物流是硬投入，或許需求七八年才干攤平本錢、收回贏利，這也是電商競(jìng)賽的高地，或許說(shuō)是某些途徑保持“大而不能倒”的一條重要說(shuō)明。 電商物流一直糾結(jié)在筆直整合與社會(huì)化協(xié)同的道路選擇中，是否會(huì)有新的改變呢?在我們習(xí)慣了途徑上密布的物流投入新聞轟炸之時(shí)，我和我的搭檔郝智偉試著造訪了兩家電商物流賣水人五洲在線與百世物流，兩者上一年在電商物流服務(wù)的收益均已過(guò)億，并以翻倍的速度增加，下面摘選一些他們對(duì)電商物流2013的趨勢(shì)觀點(diǎn): 1、物流冰山與牛鞭效應(yīng)是要害癥結(jié)，也是2013年職業(yè)需求持續(xù)霸占的難關(guān)。 所謂物流冰山，真實(shí)的物流本錢在全體本錢，而非單價(jià)成本。我國(guó)物流一向存在一個(gè)悖論:在倉(cāng)儲(chǔ)、包裹、快遞等單件物流價(jià)格在全球都是極低的，但全體物流本錢卻出現(xiàn)虛高的狀況。2012年物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)GDP份額約為18%，比較上一年不降反增，這相當(dāng)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家二三十年前的水平。百世物流董事長(zhǎng)周韶寧說(shuō)我國(guó)的物流職業(yè)做得很辛苦，需求一分一厘去省錢，他跟客戶交流時(shí)，每次都要說(shuō)的話是必定不要只看單個(gè)訂單的顯性本錢，而是要看到更多的隱形本錢，實(shí)際上有些貨品完全能夠最后再動(dòng)，但職業(yè)搶先自己做筆直整合、缺少信賴度、缺少信息通明和協(xié)同效應(yīng)，導(dǎo)致了許多無(wú)效的物流本錢。 所謂牛鞭效應(yīng)，以前僅僅線下物流運(yùn)營(yíng)常常提及，但現(xiàn)在現(xiàn)已延伸到了線上。我的搭檔郝智偉這樣寫道:品牌商在電商途徑開(kāi)旗艦店，其下各級(jí)經(jīng)銷商乃至零售商也四處開(kāi)設(shè)網(wǎng)店，互相信息不分享，零售端為了充沛?zhèn)湄洠鶗?huì)夸張猜測(cè)銷售量，與之相似，各級(jí)經(jīng)銷商層層擴(kuò)大，等抵達(dá)品牌商面前，商場(chǎng)需求的數(shù)字現(xiàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離現(xiàn)實(shí)，導(dǎo)致品牌商產(chǎn)值大于需求，產(chǎn)品滯銷后再層層退貨，最終，成為難以甩掉的庫(kù)存積壓。品牌商失掉了對(duì)供應(yīng)鏈的掌控，成為了“冤大頭”。 2、途徑商在加大本身物流服務(wù)筆直整合的一起，或許會(huì)跟物流賣水人進(jìn)入新的協(xié)作階段，柔性外包加速，“中心自建倉(cāng)+外包衛(wèi)星倉(cāng)”形式開(kāi)端探究。 這一點(diǎn)能夠看看京東物流的發(fā)展進(jìn)程:京東前期的物流體系是先讓品牌商將貨品放在京東的庫(kù)房中，產(chǎn)生訂單后，由京東完結(jié)訂單出產(chǎn)與配送，但該形式也帶來(lái)一系列問(wèn)題，無(wú)法有用操控許多退換貨帶來(lái)的高本錢，特別對(duì)供應(yīng)鏈呼應(yīng)要求較高的品牌服裝企業(yè)而言，增加了許多額定的供應(yīng)鏈本錢。爾后，京東開(kāi)端測(cè)驗(yàn)和品牌商選定的第三方物流商信息體系對(duì)接，在發(fā)生訂單今后，經(jīng)過(guò)體系EDI將訂單信息傳到品牌企業(yè)訂單體系，再由社會(huì)化物流公司接納訂單，完結(jié)訂單出產(chǎn)與包裹發(fā)運(yùn)，減少了貨品的“盲動(dòng)”。 據(jù)百世物流副總裁劉波稱，未來(lái)B2C京東、唯品會(huì)等會(huì)必定程度會(huì)操控乃至萎縮自建物流，會(huì)經(jīng)過(guò)認(rèn)證的方法來(lái)引進(jìn)第三方的衛(wèi)星商的服務(wù)，中心的倉(cāng)仍是自己來(lái)管，有些事務(wù)會(huì)交給外圍的衛(wèi)星倉(cāng)。 3、傳統(tǒng)線下品牌的電商化對(duì)倉(cāng)配一體化的需求不斷提高，但未來(lái)更大的應(yīng)戰(zhàn)在于O2O一體化之后的物流體系建造，這需求對(duì)途徑利益進(jìn)行充沛分配。 對(duì)七匹狼、李寧等許多線下品牌商而言，跟著線上與線下途徑交融，O2O一體化供應(yīng)鏈辦理進(jìn)程加速，它們依據(jù)“總部-省公司-分銷商-經(jīng)銷商”架構(gòu)的物流形式，仍然仍是一種縱向整合的推式思想，在遭受來(lái)自全國(guó)各地的海量網(wǎng)絡(luò)訂單沖擊時(shí)，往往是疲于敷衍，而途徑之間的利益博弈也使得物流供應(yīng)鏈被割裂成線下與線上兩套體系，全途徑零售的交融革新困難重重。 從技能視點(diǎn)看，依據(jù)O2O一體化的物流供應(yīng)鏈交融是完全能夠完結(jié)的，現(xiàn)在最大的問(wèn)題在線下、線下的途徑博弈導(dǎo)致商流與物流不能分隔。百世物流以為，O2O一體化的完結(jié)一方面要引進(jìn)第三方社會(huì)化物流服務(wù)商，完結(jié)供應(yīng)鏈的一體化辦理，一起，另一方面要逐步推進(jìn)零售終端的最終一公里一體化，改進(jìn)現(xiàn)有線下門店布局和扮演的傳統(tǒng)人物，提高門店為互動(dòng)年代落地的客戶體會(huì)中心和品牌會(huì)員互動(dòng)據(jù)點(diǎn)。“或許有一天，門店內(nèi)SNS專員的數(shù)量將超越售貨員的數(shù)量，以與本地顧客互動(dòng)為主，而絕大多數(shù)購(gòu)買行為將在網(wǎng)上完結(jié)”。 五洲在線提出要做“分配高手”來(lái)協(xié)助傳統(tǒng)企業(yè)的物流再造，主要是經(jīng)過(guò)一個(gè)通明、同享的供應(yīng)鏈體系，讓品牌商、經(jīng)銷商、零售商各級(jí)信息愈加清楚。任何一件貨品前端是誰(shuí)出售，后端是從誰(shuí)的倉(cāng)儲(chǔ)中拿貨，我們一望而知，如此，只需分配好互相的利益，抵觸的概率天然能夠大大下降。 品牌商只需在五洲在線樹(shù)立賬戶，再將貨品發(fā)到其最近的庫(kù)房作為總倉(cāng)，一切的發(fā)貨、配送都能夠在IT體系內(nèi)進(jìn)行分配。倉(cāng)儲(chǔ)、物流與前端的零售體系對(duì)接，即便是北京顧客在上海代理商的網(wǎng)店里購(gòu)物，貨品也能夠就近從北京分倉(cāng)里發(fā)貨。更重要的是，每個(gè)網(wǎng)店賣掉多少貨，需求怎么補(bǔ)貨、彌補(bǔ)多少貨……品牌商都一望而知。例如，某款男式襯衫在上海區(qū)域成為“爆款”，本地庫(kù)房缺貨，就能夠就近從江蘇、浙江調(diào)撥貨品，不用舍近求遠(yuǎn)從北京總倉(cāng)調(diào)貨。一起，調(diào)撥單位細(xì)化到件數(shù)、尺碼、色彩等等，保證對(duì)各級(jí)經(jīng)銷商需求的快速、精確呼應(yīng)。如此，既規(guī)避了牛鞭效應(yīng)構(gòu)成的產(chǎn)能糟蹋、庫(kù)存積壓，又縮短了物流周期，減少了因退貨發(fā)生的無(wú)效物流，下降了物流本錢。 整體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在技能層面現(xiàn)已完全能夠完結(jié)，但問(wèn)題的要害在于品牌商怎么去和諧線上和線下途徑的博弈問(wèn)題，許多時(shí)分線下分銷商并不樂(lè)意開(kāi)放給線上。 4、電商賣水人現(xiàn)已從純技能支撐、倉(cāng)儲(chǔ)與配送才能支撐，開(kāi)端向歸納物流服務(wù)方向拓寬，“一站式”服務(wù)成為金字招牌。 面臨各大途徑變緩的結(jié)算周期，五洲在線開(kāi)端供給融資增值服務(wù)，五洲在線憑仗體系內(nèi)許多“對(duì)稱”信息的匯總，能夠依照庫(kù)存貨品金額，為商家供給必定份額的資金，用于進(jìn)貨、備貨;一起，還能夠依據(jù)商場(chǎng)和品牌的狀況，為商家供給熱銷品的進(jìn)貨融資;此外，因B2C途徑帳期而缺少資金拓寬新事務(wù)，五洲在線也能夠依據(jù)狀況，先行支付部分貨款給商家…… 而百世物流的新地圖也現(xiàn)已支付水面，其運(yùn)作方法就如同一朵掩蓋國(guó)內(nèi)全境的物流服務(wù)云，包含百世供應(yīng)鏈(歸納物流處理方案設(shè)計(jì)與施行)、百世匯通(快遞配送)、百世快運(yùn)、百世電商(電商物流服務(wù))以及百世軟件等五大中心事務(wù)是途徑中心，而遍布全國(guó)的物流運(yùn)送及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過(guò)信息體系構(gòu)成一體化的物流服務(wù)途徑和社區(qū)。 百世董事長(zhǎng)周韶寧在跟我交流時(shí)說(shuō)，百世正用相似蘋果途徑的方法構(gòu)建云物流社區(qū)，是否具有車輛資源，是否大面積自建庫(kù)房現(xiàn)已不再重要，“未來(lái)電商開(kāi)展將完結(jié)商流、物流和信息流的別離與再交融，而依據(jù)途徑形式的云物流形式將大行其道”。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/137045.html 怎么看待2013電商物流趨勢(shì)的開(kāi)展