我國的物流企業(yè)，已開端起步。現(xiàn)在建造和營運的物流配送中心基本上是大型商場或連鎖店內部服務型的，還沒有完成社會化配送。我國現(xiàn)在已有700余家連鎖企業(yè)，不管其規(guī)劃巨細，大部分都在探究建造自己的配送中心問題。 但是，就整體來看，我國物流中心建造仍處于起步階段，開展還不平衡， 首要存在問題有：(一)缺少支撐社會化配送中心運作的歸納物品流轉體系，難以滿意現(xiàn)代化物流開展需要，也難以同世界接口。二)受條塊分割的辦理形式影響，物流中心還未具有規(guī)劃效益。 (三)現(xiàn)在在配送中心的建造和其營運中，專業(yè)人才缺乏。我國未來社會化、專業(yè)化的配送中心將成為開展趨勢，一起，也將構成區(qū)域性布局的開展趨勢。這種布局將在很大程度上影響我國流轉領域的物流 走向合理化，也將在很大程度上決議計劃制造商和各級供貨商的出售體系和物 流線的調整。現(xiàn)代化、社會化配送中心的樹立必將在我國商業(yè)物流辦理方面起到演示和促進作用，并將推進我國流轉領域的開展。其特色有：(一)選用當今世界上先進的供應鏈體系物流形式，全面優(yōu)化商業(yè)物流辦理， 能夠降低成本、進步服務質量、增強競爭能力。(二)具有商業(yè)物流從無序走向有序的現(xiàn)代特征。(三)選用先進的辦理機制開發(fā)合適國情的物流信息辦理體系。(四)選用物流辦理中的現(xiàn)代技能和辦法，一起和今世電子商務開展相交融， 觸及有Internet技能、EDI技能、POS技能、電子商務安全技能，等等。 (五)契合我國商業(yè)物流的開展方向，具有極強的生命力。

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