企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與規(guī)劃
貫穿于出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)全過(guò)程的物流，在下降企業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢，發(fā)明第三贏利源泉的同時(shí)，也在全球的商場(chǎng)競(jìng)賽環(huán)境下，發(fā)揮著無(wú)足輕重的效果，物流成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)主角的年代現(xiàn)已到來(lái)。許多企業(yè)盡管認(rèn)識(shí)到開(kāi)展物流的潛力，但往往感到無(wú)從著手。所以，要取得高水平的物流績(jī)效，發(fā)明顧客的買方價(jià)值和企業(yè)的戰(zhàn)略價(jià)值，有必要了解一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)的各構(gòu)成部分怎么和諧工作與整合，并進(jìn)行相應(yīng)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與規(guī)劃。一個(gè)企業(yè)物流戰(zhàn)略一般表現(xiàn)在五個(gè)重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略環(huán)形圖，它樹(shù)立了企業(yè)規(guī)劃物流戰(zhàn)略的結(jié)構(gòu)。
物流戰(zhàn)略層：樹(shù)立物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的幫忙效果，建造兩大途徑和兩大系統(tǒng)
物流首要是一種服務(wù)，企業(yè)建造物流系統(tǒng)的目的首要是為了完成企業(yè)的戰(zhàn)略，所以企業(yè)開(kāi)展物流有必要首要樹(shù)立物流規(guī)劃與辦理對(duì)企業(yè)整體戰(zhàn)略的幫忙效果。一同，企業(yè)現(xiàn)代物流的開(kāi)展有必要建造兩大途徑和兩大系統(tǒng)，即根底設(shè)備途徑和信息途徑，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。在進(jìn)行企業(yè)物流規(guī)劃辦理開(kāi)始有必要進(jìn)行企業(yè)資源才能的剖析，充沛使用曩昔和現(xiàn)在的途徑、設(shè)施以及其他各種資源來(lái)完善企業(yè)的整體戰(zhàn)略并以最少的本錢和最快的方法建造兩大途徑和兩大系統(tǒng)。
物流運(yùn)營(yíng)層：經(jīng)過(guò)顧客服務(wù)樹(shù)立戰(zhàn)略方向
物流活動(dòng)存在的僅有意圖是要向內(nèi)部和外部顧客供給及時(shí)精確的交貨，不管交貨是出于何種動(dòng)機(jī)或意圖，承受服務(wù)的顧客始終是構(gòu)成物流需求的中心與動(dòng)力。所以，顧客服務(wù)是擬定物流戰(zhàn)略的要害。并且，要履行一項(xiàng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，有必要要調(diào)查企業(yè)在與爭(zhēng)奪顧客和堅(jiān)持顧客有關(guān)的過(guò)程中的一切活動(dòng)，而物流活動(dòng)便是這些要害才能之一，能夠被開(kāi)發(fā)成中心戰(zhàn)略。在某種程度上，企業(yè)一旦將其競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)樹(shù)立在物流才能上，它就具有難以重復(fù)再現(xiàn)的特征。
物流結(jié)構(gòu)層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分，包含途徑規(guī)劃和設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略
企業(yè)的物流系統(tǒng)首要應(yīng)該滿意顧客的服務(wù)需求，而物流系統(tǒng)的途徑結(jié)構(gòu)和設(shè)備網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)供給了滿意這些需求的物資根底。物流途徑規(guī)劃包含確認(rèn)為到達(dá)希望的服務(wù)水平而需執(zhí)行的活動(dòng)與功用，以及途徑中的哪些成員將履行它們。途徑系統(tǒng)規(guī)劃需求在途徑政策的擬定、途徑長(zhǎng)度和寬度的點(diǎn)評(píng)、商場(chǎng)、產(chǎn)品、企業(yè)以及中間商要素的研討、途徑成員的挑選及責(zé)任、途徑協(xié)作等方面仔細(xì)剖析與判別，由于系統(tǒng)一旦施行，常常無(wú)法輕易地改動(dòng)。跟著顧客需求改變和競(jìng)賽者的自我調(diào)整，途徑戰(zhàn)略有必要再點(diǎn)評(píng)以堅(jiān)持或增強(qiáng)商場(chǎng)位置。
企業(yè)物流設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略要處理的問(wèn)題有：設(shè)備的功用、本錢、數(shù)量、地址、服務(wù)目標(biāo)、存貨類型及數(shù)量、運(yùn)送挑選、辦理運(yùn)作方法（自營(yíng)或向第三方外籌）等。網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略有必要與途徑戰(zhàn)略以一種給顧客價(jià)值最大化的方法進(jìn)行整合。涉及到和3PL供給商的協(xié)作，物流網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)變得更為雜亂，也比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)愈加靈敏，因而，對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)事務(wù)、庫(kù)存裝備政策、運(yùn)送辦理事務(wù)、辦理程序、人員安排和系統(tǒng)等進(jìn)行改造是明智之舉。在動(dòng)態(tài)的、競(jìng)賽的商場(chǎng)環(huán)境中，也需求不斷地批改設(shè)備網(wǎng)絡(luò)以習(xí)慣供求根本結(jié)構(gòu)改變。
物流功用層：物流戰(zhàn)略功用部分，尤其是運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)和物料辦理
物流戰(zhàn)略規(guī)劃功用部分主要是對(duì)企業(yè)物流作業(yè)辦理的剖析與優(yōu)化。運(yùn)送剖析包含承運(yùn)人挑選、運(yùn)送合理化、貨品集并、裝載方案、道路確認(rèn)及安排、車輛辦理、回程運(yùn)送或承運(yùn)績(jī)效鑒定等方面的考慮；倉(cāng)儲(chǔ)方面的考慮包含設(shè)備安置、貨品裝卸轉(zhuǎn)移技能挑選、出產(chǎn)功率、安全、規(guī)章制度的履行等；在物料辦理中，剖析能夠著重于猜測(cè)、庫(kù)存操控、出產(chǎn)進(jìn)展方案和收購(gòu)上的最佳運(yùn)作與進(jìn)步。
物流履行層：日常的物流辦理問(wèn)題
企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與辦理的最終一層為履行層，包含支撐物流的信息系統(tǒng)、輔導(dǎo)日常物流運(yùn)作的政策與程序、設(shè)備設(shè)備的裝備及保護(hù)、以及安排與人員問(wèn)題。其間，物流信息系統(tǒng)和安排結(jié)構(gòu)規(guī)劃是其間最為重要的內(nèi)容！
物流信息系統(tǒng)是一體化物流思想的完成手法和現(xiàn)代物流作業(yè)的支柱。沒(méi)有先進(jìn)的信息系統(tǒng)，企業(yè)將無(wú)法有效地辦理本錢、供給優(yōu)秀的顧客服務(wù)和取得物流運(yùn)作的高績(jī)效。當(dāng)今企業(yè)要堅(jiān)持競(jìng)賽力，有必要把信息根底結(jié)構(gòu)的效果延伸到包含需求方案、辦理操控、決策剖析等方面，并將信息的可得性、精確性、及時(shí)性、靈敏性、應(yīng)變性等特色結(jié)合到一同，還要注意到與途徑成員之間的銜接。
安排一體化、供應(yīng)鏈整合、虛擬安排、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟、戰(zhàn)略伙伴、企業(yè)流程再造、靈敏制作等發(fā)生在安排辦理范疇的革新，需求以全新的思想知道企業(yè)，一同，物流辦理也要對(duì)革新作出活躍的反響。一個(gè)整合的、高效的安排對(duì)成功的物流績(jī)效是重要的。一體化的物流辦理并不意味著將渙散于各功用部門中的物流活動(dòng)會(huì)集起來(lái)，單一的安排結(jié)構(gòu)并非對(duì)一切的企業(yè)都是適合的，要害在于物流活動(dòng)之間的和諧合作，要防止各功用部門尋求部分物流績(jī)效的最大化。

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