快遞最終100米的間隔，菜鳥在變：菜鳥驛站從單純代收往“免費保管+送貨上門”改動，菜鳥直送與天貓超市結合，則在送貨上門之上加碼了“不送必賠”。

這些改動關于像康彥偉這樣的快遞人來說，應戰不大，“曩昔用戶有需求也會給送上門，只是現在變成了公司的一種固定服務。”

雙11新體會，小區單元暫時關閉也有收取快遞的“小確幸”

5年前，康彥偉在麗都河畔小區開了一家菜鳥驛站，平常每天快遞1000多件，雙十一電商大促期間包裹量更會激增。本年，“雙11”第一波預售一敞開，驛站迎來了最忙的時分。“最近這兩天每天的包裹都在1500多件。”7日一早，康彥偉和店里的三個工作人員一邊忙著將堆成小山相同的包裹消毒一邊說。

在這家七八十平米巨細的驛站里，消毒后的包裹入庫后被有條有理擺放在貨架上，來取快遞的居民川流不息，而康彥偉會時不時提示居民堅持間隔、戴好口罩。“咱們是自助式取包裹，居民只需掃碼就能夠找到自己的包裹方位，經過掃碼就能夠取走。”康彥偉說。

除了自助取包裹，送貨上門的包裹會被獨自揀選出來。一天之中，驛站的工作時刻會被分紅幾個波段，上午入庫一波，下午入庫一波，快遞網點會把包裹送到站點，一兩千個包裹要花三四個小時入庫上架，到了下午或許黃昏時分，他們就會將需求送貨的包裹打包好，送貨上門，由于雙十一快遞數量陡增，他們這幾天每天都忙到晚上十點多，連午飯都是倒著吃。前不久，小區里有一個單元由于疫情暫時關閉辦理，居民取不了包裹，又趕上雙十一快遞多，康彥偉專門為這個單元的住戶建了群，每天一致配送。

“雙十一剁手了許多東西，這幾天連續送到了，由于疫情單元關閉，本來還有點丟失，沒想到驛站能給咱們送貨上門，還分好了每戶的，太交心了。”小區居民李女士說，雖然出不了門，但仍然有每天翻開包裹的“小確幸”，特別高興。

“我這兒每天要送上門的包裹有兩三百件，大件重件比較多，直接送到家門口的話也讓咱們更便利，今后站點就有兩個服務，咱們能夠來自提，也能夠自己選上門咱們來送。”康彥偉以為這今后會成為常態。

滿意不同需求，菜鳥選用多種形式送貨上門

這種常態便是：當天貓淘寶包裹進入菜鳥驛站后，顧客能夠經過物流概況、支付寶app/菜鳥app自主挑選保管或送貨上門，快遞包裹則由像康彥偉相同的驛站站長們擔任上門配送。

相似康彥偉供給送貨上門的站點，在石家莊還有七八百個，占到石家莊菜鳥驛站總量60%以上。不只在石家莊，本年雙11期間，菜鳥驛站官方數據顯現，送貨上門掩蓋城市超越100個，掩蓋高校超越2000所，初次在驛站大規模招聘專職和兼職運力，并對送貨上門的訂單加碼配送補助，每一單送貨上門，補助都翻倍。

菜鳥在結尾還有另一股力氣，服務天貓超市的菜鳥直送，現已將上門做成了規范。據統計，到11月1日14點，菜鳥直送只是半響時刻，就在283個城市完結了送貨上門。菜鳥直送運營擔任人沈建鋒介紹說，“菜鳥直送許諾非特別原因，天貓超市的產品一概送貨上門，假如沒有達到，顧客能夠獲得補償。”

每年雙11都有新改動，或許許多顧客還未發覺，但“菜鳥送貨上門”，在這個雙11悄然間成了最終100米一個典型的繁忙場景。

除了在社區招募運力做上門，菜鳥無人車小蠻驢也初次組成快遞無人車集群，在200所高校總計投進350臺，履行學校快遞的送貨到樓服務，每臺無人車每天可最多配送400件快遞，就在11月11號晚上17點56分，第100萬單無人車配送的包裹在浙江大學紫金港校區完結，這標志著快遞無人車正式進入規模化和常態化運營。

快遞不上門一向遭到不少顧客的吐槽，雖然有種種原因，但顧客激烈訴求背面的痛點不該被忽視。當網購快遞成為生活方式，最終100米的體會不能停滯不前。

北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君表明，“快遞員上門投遞面對十分多的現實問題，需職業加速從整合網絡資源、加大資金資源與技能投入，打造結尾投遞新模式等更高更廣層面，供給多元化解決方案，以安穩優質的快遞服務進步用戶服務感知并從而不斷增強用戶粘性。”

對此，業界專家以為，快遞體會在曩昔幾年其實發生了翻天覆地的改動，從慢到快，從江浙滬包郵到全國包郵，從散亂差到規范化，速度快了，服務確實定性大幅進步。菜鳥在本年雙11期間力推送貨上門，自動做出了改動，這種改動不只會有用進步最終100米的快遞體會，也為最終100米的服務晉級奠定了基調。