“正在分揀的貨還沒裝完，后邊還有一整車貨等著掃碼，哪兒有時刻吃飯。”一位快遞員說。

臺前是網(wǎng)商在忙著攬金，暗地則是快遞通宵發(fā)貨。淘寶2000萬單的交易量對快遞公司則意味著，事務量至少要翻兩番。昨晚，在韻達快運北京花鄉(xiāng)分公司，北京晨報記者目擊了快遞員加班發(fā)貨的繁忙景象。

“快件包裹快堆到房頂了”

“快回來了嗎?又快裝滿一車了，看你是否能趕上這一撥!”昨晚7點半，剛從北京總公司趕回來的韻達快運北京花鄉(xiāng)分公司胡司理，一到辦公室立刻就拿起電話給自己的搭檔打電話，安排著計算下一輛車的貨源。使用空擋時刻，他告知記者，自己一天往復北京總部現(xiàn)已4趟了，比平常多走了兩個來回，“就這還未完畢，除了現(xiàn)場堆著的快到房頂?shù)目爝f包裹，還有快遞員沒有接回來的件。”

胡司理一邊說著，一邊親身上陣拿起放在門口的條碼槍，給包裹掃碼、稱重、分揀。這一進程，正是每個包裹進入到快遞公司的第一個流程。據(jù)介紹，包裹自快遞員送到公司后，依照單子上的編號掃完件后就正式進入整個監(jiān)控流程。“像咱們花鄉(xiāng)分公司的攬件，快遞員回來掃描、分揀(分區(qū)域的意思)。這其間，還要差異出本外地快件以及運送方法。”記者注意到，在市區(qū)的件堆兒里，每一個快件上都標示著或A、B、C等大寫字母，在場的作業(yè)人員介紹，這都是公司內(nèi)部差異海淀、向陽、豐臺等各區(qū)的代碼，為了到總公司進行再攬件時看得便利。另一邊，幾位錄入員眼睛盯著電腦，手中還時不時點著計算器，快速錄入著快遞員交來的單子，收拾著要交接給收件公司的電子版的文檔。

晚上8點，攬件的快遞員連續(xù)都回到花鄉(xiāng)公司，咱們一刻也不停息，也顧不上閑談，忙著分揀、裝車。公司另一擔任人何女士告知記者：“裝車后的快件到北京總公司后，還要進行分檢(差異、查驗的意思)，本地件要分給各區(qū)域的分公司;外地件則依據(jù)間隔決議走公路、水路仍是航空，分發(fā)到全國各地分公司。”記者發(fā)現(xiàn)，一件快遞包裹從寄件人宣布，再送到收件人手中，除了需求兩位收、派快遞員經(jīng)手，中心至少通過一個公司的四個分站(或叫中轉(zhuǎn)站)，要過6道關(guān)。

“咱們吃飯再也沒準點過”

晚上8點半，以往是快遞員們在公司吃飯的時刻，而從11號以來，咱們吃飯再也沒準點過。“正在分揀的貨還沒裝完，后邊還有一整車貨等著掃碼，哪兒有時刻吃飯呀。”一位快遞員說。咱們都知道，無論如何，收回來的件當天一定要送出去。“干的便是快遞，不當即送怎樣能行?咱們公司都有嚴厲的準則，快件延時罰得挺狠的。”

胡司理泄漏，假如延誤，賺的還不行罰的。他給記者細細算了一筆快遞本錢賬：“一票快遞包含2元多的單子費、中轉(zhuǎn)費(外地2元，本地0.7元)、派送費(1元至1.5元)、10%的事務提成，以及公司的場所費、郵費、后勤人員費等等。無論是同城6元一票，仍是外地8元一票，僅賺幾毛錢。”

“這個職業(yè)肯定是‘薄利’職業(yè)，所以就要采納多銷方針。現(xiàn)在各大快遞公司除了緊盯淘寶，還有許多網(wǎng)站也都做得不錯。”據(jù)胡司理回想，2007年他到北京開端做快遞職業(yè)，“4年前我擔任北京復興路以南到京良路的快遞事務，從二環(huán)到五環(huán)每天也不過收派百八十票快遞，現(xiàn)在，我只擔任四環(huán)以外花鄉(xiāng)周邊的區(qū)域，每天收派的快遞卻將近3000票。一個字：累。”

“這么大的量，怎樣可能不爆倉?”

挨近晚上9點，胡司理過手掃碼的快件數(shù)量現(xiàn)已到達863件，但屋外還堆著數(shù)不清的包裹。一位快遞員告知記者，自己從11號開端每天都收派100多票快件，比平常多收1倍。韻達快運北京公司方總司理表明，這幾天總部的作業(yè)人員現(xiàn)已是通宵干活，事務量增加了好幾倍。

說到“爆倉”，胡司理毫不害怕，鎮(zhèn)定地說：“這么大的量，怎樣可能不爆倉?但快遞中的爆倉也要分情況，一種是攬件太多，不要緊，多送幾回就可以了;還有的是派件太多，送不出去，堆在公司也是爆倉，這樣的情況這次還沒呈現(xiàn)。”

胡司理和搭檔們都表明，上一年的確由于事務量劇增，沒有應對經(jīng)歷，快遞幾近癱瘓，“本年公司都早早做了預案，盡管作業(yè)量大增，但情況還在掌控之中。” 記者了解到，韻達、中通、圓通等多家快遞公司的職工幾天來從上到下都在加班加點，但還沒有呈現(xiàn)目不暇接的情況。

晨報記者 王麗婭 文并攝

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/140620.html 快遞業(yè)務量至少翻兩番：快遞員吃飯再無準點