1、物流環(huán)境存在差異。世界物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使世界物流的雜亂性遠高于一國的國內(nèi)物流，乃至會阻斷世界物流；不同國家不同經(jīng)濟和科技開展水平會形成世界物流處于不同科技條件的支撐下，乃至有些地區(qū)底子無法使用某些技能而迫使世界物流全體系水平的下降；不同國家不同規(guī)范，也形成世界間“接軌”的困難，因此使世界物流體系難以樹立；不同國家的風俗人文也使世界物流遭到很大限制。因為物流環(huán)境的差異就迫使一個世界物流體系需要在幾個不同法令、人文、風俗、言語、科技、設備的環(huán)境下運轉(zhuǎn)，無疑會大大添加物流的難度和體系的雜亂性。

2、物流體系規(guī)模廣。物流自身的功用要素、體系與外界的溝通就已是很雜亂的，世界物流再在這雜亂體系上添加不同國家的要素，這不只是地域的寬廣和空間的寬廣，并且所觸及的表里要素更多，所需的時刻更長，寬廣規(guī)模帶來的直接結果是難度和雜亂性添加，危險增大。當然，也正是因為如此，世界物流一旦溶入現(xiàn)代化體系技能之后，其作用才比曾經(jīng)更明顯。例如，注冊某個“大陸橋”之后，世界物流速度會成倍進步，效益明顯添加，就說明晰這一點。

3、世界物流必須有世界化信息體系的支撐。世界化信息體系是世界物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支撐手段。世界信息體系樹立的難度，一是辦理困難，二是出資巨大，再因為世界上有些區(qū)域物流信息水平較高，有些區(qū)域較低，所以會呈現(xiàn)信息水平不均衡因此信息體系的樹立更為困難。當時世界物流信息體系一個較好的樹立方法是和各國海關的公共信息體系聯(lián)機，以及時把握有關各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實踐情況，為供給或出售物流決議計劃供給支撐。世界物流是最早開展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的范疇，以EDI為根底的世界物流將會對物流的世界化發(fā)生嚴重影響。

4、世界物流的規(guī)范化要求較高。要使世界間物流疏通起來，一致規(guī)范是非常重要的，可以說，假如沒有一致的標難，世界物流水平是提不高的。現(xiàn)在，美國、歐洲根本完成了物流東西、設備的一致規(guī)范，如托盤選用1000×1200毫米，集裝箱的幾種一致規(guī)范及、條碼技能等，這樣一來，大大下降了物流費用，下降了轉(zhuǎn)運的難度。而不向這一規(guī)范挨近的國家，必定在轉(zhuǎn)運、換車底等許多方面要多消耗時刻和費用，然后下降其世界競爭能力。在物流信息傳遞技能方面，歐洲各國不只完成企業(yè)內(nèi)部的規(guī)范化，并且完成了企業(yè)之間及歐洲一致商場的規(guī)范化，這就使歐洲各國之間體系比其與亞、非洲等國家溝通更簡略、更有用。

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