì)問(wèn)題

我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)在物流本錢的辦理與操控方面還存在著很大的缺點(diǎn),與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的距離還很遠(yuǎn)。我國(guó)的鋼鐵企業(yè),在削減庫(kù)存、進(jìn)步資金利用率方面還有很大的開展空間。要充分發(fā)揮我國(guó)現(xiàn)有資源,大力開展現(xiàn)代化物流和信息化辦理準(zhǔn)則,最大極限的滿意客戶需求,下降物流本錢,然后完成我國(guó)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)向現(xiàn)代化鋼鐵物流企業(yè)的改變。

鋼鐵物流短少全國(guó)商場(chǎng)的統(tǒng)籌規(guī)劃,沒有構(gòu)成把物流變成干線運(yùn)送、加工配送兩個(gè)層次的格式,把多對(duì)多的網(wǎng)絡(luò)理順,找到適宜的結(jié)點(diǎn),結(jié)點(diǎn)之間是干線運(yùn)送,結(jié)點(diǎn)周圍是區(qū)域配送,把全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)變成這種構(gòu)架,物流的布局就成功了。在整個(gè)鋼鐵流轉(zhuǎn)職業(yè)中,制作廠商短少物流外包理念,短少專業(yè)化的處理方案和專業(yè)服務(wù)商,致使專業(yè)化的處理方案很難構(gòu)成,短少專業(yè)服務(wù)商這個(gè)問(wèn)題要逐漸處理

應(yīng)該說(shuō),當(dāng)時(shí)我國(guó)物流的本錢適當(dāng)高。盡管社會(huì)物流總本錢占GDP的份額在持續(xù)下降,但比重仍然偏高。據(jù)計(jì)算顯現(xiàn),2003年,全國(guó)社會(huì)物流總本錢為 24974億元,同比添加13.6%,較同期物流總值27.5%的添加速度低13.9個(gè)百分點(diǎn)。其間,運(yùn)送本錢為14028億元,同比添加15.1%;保管本錢為7376億元,同比添加15.1%;辦理本錢為3570億元,同比添加7.3%。

1.物流辦理觀念冷漠

鋼鐵企業(yè)的辦理人員尤其是高層辦理人員往往知道不到現(xiàn)代物流管理的重要意義,缺乏現(xiàn)代物流知道,只著重物流部分服務(wù)的被動(dòng)性,而冷漠了其經(jīng)過(guò)信息技能和現(xiàn)代辦理思想來(lái)參加供給服務(wù)的主動(dòng)性。往往構(gòu)成物流部分成為企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)步。

2.庫(kù)存大、周轉(zhuǎn)慢,物流本錢高

鋼鐵企業(yè)為避免原材料供給中止,不得不加大穩(wěn)妥儲(chǔ)藏。一起運(yùn)送進(jìn)程中的野蠻裝卸、貨品丟掉等現(xiàn)象,大大添加了在途損耗。因?yàn)樯鐣?huì)物流才能缺乏或收費(fèi)不合理,使許多鋼鐵企業(yè)的原材料、在制品、產(chǎn)制品庫(kù)存都有超儲(chǔ)積壓現(xiàn)象。

3.自動(dòng)化、專業(yè)化程度和物流出產(chǎn)率較低

現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)的物流專業(yè)化程度低,運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)備情況也較差,無(wú)法習(xí)慣現(xiàn)代物流的要求。因而鋼鐵企業(yè)物流的實(shí)踐出產(chǎn)率水平遍及不高。在利用率方面,企業(yè)自備貨車、火車的利用率僅50%左右,裝載功率只要約70%,時(shí)刻利用率只要75%左右。因?yàn)槲镔Y寄存不盡合理及庫(kù)房自動(dòng)化水平不高,現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)才能沒有得到充分利用。絕大多數(shù)鋼鐵企業(yè)不能完成真實(shí)的信息化辦理,也是其完成現(xiàn)代物流一大妨礙。信息化程度低,現(xiàn)代營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)水平不高。現(xiàn)在,鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)絡(luò)、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作階段。絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為前言來(lái)傳遞信息,這顯著無(wú)法完成鋼材的現(xiàn)代物流;一起也與現(xiàn)代物流體系所要求的–物流信息在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交流,在相關(guān)買賣者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接還不聯(lián)接。

近年來(lái),鋼鐵企業(yè)的物流辦理已越來(lái)越多收到企業(yè)辦理者的高度注重,這首要有兩點(diǎn)原因,一方面是企業(yè)的不斷開展壯大,物流辦理若仍堅(jiān)持現(xiàn)狀必定會(huì)成為限制企業(yè)開展瓶頸之一,會(huì)表現(xiàn)出企業(yè)要求的開展規(guī)劃顯著不習(xí)慣。另一方面是企業(yè)辦理者看到在質(zhì)料供給和產(chǎn)品商場(chǎng)競(jìng)賽條件下,下降物流本錢必定會(huì)成為企業(yè)開展進(jìn)程中的首要競(jìng)賽力,是進(jìn)步開展的一個(gè)要點(diǎn)。

三、鋼鐵企業(yè)物流辦理內(nèi)容及意圖

從鋼鐵物流活動(dòng)諸要素的視點(diǎn)剖析物流辦理內(nèi)容包含:1.運(yùn)送辦理。首要包含運(yùn)送辦法(鐵路 汽運(yùn) 海運(yùn))及服務(wù)辦法的挑選;運(yùn)送道路的挑選。2.倉(cāng)儲(chǔ)辦理。首要包含原材料以及半制品和制品的貯存戰(zhàn)略;貯存計(jì)算,庫(kù)存操控,庫(kù)存盤點(diǎn)等。3.裝卸轉(zhuǎn)移辦理。首要包含裝卸轉(zhuǎn)移體系規(guī)劃,設(shè)備規(guī)劃與裝備和作業(yè)安排等。4.包裝辦理。首要包含包裝材料的挑選和規(guī)劃;包裝技能和辦法的改進(jìn);包裝系列的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化。5.流轉(zhuǎn)加工辦理。首要包含:加工廠選址;濟(jì)公器械裝備;加工技能與辦法;加工作業(yè)區(qū)流程指定和優(yōu)化。6.配送辦理。首要包含:配送中心選址和布局;配送機(jī)械合理裝備與調(diào)度;配送作業(yè)流程指定和優(yōu)化。7.物流信息辦理。首要指對(duì)各種鋼材產(chǎn)品內(nèi)容和信息,物流要求,物流信息收集加工處理進(jìn)程。8.客戶服務(wù)辦理。首要指對(duì)物流活動(dòng)相關(guān)服務(wù)的安排和監(jiān)督。

鋼鐵企業(yè)物流辦理的意圖一般有五點(diǎn):一是為了下降物流本錢,進(jìn)步產(chǎn)品商場(chǎng)競(jìng)賽力;二是為了確保正常出產(chǎn)供給和產(chǎn)品出售途徑疏通。三是經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)廠物流,廠內(nèi)物流,出廠物流,全面進(jìn)步企業(yè)投入產(chǎn)出的全體運(yùn)營(yíng)功率,下降庫(kù)存,盤活資金;四是經(jīng)過(guò)供給鏈物流辦理進(jìn)步企業(yè)的商場(chǎng)反映速度,進(jìn)步企業(yè)競(jìng)賽力;五是為了樹立企業(yè)杰出內(nèi)外部物流形象。

四、下降鋼鐵企業(yè)物流辦理本錢的辦法

1.樹立安穩(wěn)原材料供給體系

鋼鐵業(yè)需求的原材料首要是鐵礦石和動(dòng)力,這就要耗費(fèi)企業(yè)許多的收購(gòu)、運(yùn)送本錢。一般來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國(guó)內(nèi)外都有自己的礦山,每年從國(guó)外進(jìn)口許多的鐵礦石經(jīng)過(guò)海運(yùn)的辦法運(yùn)回出產(chǎn)基地。具體操作上,是由大型海運(yùn)巨輪將礦石運(yùn)回國(guó)內(nèi)港口,然后在港口進(jìn)行分撥,再經(jīng)過(guò)內(nèi)河運(yùn)回企業(yè)的出產(chǎn)基地。為了防備意外要素,企業(yè)還會(huì)囤積許多的原材料,僅這一環(huán)節(jié)就需求耗費(fèi)企業(yè)昂揚(yáng)的收購(gòu)、運(yùn)送、庫(kù)存本錢。在世界礦石和海運(yùn)價(jià)格遍及上漲的布景下,怎么下降原材料本錢是國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流部分每年都很頭疼的工作。(1)與境外原材料供給商進(jìn)行協(xié)作或許合資,樹立長(zhǎng)時(shí)間結(jié)實(shí)的出產(chǎn)供給基地。一起可獲得相對(duì)低的價(jià)格,有用下降質(zhì)料的收購(gòu)本錢。(2)與國(guó)內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)聯(lián)合在國(guó)外出資礦山,如武鋼 馬鋼 沙鋼 唐鋼聯(lián)合與BHP公司協(xié)作挖掘礦山,是礦石收購(gòu)價(jià)格下降一半左右。(3)質(zhì)料從收購(gòu)到出產(chǎn)一線,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)送,存在必定的途耗,少量運(yùn)送企業(yè)利用它招搖撞騙,因而鋼鐵企業(yè)應(yīng)采納查驗(yàn)手法,加強(qiáng)計(jì)量方面辦理,加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)職工的技能及思想教育,也是確保原材料供給的保證。

2.優(yōu)化改進(jìn)物流運(yùn)送辦理體系

鋼鐵物流流程優(yōu)化有必要以鋼廠本身為中心,依照為本身發(fā)明價(jià)值的意圖,規(guī)劃和組合流程。因而物流流程要便利鋼鐵企業(yè)對(duì)物流效果的知道和對(duì)進(jìn)程的監(jiān)控。具體要求便是反映快速,運(yùn)作高效,物資損耗率低,服務(wù)收費(fèi)低價(jià)。要到達(dá)這些方針,仍是要適應(yīng)本身收購(gòu)與訂單處理流程的特征,加強(qiáng)訂單,配送,倉(cāng)儲(chǔ)和收購(gòu)的一體化,構(gòu)成一體聯(lián)動(dòng)的流程,加強(qiáng)集成化和柔性化辦理。對(duì)廠內(nèi)出產(chǎn)物流實(shí)施專業(yè)化統(tǒng)管。以服務(wù)于公司出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)為主旨,對(duì)廠內(nèi)大宗質(zhì)料出產(chǎn)倒運(yùn)環(huán)節(jié),鋼坯鋼渣等廢棄物外運(yùn)等出產(chǎn)物流,打破橫向分隔等堆疊巨大耗費(fèi)現(xiàn)狀,實(shí)施專業(yè)化辦理。(1)與運(yùn)送公司簽定長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)送合同,因?yàn)榇蠖鄶?shù)鋼鐵企業(yè)物流的運(yùn)送進(jìn)程都是由運(yùn)送公司承當(dāng),與運(yùn)送公司協(xié)作,簽定長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)送合同有利于享用全體上的運(yùn)送價(jià)格優(yōu)惠,(2)當(dāng)運(yùn)送規(guī)劃到達(dá)必定的時(shí)分,可以采納大噸位運(yùn)送工具,從全體上下降運(yùn)送費(fèi)用。比方在國(guó)外收購(gòu)鐵礦石,若收購(gòu)數(shù)量加大,可租借10萬(wàn)噸級(jí)以上的運(yùn)礦船,然后下降海運(yùn)費(fèi)用。(3)盡量削減原材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)。因?yàn)樵牧厦恐苻D(zhuǎn)一次,將添加裝卸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)辦理費(fèi)用。現(xiàn)在新建的鋼鐵企業(yè)挑選海濱城市便是這方面考慮。(4)是盡量下降車輛的空載率,進(jìn)步車輛利用率。現(xiàn)在我國(guó)鋼鐵企業(yè)在物流運(yùn)送現(xiàn)代化方面水平較低,許多新技能還沒有運(yùn)用到,比方條碼技能和射頻技能。

3.開發(fā)物流信息決議方案網(wǎng)絡(luò)化,使企業(yè)信息疏通無(wú)阻

因?yàn)殇撹F企業(yè)觸及面廣,原材料的收購(gòu)運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)的配比運(yùn)用環(huán)環(huán)相扣,假如不能精確地把握物流信息,就不能很好的進(jìn)行決議方案,不能有用的下降本錢,構(gòu)成整個(gè)企業(yè)的出產(chǎn)本錢增。因而,開發(fā)鋼鐵企業(yè)信息網(wǎng),完成信息化辦理勢(shì)在必行。比方國(guó)內(nèi)名列前茅的河北鋼鐵集團(tuán),作為國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵航母,河北鋼鐵集團(tuán)近期將目光投向現(xiàn)代物流業(yè)。河北鋼鐵集團(tuán)世界物流公司擬定了構(gòu)建數(shù)字化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、世界化的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)體系,環(huán)繞鋼鐵主業(yè),打造服務(wù)鋼鐵全工業(yè)鏈最具競(jìng)賽力的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。信息是物流體系的神經(jīng)中樞,只要做到有用的處理并及時(shí)傳輸物流信息,才能對(duì)體系內(nèi)部的人.財(cái).物.設(shè)備和辦法等五個(gè)要素進(jìn)行有用的辦理。物流是企業(yè)的根本流,它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程發(fā)生各種運(yùn)動(dòng)信息,物流的網(wǎng)絡(luò)化使企業(yè)辦理者針對(duì)這些信息可以做出及時(shí)的決議方案,然后規(guī)劃調(diào)理方針。

物流信息網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流開展的要害,是物流體系的魂靈,更是首要的開展趨勢(shì)。物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn),要害在于“流轉(zhuǎn)”上,“流轉(zhuǎn)”順利與否要害在于合理的方案安排上,讓占有較大資金的物資長(zhǎng)時(shí)間處于停止?fàn)顩r,是一種糟蹋,抱負(fù)狀況物流是“零庫(kù)存”。

鋼鐵職業(yè)在我國(guó)是一個(gè)根底最好的職業(yè)之一,技能和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化根底是最好的,集約化程度也是相對(duì)較高的,因而咱們有道理信任,鋼鐵物流轉(zhuǎn)過(guò)專業(yè)化辦理,必定能用最少的運(yùn)力走最少的途徑,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費(fèi)用,使物流體系效果發(fā)揮在“發(fā)明贏利”上,進(jìn)一步去頂物流體系是企業(yè)“第三贏利源”的位置。

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