安能物流和中通快遞的聯系是同職業，而且都是有華平出資。

跟著需求向多元化上開展，職業現已進入到快遞的供應鏈年代。快遞現已不再僅僅是一種投遞服務，而是會越來越多的和具有特色的供應鏈結合，發生新的供應鏈解決方案。快遞現已不在只是做到又快、又好、又廉價就可以徹底解決問題，有必要滿意不同工業的個性化需求。關于身世快運，習氣和不同工業組織打交道的安能而言，這無疑是一塊新蛋糕。在這個視點上看，進軍快遞的安能，并不是簡略如言論所言，殺入了紅海，而是在力求供應愈加多元化、多層次的快遞服務，在謀求用差異化運營找到自己的方位。

依據國家郵政局計算，2016年我國快遞職業業務量到達313億件， 同比增速到達51%，快遞職業收入到達3974億元，同比增速到達43%。曩昔5年快遞職業每年單量增加簡直都在 50%，2015年業務量相當于美國同期的1.5倍，是全球最大的快遞商場。現在，從供應鏈的視點調查，從傳統的制作、分銷、賣場形式到電商、便利店扁平化消費形式的過渡明顯并沒有停歇的痕跡。跟著移動互聯網的發展和便利店的擴張，我國供應鏈扁平化的趨勢明顯還在為快遞業供應著新的商場空間。

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