樓主問的這個問題好啊，不只專業，并且一會兒抓到了網絡貨運渠道開展的核心問題。確實像樓主說的那樣，網絡貨運渠道的安全辦理和危險管控，不單單是政府部門對渠道辦理最垂青的方面，也是物流供需雙方最憂慮的問題，一起更是對渠道抗危險才能的檢測。
其實，說白了講，無論是在渠道上找貨源的司機，仍是找運力的企業主，都不想被坑，都想找到實在的貨源和靠譜兒的司機。不過，關于信譽這個問題，一些渠道企業在很早就開端重視了，并為此采取了多種有用的針對性辦法。
就拿前段時間剛剛取得“5A級網絡貨運渠道”的中儲智運來說吧，他家渠道從一開端就堅持“場內買賣”形式，保證從貨主發貨、司機摘單、參與裝卸、在途運送、收貨承認以及運費結算悉數在渠道上完結。別的，中儲智運還經過掩蓋企業供給鏈各節點的物流運送場景，用智能配對技能完成“一單一標，實時結算”的運營方法，協助大型企業快速完成物流辦理數字化、市場化、陽光化。
要說起中儲智運在處理信譽方面的實踐那就太多了，比方，“核桃信譽分”是根據超200萬司機的海量數據，樹立的針對司機集體的信譽評級系統，意圖便是實在反映司機在渠道上的信譽水平。還有“五流合一”也是中儲智運的創始，便是經過精準大數據完成每一筆運單的事務流、信息流、資金流、收據流、貨品軌道流合一。
不過，中儲智運還有更兇猛的，便是中儲智運使用區塊鏈技能，構建聚合供給鏈上下游企業物流、商品買賣、付出結算、危險辦理等各類數據元的第三方數字化供給鏈公共渠道，并終究構建一個科學陽光的供給鏈信譽堡壘。
怎樣樣，了解了這些，你是不是以為中儲智運在處理網絡貨運渠道信譽問題上做的也不錯呢？

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/138551.html 信譽一直是物流供需雙方最重視的問題，在這方面，網絡貨運渠道企業怎樣才干消除客戶的顧忌呢？