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兩業(yè)聯(lián)動(dòng)形式給第三方物流的集成才能的開展供給了哪些啟示?
3xa0 xa0 xa0 xa0 國內(nèi)外兩業(yè)聯(lián)動(dòng)打開的閱歷與啟示
3.1xa0 xa0 xa0國外物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)打開的特色
在此,咱們以日本物流業(yè)的打開為例,來闡明日本是怎么打開物流業(yè)使其與制作業(yè)得到聯(lián)動(dòng)打開。日本的物流業(yè)打開有如下特色:
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(1)全面完善的物流根底設(shè)備建造,使物流工業(yè)打開有了堅(jiān)實(shí)的根底。多年來,日本在全國范圍內(nèi)打開了包含高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)送網(wǎng)、濱海港灣設(shè)備、航空樞紐港、流轉(zhuǎn)聚集地在內(nèi)的各種根底設(shè)備建造,結(jié)構(gòu)新式的物流運(yùn)送體系和倉儲(chǔ)體系,既拉動(dòng)了出資和內(nèi)需的上升,又為擴(kuò)展物流商場和促進(jìn)物流業(yè)的打開供給了有力的確保。
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(2)極點(diǎn)注重物流辦理辦法的立異,不斷進(jìn)步物流辦理的現(xiàn)代化水平。本部設(shè)在川崎市的日本DELL(戴爾)電腦公司,因?yàn)檫x用“零庫存辦理”和“按時(shí)制出產(chǎn)”等物流辦理辦法,在DELL物流中心和物流業(yè)界的緊密配合下,其產(chǎn)品悉數(shù)選用直銷辦法并空運(yùn)送達(dá),制品庫存操控在4天的出售量之內(nèi),為一般電腦公司的2%,從出廠到顧客收到貨品只需2天時(shí)刻,從下訂單到產(chǎn)品送達(dá)客戶手中也只不過10天時(shí)刻。 長期以來,日本的物流業(yè)界在運(yùn)營辦理進(jìn)程中,逐漸積累了一些卓有成效的準(zhǔn)則,即“收集方案化,配送一起化,運(yùn)送直達(dá)化,物流大量化,辦理體系化”。這些準(zhǔn)則的內(nèi)容十分豐厚,歸納表現(xiàn)在收集、運(yùn)送、倉儲(chǔ)、包裝、配送的各個(gè)環(huán)節(jié),環(huán)環(huán)相扣,構(gòu)成了一個(gè)完好的物流體系,將物流辦理手法與工業(yè)化出產(chǎn)有機(jī)結(jié)合起來。
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(3)信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流業(yè)的全方位掩蓋和信息技能的廣泛運(yùn)用,完成物流信息資源同事化。信息技能裝備和信息辦理體系在物流許多環(huán)節(jié)的全進(jìn)程掩蓋,使物流辦理和運(yùn)作如虎添翼。以庫存辦理體系的應(yīng)用為例:當(dāng)?shù)晁翆⒂嗀浶畔R總傳送到供貨商手中后,供貨商就能夠使用這個(gè)體系向物流中心選定和配送貨品;而在物流中心或配送庫房,包含進(jìn)貨、保管、分類、加工與出貨等一切的需求信息、庫存數(shù)據(jù)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀況都在這個(gè)體系中得到反映;在事務(wù)所、庫房、流轉(zhuǎn)加工車間乃至裝卸貨品的叉車上,都能得到這些物流信息或詳細(xì)指令,而在每一個(gè)相關(guān)終端上作業(yè)的崗位責(zé)任人,也能夠?qū)⒆鳂I(yè)成果和貨品活動(dòng)的概況輸入這個(gè)體系中心,操作起來簡單易行。運(yùn)用這個(gè)體系的最大優(yōu)點(diǎn),便是對(duì)庫存狀況徹底能夠做到“心中有數(shù)”,并經(jīng)過數(shù)據(jù)交換促進(jìn)“貨暢其流”。
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(4)完成制作業(yè)的物流專門化和物流業(yè)的專業(yè)化。首要,日本大多數(shù)制作型企業(yè)將物流功用從其出產(chǎn)功用中剝離出來,強(qiáng)化了本身的物流管理,降低了物流活動(dòng)總本錢。其次,日本的物流業(yè)也在這個(gè)專業(yè)化的浪潮中進(jìn)行重組和整合。傳統(tǒng)的物流企業(yè)在其走向?qū)I(yè)化的進(jìn)程中,一般都閱歷了一個(gè)適當(dāng)艱巨的重組、磨合和進(jìn)步的進(jìn)程。專業(yè)化的一個(gè)直接結(jié)果便是使物流企業(yè)把眼睛盯在與物流相關(guān)的運(yùn)營辦理范疇,以更多的精力去完善企業(yè)的現(xiàn)代物流功用,打開物流中心事務(wù)。 再次,日本的物流業(yè)企業(yè)十分注重物流資源的優(yōu)化整合,以堅(jiān)持中心競爭力和專業(yè)優(yōu)勢。在物流基地、配送中心和專業(yè)庫房,不管是貨品出入庫的詳細(xì)操作仍是流轉(zhuǎn)加工,但凡能讓其他事務(wù)單位和中介機(jī)構(gòu)承當(dāng)?shù)囊话闶聞?wù),都由它們來承當(dāng)。
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3.2xa0 xa0 xa0國內(nèi)制作業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)形式
xa0 xa0 xa0近年來,制作業(yè)企業(yè)注重流程改造,整合內(nèi)部物流資源,別離外包物流事務(wù),企業(yè)物流運(yùn)作水平明顯進(jìn)步;物流企業(yè)針對(duì)制作業(yè)需求,進(jìn)步改造物流功用,逐漸融入制作業(yè)流程,物流服務(wù)才能有了較大進(jìn)步,兩業(yè)聯(lián)動(dòng)打開出現(xiàn)出新的局勢。
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(1)整合的根底大將部分物流事務(wù)外包。該形式有兩種,一種是制作企業(yè)建立專門的物流辦理中心,擔(dān)任對(duì)制作企業(yè)物流辦理功用和設(shè)備進(jìn)行整合,在此根底大將部分物流事務(wù)外包。海爾物流是這個(gè)方面的典型代表。1999年海爾建立了物流推動(dòng)本部,下設(shè)收購事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部,建立了36個(gè)區(qū)域配送中心,并斥巨資在青島本部建立了現(xiàn)代化的“世界物流中心”,然后建成掩蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。海爾物流體系即聞名的“一流三網(wǎng)”同步形式,“一流”是以訂單信息流為中心,“三網(wǎng)”分別是全球供給鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò),“三網(wǎng)”同步活動(dòng),為訂單信息流的增值供給有力支撐。海爾的物流外包范疇首要會(huì)集在倉儲(chǔ)和運(yùn)送環(huán)節(jié),海爾將這兩個(gè)環(huán)節(jié)外包給了專業(yè)的物流公司,但仍由海爾一致和諧辦理。
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另一種形式是制作企業(yè)并不建立物流辦理中心,物流辦理的功用依然渙散在各個(gè)事業(yè)單位中,由企業(yè)高層擔(dān)任將物流設(shè)備與功用進(jìn)行整合后,把部分物流事務(wù)外包或悉數(shù)外包給專業(yè)的物流公司。
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(2)制作企業(yè)與物流企業(yè)協(xié)作組成物流公司,施行戰(zhàn)略聯(lián)盟。該形式即制作企業(yè)經(jīng)過與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,會(huì)集聯(lián)盟各方的物流資源,使用先進(jìn)的辦理辦法和信息技能,到達(dá)流程的優(yōu)化,從而節(jié)省客戶的全體物流本錢、進(jìn)步物流服務(wù)的水平。
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2001年7月,廣東科龍電器股份有限公司、無錫小天鵝股份有限公司、我國遠(yuǎn)洋物流公司等企業(yè)一起出資組成了安泰達(dá)物流有限公司。這是國內(nèi)首家由聞名家電制作企業(yè)與大型物流企業(yè)聯(lián)合建立的第三方物流公司。安泰達(dá)不同于傳統(tǒng)的運(yùn)送企業(yè),而是專業(yè)化的第三方物流供貨商,首要是經(jīng)過物流辦理來發(fā)明和表現(xiàn)它的價(jià)值。安泰達(dá)采取了盛行的物流資源重組的辦法,讓物流社會(huì)化給出產(chǎn)企業(yè)騰出精力來改進(jìn)企業(yè)的運(yùn)營和辦理。
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(3)與第三方物流協(xié)作的物流事務(wù)悉數(shù)外包。該形式是一種徹底意義上的社會(huì)化物流形式,在該形式下,制作企業(yè)將本企業(yè)的物流事務(wù)悉數(shù)外包給第三方物流,物流企業(yè)能夠從供給鏈視點(diǎn)對(duì)制作企業(yè)的物流流程進(jìn)行整合。
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安吉六合轎車物流公司經(jīng)過合資取得了荷蘭郵政集團(tuán)(TPG)先進(jìn)的物流規(guī)劃技能和辦理技能,然后以功用齊備的IT體系、操作性強(qiáng)的全體規(guī)劃方案和價(jià)格優(yōu)勢在競標(biāo)中取勝。2007年,安吉六合轎車物流公司和上汽集團(tuán)的物流協(xié)作全面地向縱深方向打開,安吉六合的物流服務(wù)才能現(xiàn)已掩蓋到上汽集團(tuán)的零部件供給、整車拼裝、整車出售等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
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3.3xa0 國內(nèi)外兩業(yè)聯(lián)動(dòng)打開的啟示
日本物流業(yè)的打開,得益于政府的大力倡議和宏觀方針的正確導(dǎo)向,依賴于根底設(shè)備條件的改觀和技能進(jìn)步,是一項(xiàng)傾瀉全民族汗水和觸動(dòng)各方重視的大工程。而國內(nèi),也在大力引導(dǎo)施行制作業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)打開,政府在各個(gè)方面也給予了大力的支撐,寬松有利的方針之下,國內(nèi)許多的企業(yè)實(shí)施制作業(yè)信息化,事務(wù)流程重組,制作業(yè)物流外包,協(xié)作物流等辦法,活躍的呼應(yīng)政府輔導(dǎo),適應(yīng)社會(huì)打開大趨勢,加強(qiáng)制作業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)打開。物流業(yè)也充分使用信息和網(wǎng)絡(luò)技能,運(yùn)用現(xiàn)代安排和辦理辦法,對(duì)運(yùn)送、倉儲(chǔ)、裝卸、流轉(zhuǎn)加工和配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃操控和一體化運(yùn)營。它是工業(yè)鏈的延伸、附加價(jià)值的發(fā)明和社會(huì)資源的整合。
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關(guān)于河南制作業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)打開,有著較大的影響值得必定與學(xué)習(xí)的有三點(diǎn):一是以現(xiàn)代的通訊網(wǎng)絡(luò)為依托,經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)通訊技能,到達(dá)信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性;二是企業(yè)本身事務(wù)才能的加強(qiáng),使得服務(wù)水平專業(yè)化;三是經(jīng)過事務(wù)流程重組,將物流活動(dòng)優(yōu)化,節(jié)省本錢,完成制作業(yè)與物流業(yè)的共贏,完成資源的有用使用。
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