我國物流職業(yè)關(guān)于信息化的需求能夠分為三個層次：一是根底信息化，即運用信息技能使企業(yè)順暢完結(jié)信息的收集、傳輸、加工和共享，終究為企業(yè)決議方案供給相應信息支撐;二是觸及流程改造的信息化，即在根底信息化完結(jié)的根底之上，經(jīng)過信息技能來完結(jié)事務流程與辦理流程的優(yōu)化;三是供應鏈辦理，首要處理的是怎么科學有用地調(diào)理各物流企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系。據(jù)不徹底統(tǒng)計，盡管我國現(xiàn)已施行或部分施行信息化的物流企業(yè)占39%，全面施行信息化的企業(yè)占10%，但對國內(nèi)企業(yè)來說，根底信息化依然是當時需求的首要內(nèi)容，全體信息化需求層次不高。這首要是因為我國中小物流企業(yè)所占份額較大的原因所造成的。我國只要少部分企業(yè)現(xiàn)已將信息化要點轉(zhuǎn)移到事務流程與辦理流程的優(yōu)化上，部分領(lǐng)頭羊企業(yè)如中外運、中遠集團等信息化建造現(xiàn)已進入第三境地。此外，還有相當多的中小物流企業(yè)根本沒有完結(jié)信息化。

(二)物流中小企業(yè)多且展開的不確定性使信息化難以推動

據(jù)猜測，未來幾年，我國中小型物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%—25%的速度展開。而據(jù)不徹底統(tǒng)計，我國現(xiàn)在1000萬家中小企業(yè)中，完結(jié)信息化的份額還不到10%。因而，中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待進一步展開。中小型物流企業(yè)的起點很低，實力較弱，技能有限。再加上環(huán)境的不確定性、展開的不確定性和需求的不確定性造成了物流信息化在中小企業(yè)難以推動。

(三)公共物流信息途徑建造滯后，信息資源短少有用整合

公共物流信息途徑是向各類用戶供給信息溝通與同享服務的開放式的網(wǎng)絡(luò)信息體系，是推動物流信息化建造、進步物流信息化水平的重要載體。因為物流職業(yè)要和許多職業(yè)打交道，比方海關(guān)、民航、鐵道等等。公共物流信息途徑建造的滯后，使得物流信息渙散、條塊切割，信息不能同享，然后導致信息資源不能進行有用整合，構(gòu)成了大大小小的“信息孤島”。中小企業(yè)物流信息化寸步難行，全社會物流總本錢居高不下，無法有效發(fā)揮物流職業(yè)的全體優(yōu)勢。

(四)信息技能運用和物流設(shè)備落后

現(xiàn)在，在我國物流企業(yè)中，信息技能的運用水平比較落后。信息技能在物流企業(yè)方面不只運用比較少，并且運用層次較低。首要限制在辦公主動化和日常事務處理方面。相關(guān)材料顯現(xiàn)，在國外物流企業(yè)得到廣泛有用的技能如RFID等，在我國運用較少，部分技能運用效果不抱負。依據(jù)我國倉儲協(xié)會查詢，2004年我國絕大大都物流企業(yè)尚不具有運用現(xiàn)代信息技能處理物流信息的才能。在現(xiàn)已具有信息體系的物流企業(yè)中，其信息體系的事務功用和體系功用也還不完善，短少必要的訂單辦理、貨品盯梢、庫房辦理體系和運送辦理體系等物流服務體系，物流信息資源的整合才能沒有構(gòu)成。別的，大都國內(nèi)物流設(shè)備都比較陳腐，與國外的物流辦理主動化比較，間隔很大。

(五)遍及短少高素質(zhì)的物流信息辦理人才

我國物流業(yè)起步較晚，物流信息化水平處于起步階段。在物流信息化建造進程中，絕大部分物流企業(yè)短少既了解物流辦理事務，又懂得計算機技能、網(wǎng)絡(luò)技能及通訊技能相關(guān)常識，并了解現(xiàn)代物流信息化運作規(guī)矩的高層次復合型專業(yè)物流信息辦理人才?，F(xiàn)在盡管有些大中專院校設(shè)立了物流專業(yè)，但其培育方案與企業(yè)的實際需求還存在很大的間隔。

(六)物流信息化供貨商的商業(yè)形式不老練

跟著我國物流信息化的展開，物流商場上呈現(xiàn)了許多大大小小的物流信息化供貨商，但許多物流信息化供貨商的運營成績不盡善盡美，現(xiàn)在我國國內(nèi)幾乎沒有一家在技能上和商業(yè)形式上都十分成功的物流信息化供貨商。而在發(fā)達國家，比方像SAP、IBM、EXE等企業(yè)，技能不光搶先，并且還具有很多的實踐經(jīng)歷，能夠為客戶供給很多有用的處理方案。

(七)服務規(guī)范化和規(guī)范化不一致，商場切割嚴峻

跟著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，物流規(guī)范化作業(yè)所觸及的范疇也越來越廣。現(xiàn)在，我國國家物流規(guī)范化體系的建造還很不完善，物流部分條塊切割現(xiàn)象比較嚴峻，各個部分自成體系，使得物流環(huán)節(jié)的運送東西、承載設(shè)備等規(guī)范規(guī)范不一致，終究導致物流無效環(huán)節(jié)添加，物流速度下降，物流本錢上升。

二、我國現(xiàn)代物流信息化展開對策剖析

要處理我國現(xiàn)代物流信息化展開存在的問題，加快展開的腳步，筆者主張采納如下七項對策。

(一)堅持以需求為主線，不斷進步現(xiàn)代物流信息化水平

如前所述，我國物流職業(yè)關(guān)于信息化的需求分為根底信息化、觸及流程改造的信息化、供應鏈辦理三個層次。三個層次由淺人深，其間后一階段往往曾經(jīng)一階段的根底為起點，其建造是一個按部就班的進程。而我國現(xiàn)在物流信息化需求的現(xiàn)狀依然以根底信息化為主，小部分處于第二層次，部分處于第三層次。因而，處于不同展開層次的企業(yè)應實在依據(jù)本身展開的實際情況，緊緊抓住本身需求這條主線，不斷尋覓適宜自己企業(yè)的途徑，運用信息化手法當令、快速、高效地完結(jié)信息化辦理的晉級和轉(zhuǎn)型。

(二)針對中小型物流企業(yè)，研制低本錢乃至是免費的中小企業(yè)信息體系

針對中小型物流企業(yè)展開的不確定性，信息化難以推動，國家相關(guān)部分能夠以政府出資的方法研制一些低本錢乃至是免費的中小企業(yè)信息體系為中小企業(yè)供給信息化服務。這樣，在推動中小型物流企業(yè)信息化進程的一起，還能夠一致電子單證的規(guī)范，然后促進工業(yè)的規(guī)范化，加快我國物流集約化的進程。

(三)加強物流公共信息途徑建造，不斷進步物流信息化水平

加強物流公共信息途徑建造，能夠有用整合職業(yè)資源，完結(jié)職業(yè)資源交互和同享，充分發(fā)揮物流職業(yè)的全體優(yōu)勢，從根本上進步全體物流服務水平。物流信息途徑建造的要害性問題是選用何種技能或規(guī)范，以進行不同體系數(shù)據(jù)信息的溝通與整合，詳細觸及到買賣軟件與物流軟件、買賣合同與運送保管合同、決議方案體系的對接等體系集成問題。現(xiàn)在日漸老練的擴展符號言語(XML)為電子數(shù)據(jù)溝通(EDI)供給了在互聯(lián)網(wǎng)上的處理方案，它能徹底習慣當時企業(yè)信息化展開的要求。擴展符號言語(XML)是一種與超文本符號言語(HTML)有關(guān)的、功用強壯的編程和數(shù)據(jù)庫東西的變速器，比HTML有更強壯的自我描繪、數(shù)據(jù)處理和存儲功用。它是一種通用的表明法(數(shù)據(jù)格局)，答應計算機貯存和傳輸那些能夠被其他計算機體系所了解的數(shù)據(jù)，堅持數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，而將商業(yè)規(guī)矩從數(shù)據(jù)中分離出來。這樣，每一個商業(yè)伙伴就都能夠選用自己的商業(yè)規(guī)矩。這種靈活性是供給電子數(shù)據(jù)溝通(EDI)的完好處理方案的要害。把擴展符號言語(XML)、Internet、依據(jù)Internet的服務和數(shù)據(jù)庫銜接等相關(guān)技能結(jié)合起來，就有了針對新式電子數(shù)據(jù)溝通(EDI)的完好處理方案。

物流公共信息途徑的樹立從建造主體上能夠分為兩種方法進行。一種是以政府有關(guān)部分為主出資的方法，政府有關(guān)部分主導的物流信息途徑跨職業(yè)，服務目標多元化，具有很強的社會性、綜合性和公益性。另一種是以企業(yè)為主出資的方法，首要體現(xiàn)在某一職業(yè)供應鏈中的物流信息途徑建造上，觸及的企業(yè)規(guī)模和事務規(guī)模比較單一。一般情況下，一個物流公共信息途徑需求供給四類信息：一是物流公共根底設(shè)備資源信息，比方公路、鐵路、水運、運送裝卸設(shè)備等;二是物流商場需求信息，比方第三方物流服務需求和物流總代理等;三是物流事務運作資源信息，比方世界物流報關(guān)和稅收等;四是其他物流咨詢服務信息，比方物流商場查詢研討與猜測、物流相關(guān)方針等。

現(xiàn)在，我國物流公共信息途徑的建造有了新的展開。例如交通部的三大途徑建造，包含聯(lián)網(wǎng)收費、安全監(jiān)控(建造質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運送安全監(jiān)控)和公共信息服務，均取得了新的展開。

(四)針對企業(yè)本身需求，挑選適宜的物流信息技能與物流設(shè)備

一切的信息技能與物流設(shè)備只要在存在需求的時分才有或許起到推動工業(yè)展開的效果。所以，物流企業(yè)有必要依據(jù)本身的特色，合理挑選先進的信息技能，比方EDI、GPS/GIS、RFID、EOS和條碼等以及先進的物流設(shè)備，進步辦理功率，下降運作本錢，更好地完結(jié)貨品動態(tài)盯梢和信息主動處理的功用。一起，還應樹立并完善相應的技能支撐體系，此體系首要包含信息化規(guī)范、根底信息技能及設(shè)備、事務處理體系、輔佐決議方案支撐體系、電子商務體系和ERP體系等，以完結(jié)不同形式下物資資源需求的精確猜測，擬定全面的資源方案。別的，也要重視新技能的開發(fā)和運用，重視新技能的展開趨勢，為企業(yè)的展開搶占先機。

(五)擬定相應的人才與教育方針，重視和培育專業(yè)人才

人才是物流企業(yè)信息化建造成功的要害因素之一，物流信息化人才應具有堅實的文明根底常識，通曉物流專業(yè)常識，把握現(xiàn)代信息技能，把握方法論、經(jīng)濟學等方面的常識等。因而，在進行人才培育時，要注意從上述幾個方面合理地構(gòu)建訓練內(nèi)容，一起樹立與之相習慣的訓練環(huán)境和實踐環(huán)境，并重視人才立異才能和實踐才能的培育。政府應當拓展教育和訓練的途徑，鼓舞職業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校展開多方面、多層次的訓練作業(yè)，擬定物流人才培育規(guī)劃，樹立物流人才培育體系，選用多途徑培育高層次復合型物流信息化人才的方針。一起，擬定相關(guān)法規(guī)，以加強常識產(chǎn)權(quán)的維護，鼓舞新式信息技能的研討開發(fā);學習世界上先進的經(jīng)歷，不斷完善招引國外物流專業(yè)人才的機制。

(六)開發(fā)具有自主常識產(chǎn)權(quán)的干流信息體系，積極探索商業(yè)形式

如前所述，現(xiàn)在我國國內(nèi)幾乎沒有一家在技能上和商業(yè)形式上都十分成功的物流信息化供貨商。究其原因，首要體現(xiàn)在兩個方面：一是短少具有自主常識產(chǎn)權(quán)的干流物流信息體系，現(xiàn)在咱們還處于仿照、學習的階段;二是物流信息體系的規(guī)范較為紊亂，不成體系，難以互通互聯(lián)，完結(jié)信息同享。因而，咱們要學習國外先進的技能與經(jīng)歷，不斷進步我國的研制才能，進一步完善物流信息體系規(guī)范，開發(fā)具有自主常識產(chǎn)權(quán)的干流信息體系，積極探索商業(yè)形式。我國未來商場需求很大，國內(nèi)外的聞名物流體系供貨商現(xiàn)已開端重視我國的中低端商場，傳統(tǒng)的信息體系供貨商將從制造商出售產(chǎn)品的人物轉(zhuǎn)變?yōu)榉丈?，協(xié)助客戶運用信息技能取得效益。而共性的、根底性的服務在商場競爭中將會被整合，趨于規(guī)范化、規(guī)模化。與此一起，中小信息體系供貨商將在商場細分和專業(yè)化方向?qū)で笳归_。

(七)進一步完善我國國家物流規(guī)范化體系的建造，不斷進步物流信息化水平

為了確保我國現(xiàn)代物流信息化的順暢施行，國家應針對我國現(xiàn)狀擬定和完善物流信息化的方針和規(guī)范，以確保職業(yè)辦理部分之間、部分與企業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間進行的各類數(shù)據(jù)信息溝通進程的規(guī)范化轉(zhuǎn)化，更好地支撐異構(gòu)體系之間的互聯(lián)，以及不同職業(yè)和不同格局數(shù)據(jù)之間的相互溝通與同享。然后打破“條塊切割”，真實打破物流信息同享的瓶頸，完結(jié)信息的無障礙溝通與傳輸。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/136970.html 我國物流信息技術(shù)發(fā)展的缺點 要怎么處理