國際港口開展大體閱歷三代，第一代港口首要是海運貨品的裝卸、倉儲中心；第二代港口除了貨品的裝卸、倉儲外，還添加了工業、商業活動，使港口成為具有使貨品增值效應的服務中心；第三代港口習慣國際經濟、交易、航運和物流開展的要求，得益于港航信息技能的開展，使港口逐漸走向國際物流中心。跟著國際多式聯運的開展與歸納運送鏈復雜性的添加，港口作為全球歸納運送網絡的節點，其功用也將更為廣泛。
（1）港口是國際物流與國內物流的交匯點；跟著港口穿插內地規模的擴大，港口招引內地的要點現已從地理位置、集疏運條件、傳統的裝卸和貯存服務水平擴大到為產品供給增值服務的水平。
（2）港口是國際交易中的主角；現在國與國之間的貨運業中，海運以其低價的價格，占據著商場較大的比例，國際物流量的90%以上是由海運完結的。港口作為海運的起點和結尾，在整個運送鏈上總是最大量貨品的集結點。
（3）港口在國際分工和國際擇濟、技能、交通方面扮演著重要的人物；港口作為國內商場與國際商場的接軌點，國內經濟與國際經濟的交匯點，現已實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流轉，是貨品、資金、技能、人才、信息的集合點，具有開展成具為物流出產要素整合渠道的資源優勢。港口經過發揮經濟的集合效應，整合各種生產要素，可以發揮1+1＞2的作用。因而，港口是現代物流網絡鏈中最有或許開展成為整合出產要素功用的渠道。要將不同國家、不同區域之間有著最大差異的出產要素以最有利的方法結合，港口往往是最合乎邏輯的選址。國際首要港口基本上都是重要的經貿中心和工業基地。
（4）現代科技的開展正使港口日益成為全球歸納運送網絡的神經中樞；港口是船只、帆海、內陸運送、通訊、運營技能革新的會聚點，在港口區域落戶的有貨主、貨運代理行、船東、船只代理行、產品批發部、零售商、包裝公司、陸上運送公司、海關、產品檢驗組織以及其他各種有關組織。跟著國際交易的開展，物流中心的計算機體系有必要與上述單位的計算機體系聯網，將有關商流、物流、裝卸運送、倉儲信息及時聚集到港口和物流中心。因而，港口就成為了一個重要的信息中心。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/136853.html 試述港口在現代物流中的位置？