經(jīng)濟(jì)界廣泛注重的現(xiàn)代物流，其開展水平正成為衡量區(qū)域歸納競賽力的重要標(biāo)志。特別是經(jīng)濟(jì)全球化中的物流，已成為推進(jìn)“無國界國際”的強(qiáng)壯動力和構(gòu)筑區(qū)域國際競賽力的要害要素，因而備受國內(nèi)外政府和企業(yè)界的注重，紛繁安排和整合多方面力氣全面推進(jìn)現(xiàn)代物流的開展。
一、國外物流開展特色
剖析國外物流開展的經(jīng)歷與特色以及研討要點，應(yīng)該說各有千秋，典型的是美國和日本，歐洲根本與美國類似。
美國著重企業(yè)“物流辦理”：美國作為物流理念的發(fā)源地，其物流研討、規(guī)劃和技能開發(fā)一向處于國際前沿，有非常老練的物流辦理經(jīng)歷和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流。特別是商貿(mào)流轉(zhuǎn)和出產(chǎn)制作企業(yè)非常注重現(xiàn)代物流才能的開發(fā)。從二十世紀(jì)50年代物流開展初期的“什物配送”（Physical Distribution）階段，到80年代的“物流”（Logistics）階段，再到當(dāng)今的供應(yīng)鏈辦理階段（Supply Chain Management），一向?qū)⑽锪鲬?zhàn)略作為企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略的中心組成部分予以高度注重，因而物流理念在企業(yè)廣為遍及。物流辦理作為支撐企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略而對資料、在制品和庫存制品的流通加以操控的體系規(guī)劃和行政辦理，成為企業(yè)物流行政主管（Chief Logistic Officer,即CLO）的中心職責(zé)。因而美國非常注重企業(yè)物流辦理，可以說美國的物流開展史是一部以企業(yè)物流辦理開展為中心的前史，一直是在企業(yè)不斷尋求產(chǎn)品和服務(wù)競賽力以完善物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上不斷推進(jìn)美國物流的發(fā)展。整個物流的開展始終是環(huán)繞企業(yè)物流辦理理念的晉級和物流技能的不斷進(jìn)步而向前開展。這從美國物流領(lǐng)域威望民間安排機(jī)構(gòu)稱號的演化足以闡明這一點。美國從60年代物流發(fā)展初期的威望安排機(jī)構(gòu)稱號“國家什物配送辦理委員會”，即“National Council of Physical Distribution Management,簡稱NCPDM),到1988年改為物流辦理委員會(Council of Logistics Management, CLM)，其魂靈一向是“物流辦理”，現(xiàn)在該委員會仍然是全國際物流范疇最為威望的安排機(jī)構(gòu)。
日本著重社會“物流系統(tǒng)”：作為現(xiàn)代物流開展后起之秀的日本，自從1963年從美國引入“物流”概念后，即開端遭到企業(yè)和政府的高度注重。1970年分別成立了日本物流辦理協(xié)會(Japan Logistics Management Association，即JLA)和日本物流辦理委員會(Japanese Council of Logistics Management，即JCLM)，1992年6月10日兩個安排兼并樹立日本物流體系協(xié)會(Japan Institute of Logistics Systems，即JILS)。日本首要突出了“物流體系”的觀念，著重從社會視點構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，表現(xiàn)可持續(xù)開展的理念，延伸內(nèi)容至與物流相關(guān)的交通體系等范疇，杰出物流作為社會功用（Social Function）體系對循環(huán)型社會開展的奉獻(xiàn)。這在很大程度上逾越了企業(yè)的行為空間，因而政府在整個物流開展方面的推進(jìn)效果非常明顯，規(guī)劃引導(dǎo)力度較大。1997年4月日本政府出臺了榜首份物流戰(zhàn)略方面的方針文件，即《歸納物流施政綱要》，提出在2001年前各相關(guān)政府部門和諧一致，共同完成三大方針：一是向亞洲、太平洋區(qū)域供給最便當(dāng)和高度魅力的物流服務(wù)；二是以不阻礙工業(yè)布局競賽力水平的本錢，供給物流服務(wù)；三是處理好與物流相關(guān)的動力問題、環(huán)境問題以及交通安全問題。在經(jīng)過幾年盡力三大方針獲得必定開展的基礎(chǔ)上，2001年7月6日日本國會又經(jīng)過了《新歸納物流施政綱要》，指出怎么加強(qiáng)國際競賽力，習(xí)慣國際經(jīng)濟(jì)一體化新形勢；怎么加強(qiáng)環(huán)保，構(gòu)筑循環(huán)型社會；怎么開發(fā)現(xiàn)代信息技能，促進(jìn)物流作業(yè)開展；怎么開展物流業(yè)，滿意國民的需求，與國民日子相調(diào)和等四個問題，確認(rèn)了往后5年的奮斗方針，即創(chuàng)立契合日本經(jīng)濟(jì)社會要求的新物流體系，從供給不亞于國際水平的物流服務(wù)方針動身，全方位推進(jìn)各項施政辦法，經(jīng)過下降物流本錢等辦法，構(gòu)筑具有國際競賽力的物流商場。一起，為了處理日益嚴(yán)重的環(huán)境污染等社會問題，滿意國民日益增加的物流需求，政府要在進(jìn)步物流功率，供給方便、方便的物流服務(wù)方面狠下時間，盡力創(chuàng)立一個能減輕環(huán)境擔(dān)負(fù)的新的物流體系和可循環(huán)型的新社會。
事實上，作為現(xiàn)代意義上的物流，僅僅在信息技能開展供給了技能可能性布景下才開展的，至今其實沒有多少年的前史。美國是在1988年真實開端走向現(xiàn)代物流的，而日本也是在1992年開端的。例如日本在1995年曾經(jīng)對全國首要制作職業(yè)進(jìn)行的物流本錢查詢是每10年一次，即1965年、1975、1985、1995年，而1996年后開端每年查詢一次，所以日本對物流的注重是近年的作業(yè)。
縱觀國外對物流實質(zhì)的掌握，可以說，物流從很大程度上是一種辦理思維、辦理理念、辦理技能，其作為“第三贏利源”的美譽(yù)，僅僅對出產(chǎn)制作和流轉(zhuǎn)企業(yè)而言，所以咱們應(yīng)該充沛注重出產(chǎn)制作和流轉(zhuǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流辦理的開展和遍及。當(dāng)然，在必定環(huán)境下物流的確也表現(xiàn)為一種服務(wù)工業(yè)，并且這種工業(yè)的工業(yè)安排形式和商務(wù)形式是多樣化的，如以運送、倉儲等為主的第三方物流企業(yè)，和認(rèn)為企業(yè)供給物流計劃規(guī)劃（如供應(yīng)鏈辦理計劃）為主的第四方物流企業(yè)等。對物流這一實質(zhì)的掌握，對咱們編制好區(qū)域物流開展規(guī)劃及推進(jìn)物流的健康開展是非常重要的。
二、幾點啟示
縱觀國外物流開展前史，首要有以下可資學(xué)習(xí)的經(jīng)歷：
⑴在全球化和尋求循環(huán)型社會開展方針布景下，科學(xué)的規(guī)劃是推進(jìn)現(xiàn)代物流穩(wěn)步、有序開展的重要手法作為崇尚自在精力的美國，因為其物流開展的布景是在1945年二戰(zhàn)完畢后，隨經(jīng)濟(jì)開展需要而樹立起興旺的歸納交通運送網(wǎng)的基礎(chǔ)上起步的（從最初的PD到后來的Logistics），一起依據(jù)完善的自在商場經(jīng)濟(jì)體制等國情，因而其物流開展的要點是企業(yè)物流辦理，根本以企業(yè)行為為主，政府在物流規(guī)劃引導(dǎo)方面力度較小。但相比之下，日本物流開展是在60年代中葉經(jīng)濟(jì)剛開端騰飛的布景下跨步，其時交通運送的瓶頸約束非常杰出，而城市化開展又受制于疆土條件的約束，不同于美國的城市化形式，因而日本物流開展一開端便著重“體系”觀念，注重組成物流體系的交通運送歸納網(wǎng)絡(luò)、物流活動集聚開展與城市規(guī)劃的聯(lián)系等，為此在東京規(guī)劃了四大物流團(tuán)地（園區(qū)），成為國際大城市處理好物流功用與城市開展和諧的模范，這是規(guī)劃重要效果的集中表現(xiàn)。充沛闡明規(guī)劃的重要性，特別是對咱們這樣的開展中國家，整個物流體系中的各種設(shè)備仍在開展完善中，編制科學(xué)、客觀的規(guī)劃，對引導(dǎo)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流的健康開展具有重要指導(dǎo)意義。
⑵規(guī)劃中既要表現(xiàn)“物流辦理”這一中心，一起也要表現(xiàn)“物流體系”觀念規(guī)劃既要表現(xiàn)“物流辦理”中心理念，一起也要杰出物流體系的觀念。吸收日本的經(jīng)歷，著重物流體系，如依據(jù)城市總體規(guī)劃，為保證城市交通暢通化和城市環(huán)境的可持續(xù)開展，對物流活動進(jìn)行恰當(dāng)集聚，開展物流園區(qū)或基地等物流據(jù)點，處理好城區(qū)集配送據(jù)點規(guī)劃布局，一起對歸納交通運送網(wǎng)絡(luò)提出規(guī)劃完善；吸收歐美的經(jīng)歷，充沛注重企業(yè)物流辦理這一“抓手”，大力開展企業(yè)物流辦理技能，特別是供應(yīng)鏈辦理技能，推進(jìn)現(xiàn)代物流微觀主體的開展，并依托企業(yè)物流辦理的開展，引導(dǎo)物流需求的增加，推進(jìn)第三方物流企業(yè)的生長，然后昌盛整個物流商場。
⑶物流信息體系的開展要擺到中心的方位.信息是未來物流競賽優(yōu)勢的要害要素，信息技能是現(xiàn)代物流開展的中心技能，物流信息體系的開展要擺到區(qū)域物流開展的重要方位，這是國際物流開展的經(jīng)歷。普遍認(rèn)為，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的實質(zhì)區(qū)別就在于，在現(xiàn)代物流中“信息”是榜首要素，它替代了傳統(tǒng)物流中“運力”是榜首要素的位置，因而物流信息體系是開展現(xiàn)代物流的支柱。
對物流信息體系的開發(fā)，美國與歐洲非常著重企業(yè)（包含出產(chǎn)、流轉(zhuǎn)、第三方物流企業(yè)等）信息體系的開發(fā)，并且這方面現(xiàn)已非常興旺，現(xiàn)在國際供應(yīng)鏈辦理軟件前5位供貨商都是美國企業(yè)。一起，社會信息化水平也相對較高，社會公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也比較健全，如有興旺的智能交通信息體系、物流EDI體系等。一些有用的物流信息技能也正飛速開展，并逐漸在企業(yè)得到傳達(dá)。
因而開展現(xiàn)代物流，首先要面臨企業(yè)信息化的實際，在樹立企業(yè)物流信息體系上要做很多的作業(yè)。

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