一、對(duì)物流理念的影響

1.
企業(yè)物流體系中信息流的效果規(guī)模更為拓展，不再僅僅是傳統(tǒng)意義上企業(yè)內(nèi)部物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)基
礎(chǔ)，而是跟著
“
供給鏈
”
概念的提出，變成了整個(gè)供給鏈體系運(yùn)營(yíng)的環(huán)境根底。
網(wǎng)絡(luò)
是途徑，供給鏈?zhǔn)侵黧w，
電子商務(wù)是手法。信息環(huán)境對(duì)供給鏈的一體化起著操控和主導(dǎo)的效果。

2.
企業(yè)的商場(chǎng)競(jìng)賽將更多地表現(xiàn)為根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)聯(lián)盟（實(shí)踐為
“
虛擬
”
的企業(yè)聯(lián)盟）

之間的競(jìng)賽。
即網(wǎng)上競(jìng)賽的直接參與者將逐漸削減，更多的企業(yè)將以其產(chǎn)品或服務(wù)的專業(yè)化比較優(yōu)勢(shì)，參加到以中心企
業(yè)（或有品牌優(yōu)勢(shì)、或有常識(shí)、辦理優(yōu)勢(shì)）為

龍頭的分工協(xié)作的物流體系中去，在更大的規(guī)模內(nèi)構(gòu)件一體
化的供給鏈，并成為中心企業(yè)組織機(jī)構(gòu)虛擬化的實(shí)體支撐系統(tǒng)。供給鏈體系在縱向和橫向上無限擴(kuò)張的可

能性，將對(duì)企業(yè)提出更廣泛的聯(lián)盟化或是更深度的專業(yè)化要求。明顯，在電子商務(wù)結(jié)構(gòu)內(nèi)，聯(lián)盟化和專業(yè)
化是統(tǒng)一在物流一體化體系中得以完成的。

3.
企業(yè)的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)將根據(jù)其對(duì)社會(huì)資源的整合才能。企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)賽中的優(yōu)勢(shì)將不

再是簡(jiǎn)略的看它
具有物質(zhì)資源的多少，而在于它的調(diào)集、和諧、最后能整合多少社會(huì)資源來增強(qiáng)自己的商場(chǎng)競(jìng)賽力，因而，
企業(yè)的競(jìng)賽將是以物流體系為依托的信息

聯(lián)盟或常識(shí)聯(lián)盟的競(jìng)賽，物流體系的辦理也會(huì)從對(duì)有形資產(chǎn)
（存
貨）的辦理轉(zhuǎn)為對(duì)無形資產(chǎn)（信息或常識(shí)）的辦理。

4.
物流體系將會(huì)在更大程度上由客戶需求拉動(dòng)。如果假定物流體系內(nèi)的一切方面都

能得到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
的有用支撐時(shí)，產(chǎn)品對(duì)終端客戶來說，其實(shí)踐可得性將極大的進(jìn)步，明顯此刻客戶的需求會(huì)產(chǎn)生
“
量
”
和
“
質(zhì)
”
的改動(dòng)，反過來會(huì)拉動(dòng)物流體系更高

功率的運(yùn)轉(zhuǎn)。一起，也能夠在物流體系的各個(gè)功用環(huán)節(jié)上下降本錢，
如下降收購本錢、削減庫存本錢、縮短產(chǎn)品開發(fā)期、為客戶供給有用的服務(wù)、下降出售和營(yíng)銷成

本以及增
加出售的時(shí)機(jī)等。

5.
物流體系將面對(duì)的新的問題是怎么在供給鏈成員企業(yè)之間有用的分配信息資源
，
使得全體系的客戶
服務(wù)水平最高，即尋求物流總本錢最低的一起，為客戶供給最佳的個(gè)性化服務(wù)。

二、對(duì)物流體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃的影響

1.
傳統(tǒng)物流體系運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)（點(diǎn)）將會(huì)有所改動(dòng)。因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境下，網(wǎng)上客戶能夠

直接面對(duì)制
造商（即原始供給商），并取得個(gè)性化定制服務(wù)，故傳統(tǒng)物流途徑中的批發(fā)商和零售商等中介環(huán)節(jié)將逐漸
淡出，可是區(qū)域出售代理商還將遭到制作商委

托，并會(huì)逐漸加強(qiáng)其在渠道和地區(qū)性商場(chǎng)中的位置，作為制
造商產(chǎn)品營(yíng)銷和服務(wù)功用的直接延伸。

2.
物流體系結(jié)點(diǎn)的性質(zhì)（包含物理特色和體系特色）將于傳統(tǒng)體系結(jié)點(diǎn)性質(zhì)產(chǎn)生較

大改動(dòng)。因?yàn)榫W(wǎng)
絡(luò)中
“
零距離
”
的特色，使網(wǎng)上虛擬物流與實(shí)踐國際實(shí)踐物流情況的反差增大，終端客戶對(duì)產(chǎn)品可得性的心
理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)踐交貨速度的壓

力變大。因而，物流體系規(guī)劃中，體系結(jié)點(diǎn)（如港、站、庫、配
送中心）、運(yùn)送線路等的布局、結(jié)構(gòu)和使命特色的賦予，都將面對(duì)較大調(diào)整。如：企業(yè)若保存若干地

區(qū)性
庫房，更多的站點(diǎn)或輔佐庫房將改造為配送中心。一起，因?yàn)榇尕浀牟倏夭拍茏儚?qiáng)，物流體系中的庫房的
總數(shù)將削減。別的，跟著運(yùn)營(yíng)方針的逐漸放寬，更多的

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商（歸于咱們所說的第三方物流的主體之
一）將為企業(yè)供給愈加專業(yè)化的陪送服務(wù)，配送服務(wù)的半徑業(yè)將加大。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/139115.html 電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流要素帶來哪些影響