企業(yè)出產(chǎn)物流體系操控主要有反應(yīng)操控與前饋操控兩種根本方法。

反應(yīng)操控是操控主體依據(jù)建立的方針，發(fā)布操控指令，操控方針依據(jù)下達(dá)的指令履行規(guī)則的動(dòng)作，將體系狀況信息傳遞到操控主體，經(jīng)過(guò)與方針進(jìn)行比較，確認(rèn)調(diào)整量，經(jīng)過(guò)操控方針來(lái)施行。反應(yīng)操控的特點(diǎn)是依據(jù)當(dāng)時(shí)狀況決議下一步舉動(dòng)，因?yàn)閺男畔⑺鸭秸{(diào)整施行有必定的時(shí)刻滯后，在某些狀況下可能會(huì)影響方針的到達(dá)。反應(yīng)操控的另一特點(diǎn)是穩(wěn)定性，其總趨勢(shì)是堅(jiān)持體系的平衡狀況。

前饋操控著眼于對(duì)體系的未來(lái)狀況的猜測(cè)，事前采納辦法敷衍行將產(chǎn)生的狀況。這種操控帶有主動(dòng)性。前饋操控進(jìn)程除了短少信息搜集外，簡(jiǎn)直與反應(yīng)操控進(jìn)程相同。但前饋操控主體有猜測(cè)狀況功用，它是靠體系長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)今后加以總結(jié)得到的。

實(shí)踐上，關(guān)于一個(gè)較雜亂的物流體系，猜測(cè)不可能完全正確，還可能有事前無(wú)法猜測(cè)到的隨機(jī)攪擾，所以在實(shí)踐出產(chǎn)物流進(jìn)程中很少存在獨(dú)自的前饋操控進(jìn)程，通常狀況下，是由前饋操控和反應(yīng)操控兩者結(jié)合構(gòu)成的復(fù)合操控體系。

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