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我國第三方物流業尚處于開展初始期。雖然政府和媒體盡力推進該職業開展，傳統運送倉儲企業紛繁翻牌，但第三方物流仍僅占整個供應鏈商場的7%。

直至現在，我國政府沒有答應世界第三方物流公司在我國境內經

營真實的第三方物流事務;一些國有物流公司沒有完結經營機制轉化;
民營第三方物流公司沒有羽翼豐滿;制作企業把物流事務外包給第三方接受也沒有構成氣候。????故我國第四方物流開展亟待領先者探究和演示效應的呈現，亟待商場規范化和信息系統高度透明化。

但是，因為我國經濟開展過程中的一些共同機會，我國極有或許呈現某些大型第四方物流公司。??比方，尚處于嬰兒期的我國第三方物流公司和儲運公司小而渙散，全國范圍內雜亂的物流設備和各地懸殊的交通狀況及差異化極強的地區性物流規范和立法，都為呈現若干大的第四方物流“黑馬”整合社會物流資源供給了或許。??????

不過，因為我國供應鏈辦理技能沒有發育老練，全體物流的基礎設備落后，供應鏈/物流辦理專業人才稀缺，企業組織革新辦理的才干不強，現在確難承當第四方物流的功能。??第四方物流必須在第三方物流業高度發達和企業供應鏈事務外包極為盛行的基上才干得到開展。

正如電子商貿的潮起潮落帶給人們的經驗相同一新概念不會處理物流瓶頸，只要實實在在地運作、夯實職業厚實深沉的功底，才干推進整個物流工業的開展并促進我國流轉業的巨大革新。??

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/33137.html 怎么看待我國第四方物流的開展？