1、“最終一公里物流”是物流配送的最終一個環節，是指客戶經過互聯網等電子商務途徑購物或許個人寄出包裹，該貨品被運送到配送點后，由物流企業經過必定的運送東西將貨品從最近的分揀中心送到客戶手中，完成門到門的服務。

2、為了妥善的處理“最后一公里物流”存在的問題，進步配送服務質量，滿意終端客戶多樣化的體會需求，需要從物流企業本身和政府方針等多個視點來逐漸改進。

3、關于電商、物流企業而言，樹立一套獨立完好的物流系統是最為抱負的。作為一個完好的物流系統的結尾環節，能夠采納設置地鐵自提點、社區自提柜以及便當店等方法來彌補“最終一公里”的配送缺點。

擴展材料：

1、政府應當公布更多的關于城市配送的標準，一起對現已存在的標準做愈加翔實翔實的規則。例如，關于《快遞法令(征求意見稿)》中第三十條“快遞車輛運送、通行便當”的準則應該清晰具體化。

2、首要，應當廢棄通行證準則，復原物流職業的商場性。由于單純的限行辦法無法從根本上處理城市配送需求與城市交通容量的實際對立。

3、其次，經過很多的社會調研，擬定相關規定，處理“最終一公里”物流企業配送車輛的交通工具約束及進城通行、裝卸作業等方面問題，進步快件運送車輛的配送功率。

4、u3000為了促進現代物流職業和城市配送企業的開展，應當加速培育一批具有現代物流常識和事務才能的專業人才。經過不斷更新辦理理論常識，豐厚辦理經驗，加強城市配送企業與研討咨詢機構嚴密協作，然后更有效地處理城市配送“最終一公里物流”問題。

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