新加坡是亞洲的第四大貨運(yùn)機(jī)場，每周4000航班銜接57個國家的182個城市。新加坡樟宜機(jī)場在2006年處理了190萬公噸貨品，比2005年添加4.2％。新加坡?lián)碛惺澜缱罘泵Φ募b箱轉(zhuǎn)口港的位置，200家船務(wù)公司把新加坡與123個國家的600個港口銜接起來。它上一年同處理了2500萬個規(guī)范集裝箱（TEUs），較2005年高出6.9％。新加坡是亞太區(qū)域搶先的物流和供應(yīng)鏈辦理中心。物流業(yè)一向是新加坡經(jīng)濟(jì)的重要驅(qū)動器之一。在2006年，交通運(yùn)輸及物流業(yè)對新加坡經(jīng)濟(jì)的奉獻(xiàn)，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的9.6％，并招聘超越11萬工人。新加坡世界企業(yè)開展局（IESingapore）交通與物流署主任張玲玲受訪時指出，新加坡有強(qiáng)壯的海上和空中網(wǎng)絡(luò)銜接亞洲和世界其他區(qū)域，超越9000家物流業(yè)者使用新加坡作為區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)及配運(yùn)中心，其間包含名列世界頂尖25家里的17家第三方物流公司（3PL）。新加坡是亞太區(qū)域最興旺、最先進(jìn)的物流和商業(yè)中心之一。世界頂尖的25家第三方物流公司，有10家在新加坡樹立亞洲總部。它們也是許多正進(jìn)駐亞洲商場的跨國公司的亞洲總部。據(jù)亞太物流學(xué)院（TLIAP）的研討陳述，新加坡的供應(yīng)鏈辦理跋涉是世界上最先進(jìn)的跋涉之一，現(xiàn)在它在亞太要點(diǎn)供給全體歸納物流解決方案事務(wù)。事實(shí)上，新加坡的方針是要在2010年，成為亞洲領(lǐng)先的歸納物流紐帶。在新加坡的首要物流業(yè)者是：美洲豹速遞（CougarExpress）、APL物流、CWTDistribution、KeppelLogistics、LTHlogistics、PILlogistics、YCH、Richland、PohTiongChoonLogistics以及Sea-Shore。物流業(yè)者向外擴(kuò)展原因一些要素正在推進(jìn)著新加坡的物流業(yè)者向外開展。首先，經(jīng)濟(jì)的舉世化造成了生產(chǎn)基地向東移。張玲玲指出：“世界商鋪組織的多邊商鋪敞開、區(qū)域商鋪協(xié)定和雙方商鋪協(xié)定，都有助于世界貨品活動的大幅添加。收買原材料、分包制造以及制品配送活動因而正日益舉世化。這添加了企業(yè)供應(yīng)鏈的長度和雜亂性。”第二，老練的國內(nèi)商場和亞洲商場的商機(jī)。她指出：“在曩昔的幾年，物流相關(guān)服務(wù)一向占新加坡國內(nèi)生產(chǎn)總值的約8至9％，這顯現(xiàn)了物流業(yè)在新加坡的重要性。不過，新加坡的物流商場已老練，因而新加坡的物流業(yè)者認(rèn)識到礙手礙腳走出國內(nèi)商場，尋求新的促進(jìn)添加的路途?！币罁?jù)TransportIntelligence的《2004年亞太物流業(yè)陳述》，亞洲物流業(yè)估量價值1萬億美元，以我國為首，這以后依次是亞細(xì)安國家和印度。到2010年，亞太區(qū)域?qū)⒄既虻谌轿锪鳎?PL）服務(wù)開支的挨近五分之一。據(jù)Datamonitor，在新式商場的帶動，全球國內(nèi)生產(chǎn)總值在未來五年的約4％的微弱添加率，將有助于大幅添加全球物流開支。這點(diǎn)，加上全球制作業(yè)基地的東移，將有助于促進(jìn)全球商鋪和貨品流動。一切這些要素都對第三方物流和貨運(yùn)署理業(yè)者有利。據(jù)Datamonitor的物流剖析員及《2006年物流業(yè)全球展望》的作者PraveenOjha以為，一切的地輿區(qū)域?qū)！㈥?、空貨運(yùn)以及物流承攬服務(wù)的需求，將大大添加。第三方物流業(yè)者，具有巨大的潛在商場，這個商場至今一向由內(nèi)部辦理或外包給當(dāng)?shù)?、小型且渙散的服務(wù)搬弄是非。Frost&Sullivan的研討剖析員AarthiNandakumar指出，本區(qū)域商鋪壁壘的免除，將協(xié)助第三方物流服務(wù)搬弄是非供給更全面和歸納性的服務(wù)，以及鼓舞跨國公司添加在本區(qū)域出資。依據(jù)該公司的新剖析，亞細(xì)安第三方物流商場估計在2006年將發(fā)明148億4000萬美元的收入，2012年時料將到達(dá)278億5000萬美元。第三，跨國公司日益要求物流服務(wù)供給商具有全球網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)面臨進(jìn)步出資收益的壓力，逼使它們把專心于中心事務(wù)才能，而且把雜亂的物流事務(wù)外包出去。除了為節(jié)約費(fèi)用，它們也在討論怎么使一個有用率的供應(yīng)鏈，協(xié)助他們繼續(xù)堅持昏暗優(yōu)勢。第四，物流業(yè)者需求規(guī)劃經(jīng)濟(jì)效益，以獲得更高的盈余。張玲玲以為：“物流首要是個網(wǎng)絡(luò)的游戲，每個節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著重要的效果，決議了實(shí)力、實(shí)用性和整個供應(yīng)鏈的可擴(kuò)展性。“新加坡業(yè)者向來是區(qū)域跨國企業(yè)的物流服務(wù)供給商，因而承攬具有廣泛的網(wǎng)絡(luò)。它們需求進(jìn)一步擴(kuò)展事務(wù)，到達(dá)時過境遷的規(guī)劃，以獲得更大的贏利?！本哂械剌浉采w面廣泛的網(wǎng)絡(luò)，物流服務(wù)供給商方可以為較大的客戶服務(wù)，添加產(chǎn)品系列，以及供給更多的歸納服務(wù)。這從而將發(fā)明更多供應(yīng)鏈辦理（SCM）服務(wù)收入和更高的贏利。她說：“有了時過境遷的事務(wù)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，物流業(yè)者方可以出資于資訊科技跋涉和商場情報剖析，時過境遷客戶更高的需求，作為客戶需求的一個‘一站式的解決方案’，推出新的產(chǎn)品和服務(wù)?！蔽锪鳂I(yè)新趨勢新加坡世界企業(yè)開展局交通與物流署主任張玲玲表明，世界商鋪的快速添加對跨國企業(yè)有重要的含義。為了堅持搶先，它們礙手礙腳不斷選用新的商業(yè)模式和戰(zhàn)略，以降低成本。外包已被認(rèn)定為一種有用的戰(zhàn)略，以精簡事務(wù)、掌握事務(wù)重心。廠商集中于要害才能并把部分的供應(yīng)鏈外包給物流業(yè)同伴，增值服務(wù)將愈加重要。物流服務(wù)搬弄是非礙手礙腳跟從其客戶走向世界商場。新加坡物流業(yè)招引跨國企業(yè)有優(yōu)勢她說：“跨國企業(yè)正日益期望與新加坡的物流業(yè)者樹立同伴關(guān)系。新加坡的優(yōu)勝地輿位置，給了咱們昏暗優(yōu)勢，成為一個要害的配運(yùn)中心和舉世公司進(jìn)軍亞洲商場的戰(zhàn)略跳板。為了進(jìn)軍高添加商場，如印度和我國，跨國公司需求牢靠、有經(jīng)歷、而且了解該區(qū)域的物流業(yè)同伴。這有其商業(yè)道理，它們可以使用在新加坡的物流業(yè)者的強(qiáng)處，輔佐它們在新加坡的區(qū)域開展中心。這是由于，新加坡的物流公司已樹立全面的配運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在質(zhì)量、速度以及靈活性方面有優(yōu)秀紀(jì)錄，而且具有先進(jìn)資訊科技才能，支撐它們的添加以及在亞洲擴(kuò)展事務(wù)?！蔽锪鳂I(yè)外公司也進(jìn)入物流商場昏暗另一趨勢是，新加坡物流業(yè)近年來迎接了好些新的昏暗者。傳統(tǒng)物流業(yè)以外的公司，正進(jìn)入物流商場，在同一空間與現(xiàn)有業(yè)者昏暗。其間一個比如是船務(wù)公司，它們妄圖把貨運(yùn)空間直接推銷給托運(yùn)人。制作公司的物流部分，也日漸成為一個獨(dú)立的單位，并向職業(yè)客戶供給自己的專業(yè)知識。物流業(yè)者整合以規(guī)劃效益“應(yīng)戰(zhàn)”此外，物流服務(wù)搬弄是非正在進(jìn)行整合。面臨這種昏暗，物流業(yè)者走向兼并，以添加其議價才能和規(guī)劃經(jīng)濟(jì)效益。它們妄圖成為一個一站式的店面，以便贏得新事務(wù)。物流服務(wù)搬弄是非（LSP）之間的兼并氣勢將加速。在2006年1月，Kuehne&Nagel公司以4億4000萬英鎊的價格，收買了ACR物流公司，使其東歐和亞洲的網(wǎng)絡(luò)成倍地擴(kuò)展。這是物流業(yè)遭到的最新一波的收買和兼并浪潮。其他的比如包含DHL購買了Exel；Schenker收買了BaxGlobal。她以為：“這類新的舉世網(wǎng)絡(luò)和一站式歸納服務(wù)的巨型物流公司的發(fā)生，顯現(xiàn)出舉世商場日益劇烈的昏暗局勢。小型業(yè)者假如沒有一個共同的出售獻(xiàn)議，將發(fā)現(xiàn)難以昏暗?！盇siaGateway公司供給亞美物流聯(lián)絡(luò)服務(wù)這是新加坡三家交通運(yùn)輸與物流業(yè)者合資樹立的公司，三個股東是PacificInternationalLinesLogistics、SkyliftConsolidator、以及PinnacleWorldTransport公司。三家公司合共有超越80年的經(jīng)營前史，年收入達(dá)28億美元。AsiaGateway因而調(diào)集了亞洲最佳的物流、空運(yùn)、以及海運(yùn)才能，為需求美國與亞洲之間全面物流聯(lián)絡(luò)的公司，供給難以對抗的服務(wù)。AsiaGateway公司董事張鼎聲（他也是PILLogistics公司的董事司理）受訪時泄漏，公司是在本年樹立，除了海陸空配運(yùn)，它也供給倉儲及其他增值服務(wù)。公司現(xiàn)在在美國經(jīng)營，供給美國與亞洲之間的物流服務(wù)。在美國能更有用地把服務(wù)出售給美國客戶。張鼎聲說：“咱們的強(qiáng)處是可以為顧客供給杰出的服務(wù)。較大的物流公司，在靈活性、反響以及細(xì)節(jié)的履行方面較難照顧到顧客需求，咱們通常是與它們昏暗。咱們的另一個強(qiáng)處是咱們的我國才能。咱們的同伴PIL公司在我國已樹立多年，在我國樹立了適當(dāng)強(qiáng)的物流才能。但咱們的缺點(diǎn)是品牌的知名度以及在美國的有限經(jīng)營前史，樹立品牌知名度是個大應(yīng)戰(zhàn)。”因而，他方案加強(qiáng)公司在美國的出售團(tuán)隊(duì)。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/141462.html 新加坡的物流業(yè)怎么樣？