我國(guó)郵政：最大的物流配送公司？
我國(guó)郵政正盡力以自己強(qiáng)壯的品牌優(yōu)勢(shì)及無人能敵的“三大網(wǎng)絡(luò)”資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍物流配送范疇，企圖以掃清電子商務(wù)的物流瓶頸為起點(diǎn)，逐漸樹立起自己的電子商務(wù)王國(guó)，然后完結(jié)傳統(tǒng)郵政業(yè)在網(wǎng)絡(luò)年代的“面貌一新”。我國(guó)郵政能完結(jié)這個(gè)美夢(mèng)嗎？

—-7月底，我國(guó)郵政與40余家在國(guó)內(nèi)外有較大影響和知名度的企業(yè)進(jìn)行了一場(chǎng)物流配送洽談會(huì)。在洽談中，戴爾、IBM、青島海爾、我國(guó)惠普、施樂、西安楊森、深圳潤(rùn)迅等當(dāng)場(chǎng)與我國(guó)郵政簽訂了物流協(xié)作意向書。媒體也紛繁驚呼：我國(guó)郵政要做物流配送業(yè)老邁。這些喧囂背后的事實(shí)是，我國(guó)郵政這位“老邁哥”已將一只腳踏入了水中，預(yù)備一點(diǎn)點(diǎn)測(cè)驗(yàn)我國(guó)郵政的電子商務(wù)之路。

物流：一個(gè)大商場(chǎng)

—-在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)面臨展開瓶頸之說、網(wǎng)絡(luò)股也面臨大調(diào)整之際，高舉“我國(guó)物流配送業(yè)”大旗的我國(guó)郵政天然有點(diǎn)橫空出世的滋味。資源與機(jī)遇的黃金組合好像給了我國(guó)郵政一個(gè)迎候第二春的時(shí)機(jī)。究竟，作為電子商務(wù)完結(jié)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的物流配送，本身便是一個(gè)巨大的商場(chǎng)時(shí)機(jī)。

—-6月份完畢的“我國(guó)首屆網(wǎng)上購(gòu)物測(cè)驗(yàn)”結(jié)果表明，今天我國(guó)的網(wǎng)上購(gòu)物還不像人們幻想中網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)年代那么便利和便利。盡管網(wǎng)上商店的數(shù)量在成倍的添加，可是令用戶最為關(guān)懷的“服務(wù)”在這里卻沒有很好的體現(xiàn)。

—-據(jù)統(tǒng)計(jì)，到現(xiàn)在為止，我國(guó)共有網(wǎng)上商店600余家，所出售的產(chǎn)品也是形形色色，從家電、電腦、轎車到油鹽醬醋包羅萬象。但若問起這些網(wǎng)站供給的網(wǎng)上購(gòu)物到底有多大的吸引力，或者說能給老百姓帶來多少便利，曾經(jīng)恐怕誰也說不準(zhǔn)。這次網(wǎng)上購(gòu)物測(cè)驗(yàn)，總算讓人從三個(gè)方面部分看清了“廬山真面貌”。

—-榜首，網(wǎng)站形象吸引力較差。買賣流程不可明晰，關(guān)于初度購(gòu)物的網(wǎng)民有著很大的限制性；產(chǎn)品琳瑯滿目，可是品種太少，網(wǎng)民可挑選性較小；產(chǎn)品介紹不全面，無法讓網(wǎng)民切實(shí)地了解到他們所感興趣的特征；網(wǎng)站的銜接速度慢也是一個(gè)有待進(jìn)步的問題。

—-第二，配送仍是瓶頸。現(xiàn)在，我國(guó)網(wǎng)上商店的地域性較強(qiáng)，從網(wǎng)上商店的數(shù)量上來看，北京遙遙領(lǐng)先，占到了30%，其次是上海、廣州。可是，我國(guó)的物流體系還不對(duì)錯(cuò)常的健全，網(wǎng)民在網(wǎng)上訂貨的產(chǎn)品常常無法及時(shí)收到。再加上網(wǎng)站對(duì)訂單的反響速度良莠不齊，反響最快的網(wǎng)站需5分鐘，較慢的需求4天，最慢的則是底子還沒有答復(fù)。

—-第三，付出手法原始。由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的信用卡準(zhǔn)則還不可完善，網(wǎng)絡(luò)安全性較差，網(wǎng)民憂慮網(wǎng)上付出會(huì)構(gòu)成許多不必要的費(fèi)事。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在有85%的網(wǎng)上商店選用了“送貨上門，貨到付款”的方法。盡管這也受到了網(wǎng)民們的喜愛，可是，選用這種方法也會(huì)呈現(xiàn)這樣一些問題：比方，一般網(wǎng)站自己送貨，會(huì)免收運(yùn)費(fèi)，但網(wǎng)站本錢高。假如是經(jīng)過快遞公司等其它方法，就會(huì)向用戶收取5-8元不等的運(yùn)費(fèi)，這又令用戶覺得網(wǎng)上購(gòu)物本錢過高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，還有35%的網(wǎng)上商店“送貨上門，貨到付款”后，沒有給顧客發(fā)票或發(fā)票金額缺少，或爽性運(yùn)用其它不能替代發(fā)票的收據(jù)。

—-杰出的物流辦理能夠大大下降企業(yè)的本錢。早在60年代，彼得·杜拉克就預(yù)言：物流范疇是經(jīng)濟(jì)添加的“漆黑大陸”，是“下降本錢的終究鴻溝”，是下降資源消耗、進(jìn)步勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三贏利源泉”。

—-據(jù)預(yù)算，物流本錢能夠占到商品總價(jià)值的30%～50%，而物流業(yè)能夠大大降低來自該部分的成本。如日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每添加2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就添加1%。而在美國(guó)，物流業(yè)的規(guī)劃已達(dá)到9000億美元，簡(jiǎn)直是高技術(shù)工業(yè)的兩倍。上一年美國(guó)前20名第三方物流服務(wù)商凈收入達(dá)93.4億美元。

—-同樣是在美國(guó)，由于服務(wù)費(fèi)高漲，產(chǎn)品的制形本錢已缺少總本錢的10%，而與貯存、轉(zhuǎn)移、運(yùn)送、出售、包裝等活動(dòng)消耗的時(shí)刻比較，產(chǎn)品的加工時(shí)刻只要這些活動(dòng)耗時(shí)的1/20，簡(jiǎn)直能夠疏忽不計(jì)。在我國(guó)，深圳市現(xiàn)已將物流業(yè)確定為高科技工業(yè)和金融之外的第三個(gè)支柱工業(yè)。

—-而更重要的在于，物流是一種服務(wù)。對(duì)電子商務(wù)企業(yè)而言，貨品送達(dá)或許是客戶在購(gòu)物過程中專一一次與商家面臨面的時(shí)機(jī)；關(guān)于物流企業(yè)而言，與顧客的碰頭是展示自己企業(yè)的好時(shí)機(jī)。物流服務(wù)的質(zhì)量，將直接影響企業(yè)在客戶心中的形象，也從很大程度上決議了是否還有下一次買賣的或許。究竟，在電子商務(wù)年代，留住一個(gè)老客戶的效果現(xiàn)已被咱們所注重。不然，比如客戶關(guān)系辦理(CRM)之類的軟件也不會(huì)大行其道了。可是購(gòu)買貴重軟件的一起，也不能疏忽每一個(gè)與顧客觸摸的細(xì)節(jié)。在上海舉行的我國(guó)區(qū)域世界物流峰會(huì)上，一個(gè)來自日本的我國(guó)留學(xué)生敘述了他在佐川急便打工的閱歷和感觸。一次送貨途中，在距目的地1公里的當(dāng)?shù)赜龅蕉萝嚕钥爝f員帶著他扛著50公斤重的貨品狂奔1000米，準(zhǔn)時(shí)將貨品送到。客戶看到兩個(gè)人大冬季居然滿頭大汗，在得知工作的原委后，其時(shí)就決議將一年的快遞合同交給佐川急便。

物流配送：郵政展開電子商務(wù)的榜首步

—-國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)通信所的徐祖哲在承受記者采訪時(shí)說，從物流配送的展開局勢(shì)和郵政具有的優(yōu)勢(shì)來看，必需求抓好物流配送這一環(huán)節(jié)。

—-一方面，局勢(shì)的展開迫切要求郵政抓好物流配送。正是由于物流配送在電子商務(wù)中的效果太重要了，因此許多什物連鎖運(yùn)營(yíng)的批發(fā)和零售企業(yè)樹立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)供給物流配送服務(wù)，并正在向社會(huì)化物流配送服務(wù)拓寬。一起，國(guó)家鼓舞外資進(jìn)入物流配送范疇，使得在北京、天津、上海等地呈現(xiàn)了10余家中外合資物流公司，為在我國(guó)出資的跨國(guó)公司供給物流配送服務(wù)，成為跨國(guó)公司比賽我國(guó)商場(chǎng)的有力競(jìng)賽兵器。能夠預(yù)見，將來的物流商場(chǎng)會(huì)是群雄逐鹿、各顯其能的多元化局勢(shì)，特別是我國(guó)參加WTO今后，這種局勢(shì)將愈加杰出。假如郵政不及時(shí)捉住這塊商場(chǎng)，就等于自動(dòng)拋棄了自己的長(zhǎng)項(xiàng)，在未來的電子商務(wù)競(jìng)賽中就會(huì)處于下風(fēng)。

—-另一方面，在物流配送方面，郵政具有顯著優(yōu)勢(shì)。郵政具有巨大的投遞部隊(duì)和遍及城鄉(xiāng)、暢通無阻的投遞網(wǎng)絡(luò)，這是國(guó)內(nèi)任何一家企業(yè)所不具有的。一是我國(guó)郵政經(jīng)過推廣先進(jìn)的郵政網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)體系，在全國(guó)大中城市建有236個(gè)較大規(guī)劃的配送中心，能夠承當(dāng)物流的處理、貯存、配送等服務(wù)，掩蓋全國(guó)2300多個(gè)縣級(jí)以上城市。第二，我國(guó)郵政具有一個(gè)由飛機(jī)、火車、轎車等不同運(yùn)送工具組成的巨大干線運(yùn)送網(wǎng)，不光具有自己的航空公司，還具有自備的火車車廂510節(jié)，各類郵運(yùn)轎車3.3萬輛。經(jīng)過郵政干線運(yùn)送網(wǎng)，我國(guó)郵政能夠敏捷、精確、安全、便利地把郵件、物品運(yùn)到目的地。第三，我國(guó)郵政具有遍及全國(guó)城鄉(xiāng)、規(guī)劃強(qiáng)壯、品牌一致的營(yíng)銷和投遞網(wǎng)。我國(guó)郵政現(xiàn)有服務(wù)功用完全的營(yíng)業(yè)局所6.7萬處，投遞局所4萬多處，投遞人員12.4萬人，投遞用機(jī)動(dòng)車輛15400臺(tái)。這個(gè)營(yíng)銷和投遞網(wǎng)不論是運(yùn)營(yíng)規(guī)劃仍是服務(wù)范圍在國(guó)內(nèi)物流配送職業(yè)中肯定是首位。

—-徐祖哲說，現(xiàn)在，我國(guó)郵政將要點(diǎn)為四類企業(yè)和單位供給服務(wù)并與其展開協(xié)作：榜首類是高等院校。大學(xué)生是承受新事物最快的集體，他們最有或許成為電子商務(wù)B2B形式中的購(gòu)買人群和促進(jìn)人群；第二類是中外合資企業(yè)，這是我國(guó)郵政要下力氣去爭(zhēng)奪的用戶群；第三類是電子、醫(yī)藥、建材等大型國(guó)有企業(yè)，這些企業(yè)有滿足的才干去開辟國(guó)內(nèi)商場(chǎng)乃至國(guó)外商場(chǎng)，但往往本身的投送力氣缺少，迫切需求這方面的協(xié)作伙伴；第四類是一些國(guó)內(nèi)中小企業(yè)，這是極有潛力的用戶群。

—-據(jù)悉，我國(guó)郵政現(xiàn)在遵從“先試點(diǎn)、后推廣”的準(zhǔn)則來推廣物流配送事務(wù)，便是在施行電子商務(wù)物流配送過程中，先挑選經(jīng)濟(jì)、交通、地理環(huán)境等條件相對(duì)較好的區(qū)域作為試點(diǎn)。在獲得成功經(jīng)驗(yàn)的根底上，再逐漸推廣。現(xiàn)在，在廣州、北京、成都等地，這種試點(diǎn)事務(wù)現(xiàn)已展開。

—-我國(guó)郵政具有郵政歸納網(wǎng)(信息資源)，強(qiáng)壯的物流網(wǎng)及郵政根據(jù)郵政儲(chǔ)蓄的綠卡網(wǎng)，可謂得天獨(dú)厚。徐祖哲說，郵政要充沛發(fā)揮什物流、信息流、資金流“三流合一”的功用優(yōu)勢(shì)和點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，從物流配送下手，在加速改造現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的一起，進(jìn)一步加速郵政歸納計(jì)算機(jī)網(wǎng)和郵政綠卡網(wǎng)建造，逐漸向包含網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上證券在內(nèi)的各種網(wǎng)上買賣、網(wǎng)上付出、安全認(rèn)證等深層次推動(dòng)，終究完結(jié)全方位進(jìn)入電子商務(wù)的方針。

—-北京郵電大學(xué)辦理與人文學(xué)院副院長(zhǎng)呂廷杰也以為，我國(guó)郵政最有或許展開電子商務(wù)。他說：“有人預(yù)言，下個(gè)世紀(jì)行將篩選的三個(gè)崗位，郵遞員排在榜首。從這個(gè)視點(diǎn)看，郵政是萎縮了。但一起，咱們知道，信息是既不能吃也不能穿的。例如，不久前我國(guó)網(wǎng)絡(luò)生計(jì)測(cè)驗(yàn)活動(dòng)中呈現(xiàn)的——在網(wǎng)上訂貨了食物，卻沒有物流部分為你送貨，依然是一場(chǎng)游戲。人們永久無法從最現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)上直接得到產(chǎn)品。能讓什物以光速運(yùn)動(dòng)的電子商務(wù)，有必要在信息流、資金流、物流三個(gè)網(wǎng)絡(luò)健全的情況下才干完結(jié)。沒有送貨體系，信用卡電子數(shù)據(jù)交換體系，僅有網(wǎng)絡(luò)是不可的。”

—-以展開物流配送業(yè)為方向的我國(guó)郵政，為自己擬定了三個(gè)階段的方針——

—-近期方針：經(jīng)過樹立開端的電子郵政的接入渠道、事務(wù)渠道、電子付出、安全認(rèn)證體系等，完結(jié)開端的郵政電子商務(wù)體系，促進(jìn)郵政新事務(wù)的拓寬。首要建造使命有建造電子郵政網(wǎng)站，與因特網(wǎng)互聯(lián)，建造網(wǎng)點(diǎn)付出體系、安全認(rèn)證體系，185服務(wù)中心和183ISP及事務(wù)軟件開發(fā)和相關(guān)配套體系。在試點(diǎn)工程完結(jié)后，將能夠向用戶供給網(wǎng)上郵市、網(wǎng)上郵局、信息服務(wù)、網(wǎng)上商城和其他網(wǎng)上事務(wù)。

—-中期方針：在“三網(wǎng)合一”的根底上，完結(jié)網(wǎng)上付出和安全認(rèn)證，樹立開發(fā)包含全國(guó)中心和全國(guó)31個(gè)省中心在內(nèi)的、較標(biāo)準(zhǔn)的、具有郵政服務(wù)特征的郵政電子商務(wù)體系，探究新的電子郵政事務(wù)品種。

—-遠(yuǎn)期方針：逐漸完結(jié)郵政服務(wù)、生產(chǎn)辦理的高效率、低本錢、在線服務(wù)、全球互通的電子郵政體系，構(gòu)成齊備的電子商務(wù)環(huán)境，并以此為根底，拓寬郵政職業(yè)以外的事務(wù)，與廠家和商家協(xié)作，不斷拓寬郵政職業(yè)新的經(jīng)濟(jì)添加點(diǎn)。

優(yōu)勢(shì)巨大缺點(diǎn)猶存

—-一提起郵政，人們往往會(huì)說：全程全網(wǎng)，點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣。可是在這些優(yōu)勢(shì)的背面，國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)通信所徐祖哲也坦言我國(guó)郵政面臨這項(xiàng)全新的事務(wù)也有不少弱項(xiàng)。首要體現(xiàn)為：

——在20年的改革開放中，郵政的展開相對(duì)滯后，沒有及時(shí)在商業(yè)物流范疇占有較大的商場(chǎng)份額，并且傳統(tǒng)的快遞和郵購(gòu)商場(chǎng)也有所丟掉；

——盡管投入巨資建造郵政歸納網(wǎng)，可是除了在郵政儲(chǔ)蓄事務(wù)中構(gòu)成規(guī)劃之外，在什物傳遞中并沒有由于使用網(wǎng)絡(luò)而擴(kuò)展了事務(wù)量；

——郵政根本事務(wù)的流程和辦理仍是根據(jù)人工，電腦和網(wǎng)絡(luò)沒有充沛發(fā)揮效果。

—-更為要命的問題是，郵政在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)與人工作業(yè)的信息交互上自動(dòng)化程度低，信息的輸入和輸出都成為瓶頸。因此，不能以充沛的智能機(jī)器處理來替代手藝作業(yè)。

—-在這種情況下，郵政面臨傳統(tǒng)商業(yè)物流很難獲得本錢優(yōu)勢(shì)，面臨新式的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商又缺少速度優(yōu)勢(shì)，依然難以避免“讓出城市濱海干線，運(yùn)營(yíng)鄉(xiāng)村山區(qū)結(jié)尾”的被動(dòng)局勢(shì)。所以怎樣發(fā)揮全程全網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，使網(wǎng)絡(luò)與人工有機(jī)接軌，在競(jìng)賽中獲取優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)展商場(chǎng)份額，是我國(guó)郵政首要有必要處理的問題。

—-我國(guó)圖書進(jìn)出口公司電子商務(wù)部出售司理劉軍向記者表明，電子商務(wù)的物流配送概念和傳統(tǒng)的物流配送在內(nèi)涵上有質(zhì)的差異，壟斷職業(yè)的運(yùn)營(yíng)做法在某些方面是不符合未來展開需求的。他說，在許多大中城市，郵政在技能、設(shè)備等硬件條件上都有了很大的改進(jìn)，但服務(wù)認(rèn)識(shí)的增強(qiáng)卻不是靠投入多少錢就處理得了的。這除了需求郵政有展開大型物流配送企業(yè)的內(nèi)涵需求外，更需求有來自外部競(jìng)賽的壓力。

—-此外，現(xiàn)在郵政的投遞費(fèi)用對(duì)電子商務(wù)展開商和用戶來說也顯得偏高。劉軍說，郵政要想在電子商務(wù)物流配送范疇站得穩(wěn)腳跟，有必要想辦法將配送本錢下降到人們能夠認(rèn)可的水平。網(wǎng)站在挑選配送商時(shí)，除了看它的服務(wù)水平，最重要的影響要素便是價(jià)格。

—-當(dāng)郵政老邁認(rèn)識(shí)到自己的網(wǎng)絡(luò)資源的巨大價(jià)值時(shí)，物流其完結(jié)已成為一個(gè)炙手可熱的范疇。郵政要做物流大文章并不簡(jiǎn)單。其間已在全國(guó)各地樹立巨大出售網(wǎng)的大企業(yè)們，盡管和郵政相同都屬物流業(yè)的后來者，但后者無疑會(huì)成為物流范疇強(qiáng)壯的競(jìng)賽對(duì)手。其首要原因便是后者是從商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中沖殺出來的，他們機(jī)制靈敏，并且現(xiàn)已具有自己的長(zhǎng)途運(yùn)送及倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，而不像郵政長(zhǎng)途運(yùn)送仍要靠其他運(yùn)送體系。

—-在全國(guó)現(xiàn)已具有60個(gè)分公司、210個(gè)運(yùn)營(yíng)部、8000多出售部隊(duì)的康佳，很為自己巨大的出售網(wǎng)自豪，盡管為了保持這個(gè)網(wǎng)每年的價(jià)值是兩個(gè)億。康佳主管電子商務(wù)的徐純誠(chéng)先生直接了當(dāng)?shù)卣f：“咱們不會(huì)考慮讓郵政搞配送。郵政怎樣配送？一臺(tái)電視機(jī)從深圳怎樣運(yùn)到北京？本錢要多高？一些沒有全國(guó)性營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，而產(chǎn)品又具有堅(jiān)固、小、輕等特征的公司是能夠考慮郵政網(wǎng)絡(luò)的。”徐稱“咱們不考慮他人來做咱們的第三方物流，康佳乃至還有意使用自己巨大的出售網(wǎng)絡(luò)做他人的第三方物流。”據(jù)其介紹，康佳就此事務(wù)已開端與國(guó)外大公司觸摸。

—-除了大公司外，活潑在各地的一些小型送貨公司也將是郵政最有力的競(jìng)賽對(duì)手。業(yè)內(nèi)人士以為郵政什物投遞網(wǎng)最有價(jià)值的部分，在其興旺的神經(jīng)末梢，他不只能夠直接上門到戶，并且能夠伸向最偏僻的當(dāng)?shù)兀虼司钟蛐耘渌蛻?yīng)當(dāng)是郵政的強(qiáng)項(xiàng)。可是這強(qiáng)項(xiàng)能充沛發(fā)揮出來嗎？“郵老邁”的脾氣能改嗎？

—-記者初度提及我國(guó)郵政欲搞物流配送時(shí)，徐純誠(chéng)就有些不以為然。他以為，沒有若干年，我國(guó)郵政的公營(yíng)思路是很難改動(dòng)的。“郵政網(wǎng)的神經(jīng)末梢效果盡管很大，但未必能充沛發(fā)揮效果。最少一點(diǎn)，它能做到隨叫隨到嗎？”徐純誠(chéng)問。

—-看來，在我國(guó)郵政活躍推動(dòng)中的做最大物流配送商乃至電子商務(wù)公司的愿望，不管是內(nèi)部，仍是外部，都還有一些存疑。我國(guó)郵政會(huì)最大極限地使用自己的資源優(yōu)勢(shì)，完結(jié)新的商場(chǎng)改變，然后再振雄風(fēng)嗎？咱們拭目而待。

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