12月11日，京東物流CEO王振輝在承受采訪時(shí)表明，京東物流已完成盈余，收入規(guī)劃在“200億-300億之間”，其間外單收入增長(zhǎng)率到達(dá)三位數(shù)。

本年4月25日，京東正式建立物流子集團(tuán)，京東老將王振輝出任CEO。在7月份承受財(cái)新記者采訪時(shí)，王振輝曾表明，外單日均100萬(wàn)單，并表明先做起單量，才考慮營(yíng)收。

京東自2007年全面開端自建物流，其敞開事務(wù)實(shí)踐已做了兩年多。2014年，京東第一次喊出了“敞開”的標(biāo)語(yǔ)。上一年6月，伴隨著京東途徑戰(zhàn)略的提出，整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)也進(jìn)行了五年來(lái)最大的一次安排架構(gòu)調(diào)整。京東建立了專門的敞開部分，把一切物流相關(guān)的敞開事務(wù)整合其間，京東的倉(cāng)、配等物流網(wǎng)絡(luò)，第一次完成內(nèi)部打通。

2016年11月23日，京東推出“京東物流”品牌標(biāo)識(shí)，正式宣告京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)方法全面臨社會(huì)敞開，為商家供給線上線下、多途徑、全途徑、供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)。也就是說(shuō)，京東的物流系統(tǒng)將不再局限于“自營(yíng)”產(chǎn)品，而是向全途徑商家擴(kuò)展，乃至是不在京東進(jìn)步行出售的產(chǎn)品和品牌，也能夠運(yùn)用京東的物流系統(tǒng)。

為完畢長(zhǎng)時(shí)間虧本局勢(shì)，商家入倉(cāng)的事務(wù)是京東物流建立后最重要的方針之一。京東入局物流途徑戰(zhàn)，不同于阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)只做途徑，京東物流親身下場(chǎng)，上游很多的商家訂單和京東自營(yíng)訂單。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/51376.html 京東物流為什么能盈余？