首要原因有：
（1）純電動(dòng)物流車有很好的切入點(diǎn)。現(xiàn)在我國(guó)城市全體物流商場(chǎng)處于根本老練.但最終1公里結(jié)尾投遞的交通工具,是各種摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車以及老舊的穿插型乘用車等車輛。這類車輛的上路運(yùn)轉(zhuǎn)，不管從公共安全、動(dòng)力及環(huán)境和交通視點(diǎn)考慮，仍是從企業(yè)形象及功率考慮，均無法滿意社會(huì)和企業(yè)的開展需求。
（2）現(xiàn)在純電動(dòng)物流車?yán)m(xù)航路程短，滿意不了跑遠(yuǎn)程的要求。具體地說，這些純電動(dòng)物流車能滿意同城快遞，即白日送貨，晚上回到基地充電的要求，不能用于跑城市間之間的干線。物流企業(yè)一般會(huì)將這部分車型用于二級(jí)快遞配送及最后1公里物流投遞。首要車型是短距離運(yùn)送專用車及MPV或輕客車型。
（3）根底車型資源豐富。將傳統(tǒng)車改裝純電動(dòng)物流車不只能夠載人、載貨，還能夠改裝成專用車，用處廣泛。傳統(tǒng)燃油的小型面包車（MPV以及輕客）能夠用于跑遠(yuǎn)程，將傳統(tǒng)車改裝成純電動(dòng)車，現(xiàn)在對(duì)本來的商場(chǎng)影響不大。
（4）純電動(dòng)物流車技能現(xiàn)已根本老練。電動(dòng)物流車現(xiàn)在都是純電動(dòng)車，沒有混合動(dòng)力、沒有增程（插電）等過渡產(chǎn)品。這類車的三大中心（電池、電機(jī)、電控）部件，技能上現(xiàn)已根本老練，現(xiàn)在是量還沒有上來，本錢偏高。
（5）純電動(dòng)（物流）車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)不必新建。這類有必要要用營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，不宜廠家直銷?，F(xiàn)在共有62個(gè)品牌的218款電動(dòng)物流車當(dāng)選《目錄》，但實(shí)際上，根底車型都是傳統(tǒng)的車型，變的是“三電”部分，變的是廠家的品牌。
（6）純電動(dòng)物流車對(duì)充電設(shè)備依賴性不是高。一次充電的繼續(xù)路程在180公里左右，配車攜式充電機(jī)，充電為溝通充電接口220V，配電量在45度左右。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/21735.html 為什么純電動(dòng)物流車這么火