當(dāng)快遞業(yè)沿著它的周期化特征走向寡頭化，未來(lái)我國(guó)的快遞企業(yè)很或許只剩下幾家。現(xiàn)在的“三通一達(dá)”、順豐、極兔、京東物流，他們中的每一家，都有或許成為我國(guó)快遞業(yè)最大且同行難以追逐的大象，也都有或許像百世那樣，被另一家吃掉。

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)在現(xiàn)已進(jìn)入工業(yè)化后期，資源盈利和人口盈利的年代現(xiàn)已曩昔，未來(lái)將進(jìn)入以價(jià)值盈利和技能盈利為主導(dǎo)的新階段，怎么更有效地辦理、優(yōu)化、裝備、盤活資源，是一起的難題。

物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)侵匾淖ナ郑彩侵匾臇|西。從技能途徑來(lái)看，當(dāng)時(shí)的物流業(yè)正處于從主動(dòng)化向智能化的進(jìn)程，而要完成智能化晉級(jí)，需求更高的本錢投入、更長(zhǎng)的時(shí)刻周期、更繼續(xù)的耐性投入、更高效的企業(yè)辦理。

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