物流信息渠道一般便是凡能夠支撐或許進行物流服務(wù)供需信息的交互或交流的網(wǎng)站，均可視為物流信息渠道。比方一個物流公司為便利公司與其用戶的聯(lián)絡(luò)而規(guī)劃了一個信息交流體系，使得用戶和公司能夠堅持快捷的聯(lián)絡(luò)，那么這個別系就具有了了物流信息渠道的性質(zhì)。一個專業(yè)的物流信息服務(wù)網(wǎng)站便是一個典型的物流信息渠道，比方億順物流網(wǎng)、發(fā)啦網(wǎng)、我國物通網(wǎng)、物流全查找。

這樣兩段，你對比下就知道了。

網(wǎng)絡(luò)貨運是指運營者依托互聯(lián)網(wǎng)渠道整合裝備運送資源，以承運人身份與托運人（貨主）簽定運送合同，托付實踐承運人（物流公司、個別司機）完結(jié)路途貨品運送，并承當(dāng)承運人職責(zé)的路途貨品運送運營活動。網(wǎng)絡(luò)貨運運營不包括僅為托運人和實踐承運人供應(yīng)信息中介和買賣促成等服務(wù)的行為。網(wǎng)絡(luò)貨運運營者在整個事務(wù)鏈一段銜接貨主，另一端鏈接車隊司機，在項目運作中需承當(dāng)兩方面的職責(zé)，一是對貨主承當(dāng)貨品運送安全、貨損貨差、投訴呼應(yīng)、收取運費、開具運輸發(fā)票的職責(zé)；二是對實際承運人承當(dāng)追償、監(jiān)管、付出運費、開具增值稅發(fā)票、查核運營車輛人車證合一的職責(zé)。

略有不同，以好運聯(lián)聯(lián)為例，網(wǎng)絡(luò)貨運渠道愈加重視信息、資金及車輛的安全問題

網(wǎng)絡(luò)貨運渠道首要承當(dāng)?shù)氖沁M步物流功率，為物流企業(yè)降能增效，而物流信息渠道首要是承當(dāng)?shù)奈锪餍畔⒌陌l(fā)布，兩者的不同仍是蠻大的，以好運聯(lián)聯(lián)為例，他的網(wǎng)絡(luò)貨運渠道就包括物流信息渠道，一起承載車貨匹配的功用，愈加完善

網(wǎng)絡(luò)貨運渠道是指運營者依托互聯(lián)網(wǎng)渠道整合裝備運送資源，以承運人的身份與托運人簽定運送合同，托付實踐承運人完結(jié)路途貨品運送，承當(dāng)承運人職責(zé)的路途貨品運送運營活動。

物流信息渠道是指將運送事務(wù)的需求信息和供應(yīng)信息配對，完結(jié)運送事務(wù)買賣。

以好運聯(lián)聯(lián)渠道為例，從事務(wù)形式上看，網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)的實質(zhì)歸于交通運送服務(wù)而非物流輔佐服務(wù)，企業(yè)需求承當(dāng)承運人職責(zé)，這點是與物流信息渠道最大的不同。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/135257.html 網(wǎng)絡(luò)貨運渠道與物流信息渠道有什么區(qū)別？都是相同的嗎？