物流不是一個(gè)職業(yè)，而是一個(gè)范疇，它包含運(yùn)送、倉儲(chǔ)、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送等環(huán)節(jié)。很長一段時(shí)期，我國的各物流業(yè)環(huán)節(jié)都是彼此獨(dú)立運(yùn)營的服務(wù)系統(tǒng)，不過跟著互聯(lián)網(wǎng)、云核算、大數(shù)據(jù)等技能的呈現(xiàn)，物流界開端呈現(xiàn)閉合的生態(tài)系統(tǒng)，即生態(tài)圈。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，未來物流的競賽將會(huì)是生態(tài)圈間的競賽。

物流巨子布局生態(tài)圈

3月7日，京東物流供應(yīng)鏈敞開事務(wù)在成都舉辦招商大會(huì)，向商家推介京東倉配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞和京東物流云服務(wù)。經(jīng)過京東的大數(shù)據(jù)分析，使用高度的信息化，確保供應(yīng)鏈上游對下流的精準(zhǔn)供應(yīng)，讓物流、商流、資金流、信息流愈加高效的交融，為商家供給特性的定制化物流處理計(jì)劃。自建物流對外敞開也成為京東構(gòu)建物流“生態(tài)圈”的重要環(huán)節(jié)。

另一電商巨子蘇寧敞開物流的動(dòng)作更早一步。2013年，蘇寧電器更名為蘇寧云商，并發(fā)布了“一體兩翼互聯(lián)網(wǎng)路線圖”，要點(diǎn)布局O2O和敞開渠道，并經(jīng)過“蘇寧云臺(tái)”，將本身物流、信息流和資金流等資源向社會(huì)敞開，樹立共贏的生態(tài)圈。蘇寧將物流視為萬億零售生態(tài)圈的重要一環(huán)，企圖經(jīng)過物流聯(lián)接起更多的用戶、場景、產(chǎn)品和服務(wù)。

公路物流巨子傳化智聯(lián)則經(jīng)過“自投自建+戰(zhàn)略并購+合資協(xié)作”的方式，加快打造物流網(wǎng)絡(luò)。上一年11月，傳化物流出資車滿滿，經(jīng)過植入和開展互聯(lián)網(wǎng)、金融和供應(yīng)鏈等產(chǎn)品，擴(kuò)大傳化物流相應(yīng)產(chǎn)品的使用場景，并進(jìn)一步進(jìn)步用戶粘度和活躍度。傳化的最終目標(biāo)是要樹立一個(gè)基于公路港的信息系統(tǒng)，便是把歸納運(yùn)送的四大運(yùn)力公路網(wǎng)絡(luò)、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、鐵路網(wǎng)絡(luò)以及航空的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)接，構(gòu)成一個(gè)物流生態(tài)圈。

構(gòu)建物流生態(tài)圈的要害

物流生態(tài)圈的呈現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)、云核算、大數(shù)據(jù)等技能聯(lián)系密不行分，“這背面真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)役，是數(shù)據(jù)的指揮紐帶。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅表明。

物流生態(tài)圈內(nèi)，物流、資金流、數(shù)據(jù)流、信息流等多種要素能夠完成彼此聯(lián)接，處于同一生態(tài)圈內(nèi)的企業(yè)一榮俱榮，一損俱損。生態(tài)圈外，物流職業(yè)也正在加快和物聯(lián)網(wǎng)、金融等多個(gè)職業(yè)融合。

構(gòu)建物流生態(tài)圈的要害在于抓平衡。大到國家小到城市，完善物流生態(tài)圈的進(jìn)程，便是各個(gè)物流要素互動(dòng)聯(lián)接，平衡開展的進(jìn)程。要素缺失或一支獨(dú)大，都是一種失衡。根底設(shè)施、工業(yè)需求、物流服務(wù)功用三者平衡開展，是物流生態(tài)圈老練的標(biāo)志。

根底設(shè)施確保互聯(lián)互通，制造業(yè)、商貿(mào)流轉(zhuǎn)業(yè)等工業(yè)根底需求構(gòu)成規(guī)劃，而物流服務(wù)的各功用要素之間，比如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、轉(zhuǎn)移、加工及信息處理等，亦需求彼此配套聯(lián)接。三者既要本身構(gòu)成規(guī)劃水平，不行缺失，也要互動(dòng)和諧，供需平衡。

當(dāng)然，生態(tài)圈的中心思想是動(dòng)態(tài)演化的。企業(yè)要用改變的觀念調(diào)查物流生態(tài)圈，能夠確保決議計(jì)劃的與時(shí)俱進(jìn)。任何一種平衡都會(huì)跟著時(shí)刻的推移而呈現(xiàn)改變。在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)新技能浸透中，物流供求聯(lián)系會(huì)隨時(shí)呈現(xiàn)改變。

生態(tài)圈的互聯(lián)網(wǎng)思想

盡管政府沒有提到過物流生態(tài)圈的概念，但從生態(tài)圈的視點(diǎn)來了解，2014年印發(fā)的《物流業(yè)開展中長期規(guī)劃》和2016年發(fā)布的《營建杰出商場環(huán)境推進(jìn)交通物流交融開展實(shí)施計(jì)劃》，對提高物流系統(tǒng)歸納才干、提高交通物流歸納功率效益提出了要求，并為物流業(yè)從尋求速度規(guī)劃到尋求質(zhì)量效益指明晰方向。

尋求質(zhì)量效益需求扔掉傳統(tǒng)思路，轉(zhuǎn)而擁抱互聯(lián)網(wǎng)思想，我國物達(dá)網(wǎng)便是這種思想改變進(jìn)程中的產(chǎn)品。

我國物達(dá)網(wǎng)是北京新商界網(wǎng)絡(luò)科技（集團(tuán)）有限公司，為包含我國工業(yè)界在內(nèi)的國際工廠與工廠，工廠與經(jīng)銷商，工商業(yè)與顧客之間，以及一切工商企業(yè)發(fā)貨單位與物流承運(yùn)企業(yè)與個(gè)人之間一切生意買賣者打造的“新工業(yè)共贏生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈”商場買賣第三方信譽(yù)服務(wù)超級(jí)渠道，該渠道根據(jù)新商界云核算、大數(shù)據(jù)和工業(yè)專業(yè)物流服務(wù)。

我國物達(dá)網(wǎng)供給的物流服務(wù)不是孤立的，而是與其他工業(yè)聯(lián)動(dòng)開展的。新商界專家表明，單打獨(dú)斗的造富年代現(xiàn)已曩昔，渠道經(jīng)濟(jì)年代現(xiàn)已降臨，因而，只要完成共建共有，才干完成同享共贏。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/135908.html 物流業(yè)步入“生態(tài)圈”年代