問題二：現(xiàn)代物流的根本特性有哪些 物流這門學(xué)科是一門既陳舊又年青的學(xué)科。說它古老，是因?yàn)槲锪餍袨樵谖覀兊纳虡I(yè)運(yùn)作中早已存在，咱們商業(yè)運(yùn)營中的運(yùn)送、保管、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)和加工等都是物流活動(dòng)，咱們的長(zhǎng)輩在這個(gè)范疇現(xiàn)已耕耘多年，現(xiàn)已有了豐厚的經(jīng)歷和廣泛的運(yùn)用。
因而，它應(yīng)是一門陳舊的學(xué)科；但一起，它又是一門年青的學(xué)科，說它年青，因?yàn)槲锪饕辉~從國外傳入我國到今日也不過戔戔20年歲月，20多年來我國物流范疇的專家學(xué)者通過努力研討也才有了一些開端的成果，因而，咱們說物流仍是一門年青的學(xué)科，一個(gè)非常現(xiàn)代化的概念。今日，因?yàn)樗鼘?duì)商務(wù)活動(dòng)的影響越來越大，而使它也越來越受到了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)營者的重視。
物流（Physical Distribution）一詞是個(gè)進(jìn)口貨，最早呈現(xiàn)于美國，1915年在阿奇?蕭的《商場(chǎng)流轉(zhuǎn)中的若干問題》一書中就說到物流一詞，并指出“物流是與發(fā)明需求不同的一個(gè)問題”。在本世紀(jì)初，西方一些國家出現(xiàn)了出產(chǎn)許多過剩、需求嚴(yán)重缺乏的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)因而提出了出售和物流的問題，此刻的物流還主要指出售進(jìn)程中的物流。
二次世界大戰(zhàn)中，環(huán)繞戰(zhàn)役供應(yīng)，美國軍隊(duì)建立了“后勤”(Logistics)理論，并將其用于戰(zhàn)役活動(dòng)中。其間所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資出產(chǎn)、收購、運(yùn)送、配給等活動(dòng)作為一個(gè)全體進(jìn)行一致安置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。胡匪警衛(wèi)，這個(gè)提法正是當(dāng)時(shí)物流配送系統(tǒng)的一個(gè)根本方針。
之后，“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛運(yùn)用，并構(gòu)成了商業(yè)后勤、流轉(zhuǎn)后勤等多種分支，現(xiàn)代的“后勤”概念已包含了出產(chǎn)進(jìn)程和流轉(zhuǎn)進(jìn)程等多方面的物流，是一個(gè)包含規(guī)劃更廣泛的物流概念。
在歐美國家，將物流系統(tǒng)叫作Logistic的遠(yuǎn)多于Physical Distribution，為什么會(huì)這樣呢，因?yàn)長(zhǎng)ogistic一詞更重視物流配送系統(tǒng)的全體性和廣泛性，不只包含傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)事務(wù)(即貯存和運(yùn)送)，還包含了收購、出產(chǎn)、流轉(zhuǎn)及剖析等多個(gè)方面。
今日，咱們?cè)谶@兒評(píng)論物流，當(dāng)然不是去深入研討這個(gè)傳統(tǒng)事務(wù)，而是要討論怎樣運(yùn)用現(xiàn)代化技能和現(xiàn)代化辦理，來讓這個(gè)傳統(tǒng)事務(wù)煥發(fā)芳華，這便是今日的標(biāo)題：現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)代物流便是運(yùn)用現(xiàn)代化技能，在現(xiàn)代化辦理輔導(dǎo)下的物流行為。因而，咱們能夠這樣以為，現(xiàn)代物流的兩個(gè)根本點(diǎn)便是一要運(yùn)用現(xiàn)代化技能，二要運(yùn)用現(xiàn)代化辦理。
下面，我就著重講一下現(xiàn)代物流的根本特征。
1.現(xiàn)代物流有哪些根本特征

咱們搞物流作業(yè)的，總是期望通過科學(xué)的辦理方法來完結(jié)費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好這三個(gè)要求，而要完結(jié)這三個(gè)要求，就有必要搞好現(xiàn)代化物流的兩個(gè)根本點(diǎn)。
一個(gè)根本點(diǎn)便是要運(yùn)用現(xiàn)代化技能，比方計(jì)算機(jī)技能、網(wǎng)絡(luò)技能、商業(yè)智能技能、自動(dòng)化設(shè)備技能等等。另一個(gè)根本點(diǎn)便是要運(yùn)用現(xiàn)代化辦理，要以數(shù)據(jù)為根據(jù)，要對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)程的各種信息進(jìn)行科學(xué)辦理，一起讓這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略，來輔導(dǎo)運(yùn)營作業(yè)。

這三個(gè)要求和兩個(gè)根本點(diǎn)就構(gòu)成了現(xiàn)代物流的三個(gè)根本特征：

榜首個(gè)特征便是物流一體化。物流一體化是指，從全體上對(duì)物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃，以求取得全體上的最優(yōu)。物流一體化應(yīng)包含從信息收集到訂單到收購到加工到貯存到配送到結(jié)算直到剖析的一條龍運(yùn)作，每一環(huán)節(jié)都缺一不行。

亞太物流聯(lián)盟主席、澳大利亞聞名的物流專家指出，物流一體化便是運(yùn)用物流辦理，使產(chǎn)品在有用的供應(yīng)鏈內(nèi)敏捷移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

另一種說法以為所謂物流一體化便是……>>

問題三：現(xiàn)代物流服務(wù)進(jìn)程具有以下哪些特色 物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特色，即全體性、相關(guān)性、意圖性、環(huán)境習(xí)慣性在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，企業(yè)間物流經(jīng)常會(huì)跨過不同地域，世界物流的地域跨度更大。

問題四：現(xiàn)代物流的特色有那些？ 1．電子商務(wù)與現(xiàn)代物嘩的緊密結(jié)合
2．現(xiàn)代物流是貨品流、信息流、資金流和人才流的一致

問題五：現(xiàn)代物流的根本特性有哪些 1.物流進(jìn)程一體化
現(xiàn)代物流具有系統(tǒng)歸納和總本錢操控的思維,它將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中一切供應(yīng)、出產(chǎn)、出售、運(yùn)送、庫存及相關(guān)的信息活動(dòng)等活動(dòng)視為一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)全體,關(guān)懷的是整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效能與費(fèi)用。
物流一體化的一個(gè)重要表現(xiàn)是供應(yīng)鏈(Supply Chain)概念的呈現(xiàn)。供應(yīng)鏈把物流系統(tǒng)從收購開端通過出產(chǎn)進(jìn)程和貨品配送抵達(dá)用戶的整個(gè)進(jìn)程,看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”,物流辦理以整個(gè)供應(yīng)鏈為根本單位,而不再是單個(gè)的功用部分。
2.物流技能專業(yè)化
表現(xiàn)為現(xiàn)代技能在物流活動(dòng)中得到了廣泛的運(yùn)用,例如,條形碼技能,EDI技能,自動(dòng)化技能,網(wǎng)絡(luò)技能,智能化和柔性化技能等等。運(yùn)送、裝卸、倉儲(chǔ)等也遍及選用專業(yè)化、規(guī)范化、智能化的物流設(shè)備設(shè)備。
3.物流辦理信息化
物流信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必定需求。現(xiàn)代物流高度依托于對(duì)許多數(shù)據(jù)、信息的收集、剖析、處理和即時(shí)更新。在信息技能、網(wǎng)絡(luò)技能高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì),從客戶資料取得和定單處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化,物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化,到信息傳遞的實(shí)時(shí)化和規(guī)范化,信息化浸透至物流的每一個(gè)范疇。為數(shù)許多的無車船和固定物流設(shè)備的第三方物流者正是依托其信息優(yōu)勢(shì)翻開全球運(yùn)營的。
4.物流服務(wù)社會(huì)化
突出表現(xiàn)為第三方物流與物流中心的迅猛開展。跟著社會(huì)分工的深化和商場(chǎng)需求的日益雜亂,出產(chǎn)運(yùn)營對(duì)物流技能和物流辦理的要求也越來越高。許多工商企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到依托企業(yè)自身的力氣不行能在每一個(gè)范疇都取得競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。它們更傾向于選用資源外取的方法,將本企業(yè)不拿手的物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司,或許在企業(yè)內(nèi)部建立相對(duì)獨(dú)立的物流專業(yè)部分,而將有限的資源集中于自己真實(shí)的優(yōu)勢(shì)范疇。專業(yè)的物流部分因?yàn)榫哂腥瞬艃?yōu)勢(shì)、技能優(yōu)勢(shì)和信息優(yōu)勢(shì),能夠選用更為先進(jìn)的物流技能和辦理方法,取得規(guī)劃經(jīng)濟(jì)效益,然后到達(dá)物流合理化DD產(chǎn)品從供方到需方全進(jìn)程中,到達(dá)環(huán)節(jié)最少、時(shí)刻最短、旅程最短、費(fèi)用最省。
5.物流活動(dòng)世界化
在工業(yè)全球化的浪潮中,跨國公司遍及采納全球戰(zhàn)略,在全世界規(guī)劃內(nèi)挑選原材料、零部件的來歷,挑選產(chǎn)品和服務(wù)的出售商場(chǎng)。因而,其物流的挑選和裝備也超出國界,著眼于全球大商場(chǎng)。大型跨國公司遍及的做法是挑選一個(gè)習(xí)慣全球分配的分配中心以及要害供應(yīng)物的集散庫房;在取得原材料以及分配新產(chǎn)品時(shí)運(yùn)用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò),并且把這種先進(jìn)的物流技能推廣到新的區(qū)域商場(chǎng)。

問題六：現(xiàn)代世界物流具有哪些特色？ 物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特色，即全體性、相關(guān)性、意圖性、環(huán)境習(xí)慣性在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，企業(yè)間物流經(jīng)常會(huì)跨過不同地域，世界物流的地域跨度更大。

問題七：物流系統(tǒng)有哪些特色 物流系統(tǒng)是指在必定的時(shí)刻和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸轉(zhuǎn)移機(jī)械、運(yùn)送工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、人員和通信聯(lián)系等若干彼此限制的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功用的有機(jī)全體。 跟著商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開展和科學(xué)技能不斷進(jìn)步，加之世界經(jīng)濟(jì)一體化的逐漸構(gòu)成，出產(chǎn)社會(huì)化的規(guī)劃現(xiàn)已越出一個(gè)國家的邊界。而現(xiàn)代物流也現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)開展的一個(gè)環(huán)節(jié)，一起也是現(xiàn)代社會(huì)生活對(duì)物流開展提出的新要求。因而，現(xiàn)代物流具有如下特征。
1．商場(chǎng)化。商場(chǎng)也稱社會(huì)化。現(xiàn)代物流是商場(chǎng)化的產(chǎn)品，也是商場(chǎng)化高度發(fā)達(dá)的標(biāo)志。或許有人以為商場(chǎng)化不能作為現(xiàn)代物流的根本特征。實(shí)際上，現(xiàn)代物流作業(yè)的各個(gè)方面都是在商場(chǎng)化的前提下完結(jié)的，沒有商場(chǎng)化就更不會(huì)有完善的現(xiàn)代化的大物流。在商場(chǎng)不發(fā)達(dá)的簡(jiǎn)略產(chǎn)品出產(chǎn)條件下，一切應(yīng)由現(xiàn)代物流完結(jié)的作業(yè)悉數(shù)由企業(yè)自己承當(dāng)。將我國物流開展現(xiàn)狀和世界上發(fā)達(dá)國家作一比較，更能夠清楚地看呈現(xiàn)代物流的商場(chǎng)化根本特征。在發(fā)達(dá)國家，簡(jiǎn)直一切企業(yè)都完結(jié)了收購配送物流和產(chǎn)品出售物流的第三方服務(wù)，相比之下我國則少得不幸（缺乏10%）。這是為什么？答案便是商場(chǎng)化程度的距離。或許有人以為，以國家微觀方案調(diào)撥的方法不是也能夠處理嗎？殊不知現(xiàn)代物流是非常雜亂的系統(tǒng)，各方面的合作非常緊密，只要以商場(chǎng)競(jìng)賽的方法調(diào)集各種因素，才干開展起來，任何逾越商場(chǎng)機(jī)制的人工方法都是難以完結(jié)的。而恰恰相反，我國現(xiàn)在這種小出產(chǎn)的物流作業(yè)方法，自身便是方案經(jīng)濟(jì)留傳的產(chǎn)品。筆者信任，跟著我國商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸開展，具有現(xiàn)代特征的物流業(yè)也會(huì)逐漸開展完善。
2．集約化。現(xiàn)在人們對(duì)集約化運(yùn)營雖然有不同的了解，可是高功率則是其間應(yīng)有之意。集約化運(yùn)營之所以功率高，有兩方面的主要原因：一是完結(jié)了社會(huì)化服務(wù)的大物流，二是物流技能水平高。在社會(huì)化服務(wù)的條件下，商業(yè)、倉儲(chǔ)、港口、碼頭、（包含公路、鐵路、航空等）、會(huì)議等基礎(chǔ)設(shè)備建造比較發(fā)達(dá)，托付署理組織健全，大部分企業(yè)都完結(jié)了物資收購的配送，第三方物流服務(wù)也較為遍及。一起，現(xiàn)代物流的技能高度發(fā)達(dá)，在上述各方面的基礎(chǔ)設(shè)備根本上都完結(jié)了機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化。所以，出產(chǎn)功率很高，每個(gè)物流職業(yè)員工所完結(jié)的以商場(chǎng)價(jià)值表明的作業(yè)量大大高出社會(huì)平均數(shù)。并且作為第三工業(yè)的物流工業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要方位。
3．漩渦式。和上一個(gè)問題相聯(lián)系的是，在集約化運(yùn)營的條件下，就必定會(huì)構(gòu)成了現(xiàn)代化所特有的漩渦式物流。所謂漩渦式物流便是許多的企業(yè)出產(chǎn)所需求的原材料物資和出產(chǎn)出來的產(chǎn)品，由少量物流企業(yè)供應(yīng)或出售，也便是說一個(gè)物流企業(yè)承當(dāng)多個(gè)出產(chǎn)企業(yè)所需求的出產(chǎn)資料的供應(yīng)，或一個(gè)物流企業(yè)推銷多個(gè)出產(chǎn)企業(yè)出產(chǎn)出來的產(chǎn)品。這樣，好像寬廣的水面，從不多的幾個(gè)水口下泄，然后構(gòu)成漩渦式水流。這樣就戰(zhàn)勝了如上所說的，在小出產(chǎn)的條件下每個(gè)企業(yè)都有自己的物質(zhì)收購員和產(chǎn)品推銷員，在完結(jié)物流社會(huì)化服務(wù)的一起，完結(jié)了集約化運(yùn)營的高功率。運(yùn)送也是如此。不論是哪種企業(yè)，其運(yùn)送都不應(yīng)當(dāng)自我服務(wù)，都應(yīng)當(dāng)完結(jié)服務(wù)的社會(huì)化。究竟一個(gè)企業(yè)的運(yùn)送量太小了，那種小出產(chǎn)式的自我服務(wù)，出資大，功率低，本錢高，
辦理難度大。漩渦式的物流是物流企業(yè)大型化、規(guī)劃化的在物流形狀上的表現(xiàn)形式。
4．系統(tǒng)性。因?yàn)槲锪魃鐣?huì)化服務(wù)自身便是社會(huì)化大出產(chǎn)的產(chǎn)品，其出產(chǎn)進(jìn)程涉及到許多部分，許多環(huán)節(jié)，所以現(xiàn)代物流的出產(chǎn)進(jìn)程表現(xiàn)了非常顯著的系統(tǒng)性特征。并且物流涉及到的每一方面都是不行或缺的，它們起著各自的作用，一起構(gòu)成了一個(gè)物流工業(yè)。例如商業(yè)，有人以為物流不包含商業(yè)，其實(shí)不然，商業(yè)在物流中起著掘渠的作用。假定簡(jiǎn)略地說物流便是產(chǎn)品的位移是正確的，那么順著什么方向位移呢？這兒就……>>

問題八：物流企業(yè)辦理現(xiàn)代物流有哪些特征 1、準(zhǔn)時(shí)參與公司組織的企業(yè)服務(wù)主旨、企業(yè)文化以及各項(xiàng)文明服務(wù)法令的學(xué)習(xí)，并依照公司的服務(wù)主旨和法令進(jìn)行服務(wù),遵守調(diào)度的指使與社會(huì)協(xié)議車輛組成配送組，細(xì)心、準(zhǔn)時(shí)完結(jié)配送使命;
2、在施行服務(wù)時(shí)應(yīng)首要將我公司的回執(zhí)簽收單交給顧客，請(qǐng)顧客核對(duì)產(chǎn)品名稱、類型、色彩，闡明公司的服務(wù)規(guī)范;
3、在承認(rèn)接納企業(yè)無誤后依照顧客的要求，將產(chǎn)品擺放到指定地址;在服務(wù)進(jìn)程中嚴(yán)厲依照公司規(guī)則的文禮貌規(guī)范為顧客服務(wù);
4、在擺放到指定地址后翻開產(chǎn)品包裝，請(qǐng)顧客細(xì)心查驗(yàn)產(chǎn)品外觀是否存在損害，如無損害請(qǐng)顧客簽字檢驗(yàn)。在產(chǎn)品內(nèi)涵產(chǎn)品質(zhì)量方面如呈現(xiàn)問題能夠向售后服務(wù)部分咨詢或許要求服務(wù)人員上門服務(wù);
5、轉(zhuǎn)移人員應(yīng)當(dāng)細(xì)心保管貨品簽收回執(zhí)單，如有丟掉應(yīng)當(dāng)及時(shí)去向顧客闡明，并要求對(duì)方補(bǔ)簽，并因而承當(dāng)回執(zhí)單據(jù)引起的相關(guān)職責(zé);
6、一個(gè)月內(nèi)如三次被顧客投訴服務(wù)不妥的轉(zhuǎn)移員，公司有權(quán)力單方面免除合約，并對(duì)其服務(wù)不妥的行為依照公司的獎(jiǎng)罰法令進(jìn)行處分;
7、轉(zhuǎn)移員每月有必要確保出勤28天以上，如需求度假有必要提早告訴調(diào)度，以便度調(diào)及時(shí)轉(zhuǎn)移員的轉(zhuǎn)移員作業(yè)，確保轉(zhuǎn)移作業(yè)正常進(jìn)行;
8、對(duì)每月、每季度以及全年累計(jì)出勤最高且投訴最少的轉(zhuǎn)移員給予相應(yīng)的獎(jiǎng)賞，以資鼓勵(lì)其他轉(zhuǎn)移員向獲獎(jiǎng)人員學(xué)習(xí)，進(jìn)步全體轉(zhuǎn)移員得服務(wù)水平;
9、轉(zhuǎn)移員不得無故拒絕執(zhí)行調(diào)度員的組織的轉(zhuǎn)移使命，一個(gè)月內(nèi)呈現(xiàn)兩次拒絕執(zhí)行運(yùn)送使命的轉(zhuǎn)移員，公司有權(quán)力單方面免除合約，并對(duì)每次違約現(xiàn)象給予100元的違約罰款;
10、轉(zhuǎn)移員應(yīng)當(dāng)在規(guī)則的時(shí)刻內(nèi)完結(jié)上下樓轉(zhuǎn)移作業(yè)，避免影響其他貨品的運(yùn)送;

問題九：現(xiàn)代物流具有哪些特色 主要特色
（1）以完結(jié)客戶滿意為榜首方針；
（2）以企業(yè)全體最優(yōu)為意圖；
（3）以信息為中心；
（4）重功率更重作用。

問題十：現(xiàn)代物流企業(yè)有什么特色？ 安全/快捷/通明/高效/ 例：運(yùn)寶物流

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